亦邦物流的中东生意经： 抢占跨境电商发展“快车道”
8360中国跨境电商已经在一定程度上影响到国际外贸易格局，但是具体是如何影响的？我们会设法从各个维度来回答这个问题。
亦邦物流是中国到中东最主要的跨境综合物流玩家之一，亦邦的创始人范健生，为我们讲述了电商发展以来货物的流通变化，以及作为一家传统物流公司，从传统货代到跨境综合物流的转型升级之路上遇到的机遇和挑战。
亦邦国际物流集团创始人范健生，人称“老范“
从2005年开始，亦邦就开始做从中国到中东的跨境物流了。当时中国才加入WTO没几年时间，正是从中国到迪拜的批发贸易增长最快的时候，国内大量外贸公司和工厂来迪拜开店。亦邦物流一开始就给客人提供门到门的物流服务，很快就形成了规模和口碑。
迪拜批发贸易的增长一直持续到2014年，然后就有明显的下滑。一是仓库店铺租金和人工签证等费用提高造成批发商成本提高；二是房租和物价的上升造成采购商生活成本的提高；三是周边各个国家跟中国的贸易往来越来越便利。结果是采购商来迪拜批发规模越来越小，很多批发商也在沙特、巴林、阿曼等阿联酋周边国家设点。
传统批发贸易下滑的同时，是跨境电商规模的增长。亦邦物流很早就关注到跨境电商从欧美开始，逐渐向其他国家蔓延，所以一直都做好了准备，迎接中东的跨境电商潮。
2017年开始，中东跨境电商开始高速发展，各电商平台可谓百舸争流、百花齐放。目前，SOUQ、NOON与执御三足鼎立，SHEIN、FORDEAL快速增长大有赶超之势，CLUB FACTORY、NEWCHIC、ZAFUL蓄积力量伺机爆发，新创业平台携资本之威强势进入中东市场大家很快就会听到他们的名字。另一方面，迪拜这边的很多传统贸易商，已经开始从线下转到线上，入驻大的平台或者开独立站，甚至有的商家已经把门店关了，只做线上。
在近两年中东跨境电商快速增长背景下，亦邦电商物流业务也迅猛发展，亦邦2018年的电商物流业绩跟2017年相比，增长了整整六倍。
国际物流实际是服务于国际贸易的，所以它必须要跟国际贸易发展形态捆绑在一起。电商带动贸易升级之后，我们也必须随之升级，这既是机遇，也是挑战。
贸易升级最明显的特点就是“去中间化”。第一个“去中间化”，之前是国内工厂→国内贸易商→迪拜批发商→终端国批发商→再到零售商，现在趋势演变为直接从国内工厂→终端国批发商→零售商，或者国内工厂直接到零售连锁店，中间的环节全砍掉了；第二个“去中间化”，指的是通过线上，通过IT技术直接从国内卖家对C端的消费者，这就是跨境电商。
电商物流的玩法跟传统物流完全不同。在传统贸易场景下，物流是比较简单的。亦邦早期是做海运，一个月可能有两千多条柜，其实就可以被比作是两千多单，操作起来还是很简单的。清关做好，把货送到客户的仓库里，做好国内外两端的服务与时效，整个流程就OK了。
可是电商就不一样了，一个客户可能每天都要发几千个小包，也就是每天都有几千单。这对于传统物流的最大挑战，就是数据和信息化处理。终端消费者要求货物从起运的那一刻起，就要跟踪货到了哪，什么时候可以收到；上游卖家需要知道这个货具体在什么时间做了什么操作，到了目的国之后，产生了多少次派送；假如派送不成功，是什么原因产生的？物流公司又做了哪些处理？
这时，物流公司不仅需要时时掌握这些数据，对数据进行分析，向客户反馈，做到可视化。还需要对电商货物的流转环节有深刻理解与经验，才能做好定制化的跨境电商物流解决方案。除了做好物流还要提供增值服务，譬如很多平台卖家在目的国是没有运营团队的，亦邦有能力协助平台卖家处理退货、呆滞产品的动销。
现在中东的跨境电商形态，可能就是中国十年前的样子，中国走过的路，新兴市场都要走一遍，中东跨境电商的发展目前处于早期，除了物流，支付、供应链、产品等都不是很成熟：
物流服务上，国内的物流已经发展到前置仓，客户下单之后，当天或者第二天就能收到货物；而中东大部分跨境电商都是下单之后，从国内直接发过来，整个时效要十几天才能到收件人手里；
支付上，大部分用户的消费习惯还停留在货到付款；
从产品供应上来看，2017年-2018年像中国的早期，很多网页端、独立站的销售方式还是比较野蛮的，比如一个很粗糙的商品，上架后价格就翻了几十倍，所以客户的拒收率也很高。
令人欣慰的是，行业往前发展，大家开始精细竞争了。平台从产品品质、退货售后、客服咨询甚至是包装都在优化，物流时效也大幅提高了，用户体验在向好的趋势发展。随着时间的推移，这个市场也将会越来越成熟。
一切发展离不开越来越有利的宏观环境的支撑。范总指出，以沙特为例，随着沙特王室内的改革派萨勒曼的上台以及沙特“2030愿景”计划的推进，沙特社会正逐步开放，包括近期中东知名物流创业公司Fetchr拿到了派送牌照，跟沙特国家大的经济转变有很大的关系，可以预期牌照的壁垒正在被打破，市场自由竞争的趋势将难以阻挡；另一方面，沙特的传统零售业本身并不发达，给了跨境电商弥补传统零售业的空间，预计市场还是有几何倍的发展空间。
如何把握这些内外部机遇加速发展，还需相关产业链条不断迭代自身能力。
过去，亦邦物流一直围绕着迪拜做外贸物流，十几年都没有什么变化，但是现在新的商业模式迭代很快，亦邦物流也做了很多思考，认为物流公司最终应该是个物流科技和大数据公司。因此，整个公司的架构基本上重新整合了一番。
公司设了海运、空运、全包散货、电商物流，落地配送、海外仓、电商服务平台等几个事业部，提供不同的物流产品，以及阿联酋、沙特、巴林、阿曼、肯尼亚，五个海外分公司。总部的职能转变为服务平台，为前端战队提供支持。
总部原本就有个IT部门，现在这个部门已经开始加大投入，升级为数据中心。把传统物流的ERP系统和电商三大运营系统结合起来。以信息系统为核心再造业务流程，以后各个业务线本身操作人员可能会变少，物流信息化是整个物流行业的趋势。
区域上看，亦邦的优势在中东，所以现在亦邦物流的战略是立足中东，迈向全球。今年我们计划再设立五个国家的分公司：科威特、埃及、摩洛哥、尼日利亚、巴基斯坦。所有的海外分公司都可为客户提供全套物流解决方案。
中东的斋月已经开始，亦邦对GCC海湾六国电商旺季早已做了充分的准备工作：国内段的提货流程优化、头程仓位保障、目的国的清关应急措施，派送时效监控、海外跟单到每日每单，海外仓库面积扩增等等。总之，亦邦在斋月期间全天工作，与平台卖家相互配合保证旺季时效、安全和签收率。
