头程物流将大涨？下半年亚马逊卖家利润备受考验…
1101没点心理素质真做不了亚马逊。
今年“除了利润和销量不涨之外，什么都在涨”可能是不少亚马逊卖家的心声。进入2024，亚马逊新增的分仓费，入库费，退货处理费已经让卖家利润扛不住。眼下，正是大批卖家备战7月Prime Day的重要周期，头程物流涨价潮又来了……
各种信息显示，新一轮的全球货运行业“涨价潮”持续高涨，物流危机或将成为今年旺季，横亘在卖家面前的一座大山。
美西航线运费或再涨三成
仍一仓难求
五一节后，全球海运运费上涨，从货代圈传导至卖家圈。一方面海运价格飙升，一方面，运力的严重不足、货柜的频繁甩，让不少业内人士感到焦虑。
其实这一波运费飙升，从四月起就有了集体上涨的趋势，各种关于运费涨价的消息不断，进入五月后，短短几天内运费直接翻倍暴涨，情况一反常态，出乎卖家意料。
物流上游涨价，货代群体也是有苦难言：
“第一天查出来和第三天查出来的运费竟然相差几百美金，不但客户接受不了，我也接受不了。”
“海运价格差不多一天一变了，我们都不知道该怎么给客户报价了。”
“我们公司是卖低附加值产品的，已经哭死了。”
“我近期要出货美国，结果一查运费至少涨了1000美金，我可怎么找客户要钱啊。”
……
（内容根据网络信息整理）
全球货代巨头德迅相关负责人在接受第一财经采访时说，“相比去年的旺季不旺，今年是旺季提前了，（尤其是）拉美航线都涨疯了”。如加勒比偏点保舱保柜类型的40英尺高箱已经被炒到9000-10000美元。当下，船司的运力正被转移到利润更高的航线。
侃侃整理了近段时间MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等各大船司发布的征收旺季附加费等涨价通知，广大卖家将在5月15日后再迎一波运费上涨。我们以5月初的运价水平进行推算，这一波涨价后，美西航线的运价预计涨幅至少在3成。
1、2024年5月15日起，达飞和赫伯罗特的涨价生效。达飞上调亚洲至北欧航线的FAK价格，小柜2700美元，大柜5000美元；赫伯罗特上调远东至北欧及地中海之间的FAK费率，20尺干箱价格调升了550美元，40英尺的干箱包括高柜和冷藏箱调升了1100美元。
2、马士基和达飞发布公告，6月1日起上调北欧FAK费率。其中马士基每40尺柜最高5900美元，而达飞在15日的基础上再次上调1000美元，每40尺柜6000美元。此外，马士基6月1日起将征收南美东旺季附加费——每40尺柜将征收2000美元。
图源：船运公司官网
关于这次涨价的原因众说纷纭。业内普遍认为此轮涨价是由南美“抢柜潮”，迅速波及全球。特别是巴西今年开始对新能源汽车征收进口关税，并计划在三年内增加到35%，导致新能源车集中发货。以及比亚迪宣布将最快于今年年底在巴西建成大型生产基地，有大量集中箱待发，加剧了航线运力的紧张，致使价格飙升。
而在南美价格飙升之下，船司的运力会向利润更高的航线集中，至使全球其他区域的运力紧张。比如，中远就将西非航线运力调往南美，从而导致西非航线运力紧张。
图源：@亚马逊卖家微博评论区
除此之外，大批船东因受国际市场环境影响，除了常规的季度调价外，还进行了策略性调价，也被认为是主要原因之一。加上目前全球确定因素增多，中东地缘冲突升级、红海危机加剧、以及美国大选、欧洲宏观环境等因素的共同推动下，这一波涨价或将蔓延更长的时间。
以美国为例，5月14日，美方又发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。如果这些关税政策落地，必然也会加剧北美航线运力的紧张，进一步推高海运成本。
而更让卖家担忧的是，由于运力紧张和船公司策略的调整，多家航运公司关闭了FAK和即期舱位的预订机制，直到6月或更晚的时间才会重新开放。这意味着，即使愿意支付更高的运费，也可能无法及时预订到舱位。
有货代表示，舱位预订已经排到了6月中旬。
亚马逊多个仓库爆仓
美多线路运费持续上涨
事实上，5月以来，亚马逊已有多个热门仓库无法正常周转，出现严重爆仓、临时关仓以及拒收频繁等情况，导致大量卖家的货物入仓延迟。
严重运转限制的仓库包括：
1、GYR2：5月8日-5月9日暂时关闭仓库不收货，5月10日有预约的货物，已在送仓途中，该仓爆仓严重，放约量少；
2、VGT2、SMF6：因爆仓且预约已满，存在拒收情况；
3、LGB8：爆仓但暂无拒收情况；
4、SMF3、GYR3：严重爆仓，排队卸货慢，仓库预约已推到五月中旬；
5、ORD2、IGQ2、MDW6：存在推约情况；
6、XLX7、ALB1、ONT8、SBD1：限制货物高度，超过1.8M(75IN)会被拒收。
究其原因，一方面部分卖家已进入会员日备战周期，开始提前备货。另一方面，也有业内人士指出是因为亚马逊加收入库配置费，卖家对价格相对便宜仓库更加偏好，而导致热门仓库爆仓。
而由于爆仓造成的拥堵，叠加5月以来美国极端天气等多种因素影响，美国物流价格被进一步推高。根据业内卖家透露，美国多线路物流费用已于5月13日再次上调。
1、美国专线美森 /EXX/ZEX/CEN快船海派及卡派所有渠道(F/G/E/K/S、T/H/C/0O/M/D1/D2/D/3)价格上调，5月13日进仓走下周船期的货物开始生效;
2、普船海派及卡派所有渠道(Q、P/L/D4)价格上调，5月13日进仓货物开始生效;
3、纽约卡派N价、芝加哥卡派乙价、休息顿卡派X价、萨瓦纳卡派V价价格上调，5月13日进仓货物开始生效。
物流成本上升，将进一步压缩卖家的利润空间，特别是对于那些货物价值比较低的卖家来说，其利润可能被运费大量吞噬。不少卖家反映，近期物流成本上升，以及亚马逊各种增收的费用已经快要触碰到自己的安全红线了。
因此，卖家积极探索更加高效、经济的物流方式，与当地物流公司建立长期合作关系，利用物流管理系统实现订单和库存的实时跟踪和监控，提高物流效率和服务质量或是未来的大趋势。而眼下，卖家们也需要特别警惕，一些无良货代可能会以低廉运费为诱饵进行诈骗。
今年以来，出海成本攀升已成趋势。在此大背景下，卖家加强成本控制，优化运营策略，提高生产人效，增收增利是当务之急。对大部分亚马逊卖家而言，下半年的主题工作或是“保卫利润”。
（文章部分整理于网络信息
没点心理素质真做不了亚马逊。
今年“除了利润和销量不涨之外，什么都在涨”可能是不少亚马逊卖家的心声。进入2024，亚马逊新增的分仓费，入库费，退货处理费已经让卖家利润扛不住。眼下，正是大批卖家备战7月Prime Day的重要周期，头程物流涨价潮又来了……
各种信息显示，新一轮的全球货运行业“涨价潮”持续高涨，物流危机或将成为今年旺季，横亘在卖家面前的一座大山。
美西航线运费或再涨三成
仍一仓难求
五一节后，全球海运运费上涨，从货代圈传导至卖家圈。一方面海运价格飙升，一方面，运力的严重不足、货柜的频繁甩，让不少业内人士感到焦虑。
其实这一波运费飙升，从四月起就有了集体上涨的趋势，各种关于运费涨价的消息不断，进入五月后，短短几天内运费直接翻倍暴涨，情况一反常态，出乎卖家意料。
物流上游涨价，货代群体也是有苦难言：
“第一天查出来和第三天查出来的运费竟然相差几百美金，不但客户接受不了，我也接受不了。”
“海运价格差不多一天一变了，我们都不知道该怎么给客户报价了。”
“我们公司是卖低附加值产品的，已经哭死了。”
“我近期要出货美国，结果一查运费至少涨了1000美金，我可怎么找客户要钱啊。”
……
（内容根据网络信息整理）
全球货代巨头德迅相关负责人在接受第一财经采访时说，“相比去年的旺季不旺，今年是旺季提前了，（尤其是）拉美航线都涨疯了”。如加勒比偏点保舱保柜类型的40英尺高箱已经被炒到9000-10000美元。当下，船司的运力正被转移到利润更高的航线。
侃侃整理了近段时间MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等各大船司发布的征收旺季附加费等涨价通知，广大卖家将在5月15日后再迎一波运费上涨。我们以5月初的运价水平进行推算，这一波涨价后，美西航线的运价预计涨幅至少在3成。
1、2024年5月15日起，达飞和赫伯罗特的涨价生效。达飞上调亚洲至北欧航线的FAK价格，小柜2700美元，大柜5000美元；赫伯罗特上调远东至北欧及地中海之间的FAK费率，20尺干箱价格调升了550美元，40英尺的干箱包括高柜和冷藏箱调升了1100美元。
2、马士基和达飞发布公告，6月1日起上调北欧FAK费率。其中马士基每40尺柜最高5900美元，而达飞在15日的基础上再次上调1000美元，每40尺柜6000美元。此外，马士基6月1日起将征收南美东旺季附加费——每40尺柜将征收2000美元。
图源：船运公司官网
关于这次涨价的原因众说纷纭。业内普遍认为此轮涨价是由南美“抢柜潮”，迅速波及全球。特别是巴西今年开始对新能源汽车征收进口关税，并计划在三年内增加到35%，导致新能源车集中发货。以及比亚迪宣布将最快于今年年底在巴西建成大型生产基地，有大量集中箱待发，加剧了航线运力的紧张，致使价格飙升。
而在南美价格飙升之下，船司的运力会向利润更高的航线集中，至使全球其他区域的运力紧张。比如，中远就将西非航线运力调往南美，从而导致西非航线运力紧张。
图源：@亚马逊卖家微博评论区
除此之外，大批船东因受国际市场环境影响，除了常规的季度调价外，还进行了策略性调价，也被认为是主要原因之一。加上目前全球确定因素增多，中东地缘冲突升级、红海危机加剧、以及美国大选、欧洲宏观环境等因素的共同推动下，这一波涨价或将蔓延更长的时间。
以美国为例，5月14日，美方又发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。如果这些关税政策落地，必然也会加剧北美航线运力的紧张，进一步推高海运成本。
而更让卖家担忧的是，由于运力紧张和船公司策略的调整，多家航运公司关闭了FAK和即期舱位的预订机制，直到6月或更晚的时间才会重新开放。这意味着，即使愿意支付更高的运费，也可能无法及时预订到舱位。
有货代表示，舱位预订已经排到了6月中旬。
亚马逊多个仓库爆仓
美多线路运费持续上涨
事实上，5月以来，亚马逊已有多个热门仓库无法正常周转，出现严重爆仓、临时关仓以及拒收频繁等情况，导致大量卖家的货物入仓延迟。
严重运转限制的仓库包括：
1、GYR2：5月8日-5月9日暂时关闭仓库不收货，5月10日有预约的货物，已在送仓途中，该仓爆仓严重，放约量少；
2、VGT2、SMF6：因爆仓且预约已满，存在拒收情况；
3、LGB8：爆仓但暂无拒收情况；
4、SMF3、GYR3：严重爆仓，排队卸货慢，仓库预约已推到五月中旬；
5、ORD2、IGQ2、MDW6：存在推约情况；
6、XLX7、ALB1、ONT8、SBD1：限制货物高度，超过1.8M(75IN)会被拒收。
究其原因，一方面部分卖家已进入会员日备战周期，开始提前备货。另一方面，也有业内人士指出是因为亚马逊加收入库配置费，卖家对价格相对便宜仓库更加偏好，而导致热门仓库爆仓。
而由于爆仓造成的拥堵，叠加5月以来美国极端天气等多种因素影响，美国物流价格被进一步推高。根据业内卖家透露，美国多线路物流费用已于5月13日再次上调。
1、美国专线美森 /EXX/ZEX/CEN快船海派及卡派所有渠道(F/G/E/K/S、T/H/C/0O/M/D1/D2/D/3)价格上调，5月13日进仓走下周船期的货物开始生效;
2、普船海派及卡派所有渠道(Q、P/L/D4)价格上调，5月13日进仓货物开始生效;
3、纽约卡派N价、芝加哥卡派乙价、休息顿卡派X价、萨瓦纳卡派V价价格上调，5月13日进仓货物开始生效。
物流成本上升，将进一步压缩卖家的利润空间，特别是对于那些货物价值比较低的卖家来说，其利润可能被运费大量吞噬。不少卖家反映，近期物流成本上升，以及亚马逊各种增收的费用已经快要触碰到自己的安全红线了。
因此，卖家积极探索更加高效、经济的物流方式，与当地物流公司建立长期合作关系，利用物流管理系统实现订单和库存的实时跟踪和监控，提高物流效率和服务质量或是未来的大趋势。而眼下，卖家们也需要特别警惕，一些无良货代可能会以低廉运费为诱饵进行诈骗。
今年以来，出海成本攀升已成趋势。在此大背景下，卖家加强成本控制，优化运营策略，提高生产人效，增收增利是当务之急。对大部分亚马逊卖家而言，下半年的主题工作或是“保卫利润”。
（文章部分整理于网络信息
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