达飞24000TEU旗舰“达飞巴黎圣母院”轮，首航上海洋山港

5月22日，达飞集团新一代24,000TEU级LNG双燃料集装箱船系列的首制船——“达飞巴黎圣母院”轮，在上海洋山港完成首航。该船以法国著名地标建筑命名，象征着达飞在全球航运领域展示法式卓越精神的战略愿景。达飞表示，该轮的投运不仅标志着集团物流能力的进一步升级，也预示着航运业能源转型进入全面加速阶段。

据达飞介绍，“达飞巴黎圣母院”轮是该系列10艘24,000TEU级集装箱船中的第一艘，所有船舶均注册于法国国际船舶登记处（RIF），并将在2026年至2028年间陆续交付。作为目前全球最大的集装箱船之一，该船全长400米，宽62米，船高75米，最大载箱量达24,212TEU，配备1,600个冷藏箱插座。该轮将投入达飞French Asia Line 3航线运营，专为长途大宗货物运输设计，在能效和环保性能方面表现突出。

达飞中国区首席运营官顾浩宇表示，“达飞巴黎圣母院”轮的投入运营体现了集团对中国市场的长期信心，也展示了达飞在绿色航运和可持续发展方面的坚定投入。他特别指出，中国一直是达飞最重要的战略市场之一，也是推动能源转型和创新合作的重要伙伴。顾浩宇回顾，达飞已与上港集团合作完成了中国首次LNG船岸同步加注作业，旗下“欧斯米姆”轮也在洋山港完成了超过3,000吨生物甲醇加注。这些实践表明，中国不仅拥有世界级的港口基础设施，也正成为全球绿色航运发展的重要推动力量。

“达飞巴黎圣母院”轮在多个方面实现了技术创新。设计团队通过降低操纵甲板高度，释放了主甲板上方的额外空间，使船舶运力增加约600TEU。船首的球鼻艏已完全融入船体轮廓，减少了航行阻力。同时，船上安装了导风罩——一种安装在船前部的空气动力学装置，用以减少风阻，改善船体及集装箱周围的气流，从而降低燃油消耗和碳排放。

动力系统方面，该轮搭载了最新一代Everllence ME-GI高压双燃料发动机，优化了能效并减少排放。该技术能够实现更高效的LNG燃烧，是达飞逐步脱碳战略的关键组成部分。船上的LNG燃料舱由GTT公司提供，容量约为18,600立方米，隔热性能大幅提升，减少了热量损失，确保低温燃料的安全存储。此外，船舶还集成了减少甲烷逃逸的解决方案，进一步提升了环保性能。

驾驶台配备了全数字化航行环境，导航工作站集成了增强现实显示、航迹预测系统等先进工具，可实时呈现转向速率、距泊位距离等关键数据。交互式战术台支持简报和动态海图阅读，基于摄像头网络的“智慧眼”系统提供360度全景视野，提升了航行安全性和港口作业效率。

人工智能系统在该船上扮演着“运营副驾驶”的角色。AI实时整合天气、洋流、交通、发动机性能、港口限制等数百万个数据点，以优化航线、调整航速并降低油耗。例如，AI可实现预测性积载规划，模拟航行条件，动态重新规划航线以避开拥堵或恶劣天气，并用于设备的预测性维护。达飞船队航行中心（位于迈阿密、马赛和新加坡）作为指挥中枢，全天候监控全球船队，运用先进AI工具集中分析运营数据，持续向船员发送优化建议，提升海运网络的运营绩效。

“达飞巴黎圣母院”轮在设计上同样注重船员体验。船员舱室和公共区域采用现代化、明亮且功能化的设计，提升了长时间航行期间的休息质量与生活品质。船上还设有社交与休闲区域，包括篮球场和烧烤区，这些设施均基于船员的直接反馈而开发。

该系列船舶的陆续交付，标志着达飞在绿色航运和智能化运营领域的持续领先。对于货运代理企业而言，此类绿色船舶的投入运营将为客户提供更多低碳运输选项，尤其在欧盟碳税和全球航运减排压力下，选择LNG双燃料船承运有助于降低供应链的碳足迹和合规风险。