货代吐槽：关于这场疫情，我们全场陪跑

现在货代行业里有句话，叫“疫情这场搏击战，中国奋战上半场，全球继续下半场，货代陪着看全场。”

春节前后，国内疫情爆发时，进口国口岸关闭、运输工具被“隔离”、额外增加检疫处理，导致了提货滞期、货物退货或额外费用等问题。而疫情导致业务短期“中断”，客户可能寻找其他的合作商，一旦出现“第三者”，一般来说，客户流失的概率在50%。

现国内疫情已好转，且都已逐步清零，而国外疫情爆发，欧美等国家炸锅、客运航班停运、远洋运力缩减班轮、运费飙涨、货物排仓等，让货代们愁秃了头。而紧接而来的是防疫物资出口的政策变化，海关开始严查，所有报关材料都进行了人工检查和发放，报关时间大大延长。

根据海洋情报的报告可知：到2020年，与疫情相关的无人航行数量将创下新纪录，而数量上的损失就将使前15名船公司将损失近60亿美元，航运业遭受极大亏损。同时，如未能阻止运价暴跌，可能会导致航运业在2020年损失234亿美元。在未来18个月内，航运业将创纪录的下岗大量人员，航运业部门可能会受到最大的打击。

国际航空运输协会（IATA）总干事亚历山大·德·朱尼亚克日前预警：如果没有政府救援，全球半数航空公司将破产。目前对于航空公司来说，最大的问题是现金流。由于大多数航空公司的收入已降至接近0，但固定成本，如飞机租金和员工工资单仍处于支出中，这意味着航空公司会迅速耗尽现金流。

说到这些心酸事，货代们不禁要坐在马路牙子上点燃一根烟，抹了把辛酸泪，想起从前跟客户吹牛潇洒收货的日子。

然而最让人暴躁的是货物退单，货物运到收件地址后，当地快递公司如果无法派送，或者找不到客户来签收，就会自动退件，意思就是你费了九牛二虎之力运出去的货，现在又要出钱又出力的运回国。

现在市场上实力稍微雄厚些的企业纷纷开始包机运输，在很大程度上减轻了运输压力，同时也为国内的生产企业带来福祉。

由于许多国家疫情尚未得到控制，但在未来很长的一段时间内，国际空运是难以恢复到疫情爆发前的水平，如履薄冰的日子还要持续一段时间。

但这也是货代行业的一次行业大洗牌，小型物流公司可能熬不住这次疫情，因此淘汰，而真正有实力的公司将凭借实力愈发强大。

行文至此，也要在文末为货代们正个名，现在已经不是价格战的时代了。平常报价时，客户们总嫌弃价格太高，xx家能做xx价格，你家怎么不行？你们家怎么这个发不了，那个也发不了？xx家怎么就能发？有啥是你家能发的？

价格仅仅是服务的一方面，而真正能够让客户安心交货、后顾无忧的才是真正的良心货代。

作为一个货代，海关、航司、船司等明令禁止的产品类目，是不会昧着良心去冲货的。货代们想要业绩，但是他们也知道君子爱财，取之有道。

真正的优势，不是平时的价格有多低，也不是所有产品都能接，而是在特殊时期，我们担得起也扛得住。

文章编者：嘟嘟跨境

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