集装箱运价指数持续上扬，多航线呈现涨势

宁波出口集装箱运价指数整体上行

    在10月18日至10月24日这一周，宁波航运交易所公布的宁波出口集装箱运价指数（NCFI）达977.2点，较前一周上涨2.2%。在统计的21条航线中，13条航线运价上扬，6条航线运价下滑，2条航线运价持平，整体市场呈现出稳中有升的良好态势。这一现象背后，反映出航运需求逐渐回暖，同时班轮公司主动控制舱位，对运价形成有力支撑。

欧地航线运价稳中有升

    部分班轮公司宣布，自11月上旬起上调整体航线运费，并着手控制航线运力，这一举措推动欧洲航线价格实现温和增长。具体来看，欧洲航线指数为822.3点，环比上涨2.4%；地中海西线指数达到989.4点，上涨2.5%；地中海东线指数为719.4点，小幅上涨0.4%。

美洲航线舱位紧张促运价上行

    北美市场装载率持续处于较高水平，班轮公司通过灵活调配航线运力，维持着市场的供需平衡。在此背景下，美西航线指数报1293.7点，环比上涨3.1%；美东航线指数报1077.8点，环比上涨1.5%。整体而言，北美航线在节后需求的支撑下，保持着温和上涨的态势。

中东航线运价涨幅显著

    受停航班次增多以及部分班轮公司自11月起加征旺季附加费的影响，中东航线运价大幅攀升。中东航线指数报1155.5点，环比上涨12.0%，成为本周涨幅最大的主要航线。

东南亚航线集中出货带动运价反弹

    市场集中出货，导致舱位极度紧缺，进而带动区域运价显著上涨。其中，泰越航线指数报947.2点，周涨幅高达17.3%。此外，新加坡、马来西亚航线运价分别上涨1.9%与7.2%；越南胡志明航线上涨19.4%；泰国曼谷、林查班航线分别上涨17.0%与26.2%，充分显示出东盟地区出货活跃、舱位紧张的特征。

其他区域航线涨跌互现

    印巴航线指数为1577.2点，上涨1.5%；南亚港口中，那瓦西瓦上涨1.8%，皮帕瓦沃下跌1.5%。北非索科纳航线小幅下跌1.1%；黑海及南美东岸运价分别下跌4.9%与14.5%，成为本期运价回调的主要区域。