疫情之下，航司生存成变数，全球“客改货”大流行！美航新增上海等7条客改货航线

“客改货”大流行！

民航资源网专家綦琦对此分析称：“疫情极大的压抑了客运市场需求，目前疫情国内稳定、国外爆发的情况使得有国内防疫物资需要快速运到国外。时间就是生命，航空货运是唯一运输方式。加之国家对国际货运的补贴和航司多方面考虑，加飞国际货运，宽体机客改货是有动力的。”

　　（6）针对具有重要战略意义的运输需求，民航局及时启动重大航空运输保障机制，以开通临时航班或包机的形式，着力防范供应链“断链”风险。

　　此外，结合国际疫情防控阶段性工作特点，针对当前国际航空货运能力不足的严峻形势，民航局于4月3日正式下发《关于疫情防控期间国际航空货运建立审批“绿色通道”的通知》。通知对国际货运航班计划管理工作程序进行临时性调整，建立审批“绿色通道”，进一步优化工作流程、缩短办理时间，促进国际货运航班计划审批顺畅、高效。

　　目前来看，民航局上述措施已经起到良好效果。4月9日，在民航局例行新闻发布会上，民航局运行监控中心副主任孙韶华介绍称，4月6日-12日，中外航空公司共有国际货运航班预先飞行计划4445班，已超过疫情发生之前的1014班，增幅338%。

　　在政府的鼓励推动之下，同时也为了满足不断增长的航空货运需求。近期，国内外航空公司不约而同一般，纷纷发力客改货业务。

据民航资源网不完全统计，目前国内外航司客改货航班航线及机型情况如下图所示：

国际航协（IATA）的最新预测显示，今年全球航空公司客运收入因疫情影响可能会损失2520亿美元。那么，从成本收益方面来讲，航司客改货能否做到“失之东隅，收之桑榆”，会带来怎样的收入贡献？客机做货物运输是否会亏本？綦琦表示：“如果和正常情况相比，货运盈利能力较差。但是现在需求不足，客机停飞，客改货机会成本较低，这也是航司无奈之举。”

对于航空货运井喷式增长的现象，綦琦认为：“这应该是暂时的，随着境外疫情趋缓，国外防疫物资产能形成，国际航空货运需求将下降。”同时，对目前货运形势是否会促进客机改装为全货机的业务发展，綦琦的看法是不会。他指出：“防疫物资包装多为标准尺寸，对大空间、大尺寸的集装板需求不大，因此，客改货无需结构性大动。因为市场需求具有暂时性，客运航司应该没有这个需求。

美航新增上海等7条客改货航线

由于货运运力不足，荷航重新启用2架已退役的波音747客货混合型飞机，将用于中荷航线上货物运输。从4月13日起，这两架747将执行每周两班阿姆斯特丹-北京和每周三班阿姆斯特丹-上海航班，每周将能提供额外250吨的运力。

美航宣布将新增7条客改货航线，包括美国至布宜诺斯艾利斯、都柏林、法兰克福、香港、伦敦希斯罗、首尔仁川以及上海浦东，其中5个目的地将使用777-300客机，首尔及上海航线将使用787-9客机。

美航飞行员工会表示，41名美航飞行员被检测出新冠病毒阳性。此外，美航约100名空乘也被确认感染新冠病毒。3月底一名美航空乘因新冠肺炎去世。