运费又要涨？特朗普要赶出中国公司

前段时间美国刚刚闹出禁飞令一事，尽管最后在我们的应对之下没有彻底限制航班，但是依然有每个航司每周仅可飞2班的限制。对货运的影响我们上篇文章也分析的很多了，可以点这里回顾一下，这里不多说。

而即便是美国各处开始复工，我们这边也是早就不见了病毒的踪影。但是物流价格却一直没有回落，不管是联邦dhl还是邮政小包，价格都保持在了一个高位，甚至联邦和ups还在最近提高了附加费。

现在中美双方的客货运往来，已经不是单纯的市场经济了，更是加入了双方政治层面的互搏，上面这个禁飞令就是一次你来我往的对弈，特朗普甚至在近日表示“希望让所有中国公司从美国证券交易所除名”。

虽说这不太可能，但是特朗普的言论已经表明现在中美对抗已经涉及到了各个方面。因为这种对抗意识，双方的客货运交流很难在短时间恢复到疫情前的水平，再加上马上就到年末旺季，我们跨境卖家的物流成本预计要很长时间保持在这种高位。

当我们遇到这样的成本上涨时，肯定是会算下自己到手的收益。如果少赚一点还能接受，很多卖家就会选择自己承担了这部分的费用，没有进行涨价。

因为亚马逊对于价格相当的敏感，对价格的改动会非常影响产品的流量和排名，极端情况也可能被下架产品。所以卖家对涨价的操作都是慎之又慎。

但是自己承担成本总归是要有个限度的，其实大部分卖家都很难把自己真正的成本都算的很清楚，有时候你觉得留了个一点利润空间也是赚一点，实际上每出一单都在亏钱，白白给物流和姐夫打工。

所以我们一直建议大家，一定要给自己的产品留足了利润空间，不仅可以应对这样突然的成本上涨，也能让自己在大促时有更多的操作空间。我们自己一直都是保持了30%到40%左右的利润空间，所以即便大促节日打7、8折都能有的赚，既跑了量也赚了钱。

至于很多卖家担心的“高价卖不出去”，其实更多和自己的运营手法有关，如何才能更好地把高价产品销售出去呢？

一般运营的套路都要从最基础的流量入口抓起，很多卖家就是基础没打好，可能一开始还能发展的不错，但是销售额很容易卡在某个关卡难以更进一步。

这个基础对于想要走高利润路线的卖家尤为重要，价格既然不占优势的话更需要抓住精准的有高付费意愿的买家。这里我建议大家一定要先认识好亚马逊的各大流量入口，同时在定位关键词上花更多的功夫。这里的关键词不仅仅填在关键词栏，更是把标题、QA、埋词联系起来的桥梁，在这一阶段花再多的时间都不为过。

有了好的优化基础，接下来就要吸引更多的流量进入你的池子，这里我强烈推荐亚马逊的站内广告，所有卖家都应该吃透了站内的流量再去琢磨站外。

如果你在上一步的环节中打好了关键词的基础，就能很好地理解和入门站内广告，即便是资深卖家也有品牌广告和展示广告两个高端玩法可以选择，这些广告玩法的组合能最大限度让卖家用起亚马逊的站内流量。

有了配套的打法，即便是高价的产品也一样不愁卖，与其在利润率上扣扣索索，不如从一开始就给自己定位成高端产品。既可以抵御物流涨价，也能给大促节日带来打折的空间。

今年下半年是个非常关键的时间段，Primeday和年末旺季直接撞期，将会是个流量爆炸、前所未有的时机。目前年中开始布局的话还能可以赶上预订9月开始的Primeday。

为了能让更多卖家摆脱低价陷阱的恶性循环，Alice老师在本月将会在线下和大家讲讲，亚马逊的高利润模式如何运作，从流量入口到完整爆单套路、从理论知识到落地实操，高利润模式的每个环节都会详细讲解。