增量超150%？旺季备货热度不减

每年旺季仿佛都会遇到包裹体量大、物流渠道不通畅等因素导致延误、丢件、损坏、扣关、退运等问题，今年也不例外。

近日，亿邦动力就旺季物流的情况与深入了解卖家需求的跨境电商物流服务商纵腾副总经理李聪进行了一场对话。

据李聪介绍称，今年卖家最早从7月份就开始往海外仓发货，基本上9、10月份就已经入仓。从纵腾的数据看，在准备旺季期间，热度不减反增，备货量同比增长超100%-150%，并且“黑五”前海外仓整体的情况处于供不应求的状态。

纵腾从2014年开始转型跨境物流服务商，目前主要在美国、英国、德国、捷克、日本、澳大利亚设立了海外仓，并主要围绕以上发达国家市场去布局，面积已经接近30万平方米，网络化布局已经初步形成。

李聪称，“黑五”前，纵腾美国、英国、捷克、法国、意大利、西班牙、澳洲的海外仓基本都处于满负荷状态，尤其美东那边货物压力最大。另外，因为卖家出货时间相对集中，运力普遍比较紧张。物流服务商还要考虑清关环节中涉及的清关行的专业度以及配合度，甚至担心会有临时状况发生。

物流是跨境电商中最重要的关卡之一，在旺季期间，物流服务商的地位也更加凸显。比如，货品在国内的报关、运输以及到达目的国以后的清关、最后一公里配送都需要有强有力的支撑才能顺利完成。

李聪告诉亿邦动力，本以为旺季过后，海外仓的储货量会空一些，但是从整个行业看淡季持续的时间也越来越短。一般淡季休息一个月后，备货量会直接再上一个台阶。因此，第一、第二季度都需要去准备开新仓，才能适应后续卖家备货的需求增长。另外，其实即便是在淡季，还是会出现局部爆仓的情况。

“就目前来看，虽然旺季整体形势没什么改变，但是今年纵腾对总体可控的程度改善了很多。”李聪解释道。

据亿邦动力了解，除了海外仓，纵腾主要在国内设立了中转仓和海运的头程服务，每天可以发出几十条柜子。并且在中转仓纵腾就可以操作海外仓的部分工作环节，比如说验货，从而缩短了海外仓入库上架的时间。

而针对旺季的情况，李聪介绍称，纵腾主要从舱位、海外仓、人员配备以及设备、物资等方面做了准备。

在舱位方面，纵腾增加了30%的浮动舱位，以解决旺季的运力问题。据亿邦动力了解，纵腾旗下的云途物流的核心产品是商业专线服务，在香港等航空枢纽跟各大航空公司签有长期协议，舱位相对充足。

在海外仓方面，纵腾从今年第二季度就已经开始扩容，很多大仓在8月之前就已经做好了准备，并且在附近增加了很多临时仓满足旺季突发的需求。

在人员方面，从10月开始，纵腾陆续派出30多名国内员工前往美国、欧洲各地的仓库做支援，在本地也提前做了临时工招募工作，而仓库内员工从感恩节起，实现24小时轮班制。

另外，增加所需的相关设备以及物资都在10月份之前安排妥当。而在专线业务方面，纵腾提前对客户在旺季的销售预期计划做了了解，以更充分为旺季准备。

“通过对行业的观察，专线业务的增长也非常迅猛。”李聪表示，2018年第二季度的业务量基本完成去年全年的订单数，跨境行业仍处于增长态势，对海外仓和专线的需求也都在增加，可能相对而言增速下调一些。

其实，这和今年贸易格局的不断变化有一定关系。从今年年初的301事件，到消费税、增值税收紧，再到近期美国退出万国邮联。

就拿美国退出万国邮联举例，此举动直接影响的是专线物流。李聪表示，政策的施行，难免影响邮政的价格，对做美国市场的专线物流反而有很大需求空间和价格优势。另外，专线物流是走商业清关通道，跟邮政清关所走的通道并不相同。而且专线物流是跟美国邮政进行当地合约谈判，并不受邮政联盟的影响。

另外，此举动或将推动整个跨境电商本土化，即卖家直接在消费国成立公司，将货物发往海外备货，并在当地缴纳相应关税，这也意味着跨境电商的运营门槛将大幅度提升。

“由此可以看出，总体上仓储行业还处于供不应求的卖方市场，仓储的建设将会迎来一个高峰期，库容会有进一步的提升。”李聪说道。

当然，卖货并不是企业唯一选择，中国企业可以通过商业模式创新，不断接触海外市场。在2018年12月21日，亿邦跨境电商年会，有想撩的，赶紧戳阅读原文过来吧。

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