跨境卖家还需要压货又压资金的海外仓吗？
17658在众多热情朋友的帮助和支持下，跨境@米秀的欧洲专辑第一季在5月正式启动。我们的团队在十天内，走访了包括德国、比利时、荷兰、法国、西班牙五国，在欧洲第一现场和本地的平台、卖家、服务机构等不同的跨境电商从业者进行面对面交流碰撞后，制作了这共13集（篇）的第一季专辑，旨在给大家还原一个被众多噪音掩盖的真实欧洲跨境电商。
「系列专题稿，共三篇，此为第一篇」
视频时长：10分18秒
阿米：欢迎来到看跨境@米的阿米秀。
我们今天在德国汉堡继续我们的欧洲跨境电商专辑。
今天，我们请到德国奥格瑞玛海外仓的许彬许总，来跟我们讲讲：
欧洲神奇的双清包税如何合理使用避免炸雷？如何通过物流优化多赚利润？
如何利用海外仓进化功能扩大销售提升利润？
许总看上去很腼腆，但其实他是天津人，特别能聊。
我们直接聊聊聊点实在的，不聊虚的。
一、因为办公室女孩子太多的财务，创业十年跨国物流专家？
阿米：你看奥格瑞玛从我们去年开始关注你们，到今天已经接近两年。
许总：原则上来讲，我们从刚刚开始接触跨境电商行业到今天，刚刚过了一年半左右的时间。
阿米：你那天跟我说，奥格瑞玛其实成立快十年？
许总：对的。我们其实做传统中欧跨国物流运输大概十年，到今年的7月1号正式十年。
阿米：十年？问一下您贵庚？（笑）
许总：我18岁。（笑）
阿米：你什么时候创办奥格瑞玛的？
许总：大概在2009年的6月份。
阿米：2009年时你已经在德国？
许总：没有，2009年的时候我在中国，然后创办奥格瑞玛。
因为我最开始的时候是从物流行业的会计去干的，干了两年以后就觉得实在太无聊。
阿米：等会，你是物流行业的会计？无聊了就自己创业？
许总：我从头介绍一下我的创业起源。我是学会计出身财务管理专业，在物流行业干了两年的会计，觉得因为环境本身会比较压抑。
财务室四个人，只有我一个男生。三个姑娘一个男，话题会有很明显的冲突。她们去聊衣服、化妆品这些，而我那阵可能更专心的事可能动漫画、美剧。
我觉得这样的环境，可能比较浪费时间。工作两年左右时间，我忍不下就去尝试销售的岗位。
就这样，我加入跨国物流圈做两年左右销售，后来就创办自己的公司。
阿米：他创业的动机，我简直就惊呆了。居然是因为一个办公室，四个人中有三个同事是女孩子，话题太无聊所以创业？你现在结婚当爸爸了吗？（笑）
许总：结婚当爸爸了。（笑）
阿米：这挺有意思，一个财务出身做业务，最终变成了一个做中欧双向跨境电商物流专家。
许总：因为我们积累近十年的中欧跨国物流经验，才敢来为中国卖家们提供中欧跨境物流综合解决方案。
这也就是为什么，我们作为一个天津物流企业，会在德国运营海外仓的原因。因为在北方，尤其天津这个区域，你也去过天津，天津跨境电商几乎是沙漠。
你很难想象在那个地区，会有一家还挺专业、在德国有2000平米仓库、现在基本已经快爆仓状态的跨境电商物流企业。
一般朋友可能会觉得，我们之前可能有一些跨境电商客户，其实从2017年底我们进入跨境电商前，还几乎都是零。
二、跨境卖家还需要压货又压资金的海外仓吗？
猛击！德国跨境电商物流专辑彩蛋
阿米：作为一个十年传统中欧商贸物流，最近进入跨境电商行业的专家，你怎么看德国跨境电商海外仓储的变化？
从2016年开始，我们听到不同声音讲到欧洲海外仓，物流海外仓行家还是大中小卖家，不少人在德国海外仓遇到很多风波。
最近最多的两个话题：第一个问题，海外仓不好，既压货又压资金，卖家们不要用海外仓应该选择做本地发货的虚拟仓。
但是矛盾的是，即使使用本地发货的虚拟海外仓，欧洲政府针对跨境电商的清关监管政策越来越严谨，虚拟海外仓的清关问题一直没能很好地解决，而且像亚马逊、eBay这样的平台对本地海外仓流量倾斜政策非常明显，你怎么看这个矛盾问题？
许总：本质上讲，以我们身后这些货物为例子，这些大型的轻抛货货物，你如果发虚拟海外仓，货物本身还没有运费值钱，这是一个货物本身和运费价值之间的本质现象。
另外一个点，就是当你专注于产品、某一个市场，想抓到某一些特定目标的客户群体更好精准销售时，海外仓或者本地仓是必然的路径。
这条路是所有海外零售或者电商企业，包括中国企业都在走同样的路。
早些年从我们大家所认知的H&M、Zara、优衣库，到现在的名创优品通通走的这样路，跟绝大部中国卖家一样的杂货铺现在太多。
最新的案例，像no me这个北欧设计品牌，它也是在全国各个地方线上做线下做库存备货然后在各个平台上销售。
他的整体综合供应链解决方案使得整体销售、成本控制，资金流转都能达到最优平衡。
对于中国卖家而言，我一直是这么看，如果卖家想在欧洲市场做深耕，在本地没有库存是不可能。
没有任何一个人做零售是没有库存，这所谓零库存的零售基本都被淘汰掉了。
我们很熟悉知道的小米，它已开始玩众筹，邀请众多消费者和粉丝交押金，根据预售的数量安排大货生产。
当时的数据是比较夸张。
有人预定1000台，他可能就订了1万台。
因为他对自己的商品有信心，如果他只做1000台，一不小心缺货了，那就严重影响消费者体验和后续的策略。按这样的节奏，即使他订了100万台，这100万可能通过秒杀活动全部消化掉。
但如果我们今天再来看小米的整个供应链体系，你又会发现小米越来越像传统的零售。
现在你会发现，你想买什么，线下店也好，线上体验店也好，任何一个地方都可以买到同样的产品。
这因为它现金流足够大的时候，它需要铺市场，想扩大自己市场占有率，它就必须备足相应的库存，有库存就一定是意味着可能有滞销的产品。
所以小米不断在双11或者其他购物节适当去打折促销，甚至可能就是杀价清货。
这是中国跨境电商卖家需要理解的非常关键点。
跨境电商也是零售，零售必然会有库存、尾货，关键是怎么样管控整体的商品供应链。
你也提到非常关键的两个要点，一则虚拟海外仓的整体时效还不太稳定；二则现在几乎主流平台都在用政策和流量支持本地海外仓的卖家，无论是大货也好，小件也罢，平台政策都在规范和支持海外仓。
作为卖家，怎么样配置海外本地仓的货物和整体商品供应链管理，自然是要根据自己的实际情况进行选择。
阿米：你所讲的跟我们一贯观点和立场是一致的。
三、跨境电商海外仓备货引发的售后服务老大难问题
跨境电商也是零售，零售必然会有库存、尾货，关键是怎么样管控整体的商品供应链。
但卖家们都普遍提到一个很重要话题：这些本地仓备货所产生的售后、库存、退货处理等等这些老大难问题，怎么解决？
许总：我觉得这个问题要从几个方面看。
一方面，是在我们海外仓本地能提供的定制化服务解决方案看。
我们目前在为一些客户的定制需求做定制服务解决方案，比较典型我跟大家解释一下。
举个最简单例子，像我们身后的这些桌椅板凳，客户现在给我们提出要求，他这些货物希望不打包装直接运过来，相当于他把包装完全压扁了，变成一片片的纸盒。
他把所有的包装材料打在一起，可以节省空间。通过这样的方式把所有原材料发过来，我们在这边再安排人帮他去做后包装工作。
因为商品的体积变小、装载商品总量增加，一个货柜整体运输成本可能能降低30%甚至40%，单件商品的运费就能大幅度降低。
再加上我们这边进行比较经济高效地管控，整个操作完成统计出来综合成本，可能会更低。
另一方面则是从卖家商品本身的角度进行问题的挖掘和解决。
如果卖家的产品质量过硬，他的退换率会降到比较低水平。我们所说的质量过硬不仅是指它的包装，还有产品本身。
欧美的商品认证非常多，如果商品认证是齐全，供应商有欧洲OEM经验，那么这些产品质量应该都是过关，那商品的退换率自然就会比较低。
德国市场是一个极其挑剔、严苛的市场，这边的退换货率可能会比较高。
我们目前有客户拜托我们在他出售前，进行产品抽样进行不定期检测。
像你刚才看到那边的检修区，我们安排了三台风扇正在进行检测，每天八个小时不间断去拍照记录，看风扇芯片参数是否会自动跳数。
我们有些充电宝客户，他们会把包装盒、包装材料发给我们，还有对应的不干胶粘贴等材料一起发给我们。
他需要我们把这个充电宝包装打开进行检测，因为有买家反映可能某一个位置是有缺陷或者有瑕疵。我们会根据卖家的需求，检测这个可疑的地方是否有问题。如果检测没有问题，我们就把产品从新包装再把相应的封装不干胶贴上，成为一个可以重新销售的商品。
这样反馈到客户那边，可能出现退货的概率就会降低。
其实有各种方法都可以避免或者降低商品的退换货率，但我认为最重要一点，还是自己供应商产品的成熟度。
我们知道任何一个产品都会有破损率、次品率，这个是没有办法避免的。但是像大众或者像著名汽车公司的产品，他们能把次品率降低到可能千分之一甚至万分之一。
从卖家自身角度来讲的话，电子类3C类产品，完完全全可以把次品率、坏品率降低到百分之一以下。
但可能不少人并没有去关注这个问题，而是更多关注如何降低成本，这样自己就能卖的更多，而不从产品质量本身去考虑问题。如果是这样的出发点，这些卖家可能更希望挣块钱，就会可能更多压低供应商出厂价，降低出厂价意味着产品质量下降，退换货率居高不下，这是非常正常的。
- END -
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「系列专题稿，共三篇，此为第一篇」
视频时长：10分18秒
阿米：欢迎来到看跨境@米的阿米秀。
我们今天在德国汉堡继续我们的欧洲跨境电商专辑。
今天，我们请到德国奥格瑞玛海外仓的许彬许总，来跟我们讲讲：
欧洲神奇的双清包税如何合理使用避免炸雷？如何通过物流优化多赚利润？
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许总看上去很腼腆，但其实他是天津人，特别能聊。
我们直接聊聊聊点实在的，不聊虚的。
一、因为办公室女孩子太多的财务，创业十年跨国物流专家？
阿米：你看奥格瑞玛从我们去年开始关注你们，到今天已经接近两年。
许总：原则上来讲，我们从刚刚开始接触跨境电商行业到今天，刚刚过了一年半左右的时间。
阿米：你那天跟我说，奥格瑞玛其实成立快十年？
许总：对的。我们其实做传统中欧跨国物流运输大概十年，到今年的7月1号正式十年。
阿米：十年？问一下您贵庚？（笑）
许总：我18岁。（笑）
阿米：你什么时候创办奥格瑞玛的？
许总：大概在2009年的6月份。
阿米：2009年时你已经在德国？
许总：没有，2009年的时候我在中国，然后创办奥格瑞玛。
因为我最开始的时候是从物流行业的会计去干的，干了两年以后就觉得实在太无聊。
阿米：等会，你是物流行业的会计？无聊了就自己创业？
许总：我从头介绍一下我的创业起源。我是学会计出身财务管理专业，在物流行业干了两年的会计，觉得因为环境本身会比较压抑。
财务室四个人，只有我一个男生。三个姑娘一个男，话题会有很明显的冲突。她们去聊衣服、化妆品这些，而我那阵可能更专心的事可能动漫画、美剧。
我觉得这样的环境，可能比较浪费时间。工作两年左右时间，我忍不下就去尝试销售的岗位。
就这样，我加入跨国物流圈做两年左右销售，后来就创办自己的公司。
阿米：他创业的动机，我简直就惊呆了。居然是因为一个办公室，四个人中有三个同事是女孩子，话题太无聊所以创业？你现在结婚当爸爸了吗？（笑）
许总：结婚当爸爸了。（笑）
阿米：这挺有意思，一个财务出身做业务，最终变成了一个做中欧双向跨境电商物流专家。
许总：因为我们积累近十年的中欧跨国物流经验，才敢来为中国卖家们提供中欧跨境物流综合解决方案。
这也就是为什么，我们作为一个天津物流企业，会在德国运营海外仓的原因。因为在北方，尤其天津这个区域，你也去过天津，天津跨境电商几乎是沙漠。
你很难想象在那个地区，会有一家还挺专业、在德国有2000平米仓库、现在基本已经快爆仓状态的跨境电商物流企业。
一般朋友可能会觉得，我们之前可能有一些跨境电商客户，其实从2017年底我们进入跨境电商前，还几乎都是零。
二、跨境卖家还需要压货又压资金的海外仓吗？
猛击！德国跨境电商物流专辑彩蛋
阿米：作为一个十年传统中欧商贸物流，最近进入跨境电商行业的专家，你怎么看德国跨境电商海外仓储的变化？
从2016年开始，我们听到不同声音讲到欧洲海外仓，物流海外仓行家还是大中小卖家，不少人在德国海外仓遇到很多风波。
最近最多的两个话题：第一个问题，海外仓不好，既压货又压资金，卖家们不要用海外仓应该选择做本地发货的虚拟仓。
但是矛盾的是，即使使用本地发货的虚拟海外仓，欧洲政府针对跨境电商的清关监管政策越来越严谨，虚拟海外仓的清关问题一直没能很好地解决，而且像亚马逊、eBay这样的平台对本地海外仓流量倾斜政策非常明显，你怎么看这个矛盾问题？
许总：本质上讲，以我们身后这些货物为例子，这些大型的轻抛货货物，你如果发虚拟海外仓，货物本身还没有运费值钱，这是一个货物本身和运费价值之间的本质现象。
另外一个点，就是当你专注于产品、某一个市场，想抓到某一些特定目标的客户群体更好精准销售时，海外仓或者本地仓是必然的路径。
这条路是所有海外零售或者电商企业，包括中国企业都在走同样的路。
早些年从我们大家所认知的H&M、Zara、优衣库，到现在的名创优品通通走的这样路，跟绝大部中国卖家一样的杂货铺现在太多。
最新的案例，像no me这个北欧设计品牌，它也是在全国各个地方线上做线下做库存备货然后在各个平台上销售。
他的整体综合供应链解决方案使得整体销售、成本控制，资金流转都能达到最优平衡。
对于中国卖家而言，我一直是这么看，如果卖家想在欧洲市场做深耕，在本地没有库存是不可能。
没有任何一个人做零售是没有库存，这所谓零库存的零售基本都被淘汰掉了。
我们很熟悉知道的小米，它已开始玩众筹，邀请众多消费者和粉丝交押金，根据预售的数量安排大货生产。
当时的数据是比较夸张。
有人预定1000台，他可能就订了1万台。
因为他对自己的商品有信心，如果他只做1000台，一不小心缺货了，那就严重影响消费者体验和后续的策略。按这样的节奏，即使他订了100万台，这100万可能通过秒杀活动全部消化掉。
但如果我们今天再来看小米的整个供应链体系，你又会发现小米越来越像传统的零售。
现在你会发现，你想买什么，线下店也好，线上体验店也好，任何一个地方都可以买到同样的产品。
这因为它现金流足够大的时候，它需要铺市场，想扩大自己市场占有率，它就必须备足相应的库存，有库存就一定是意味着可能有滞销的产品。
所以小米不断在双11或者其他购物节适当去打折促销，甚至可能就是杀价清货。
这是中国跨境电商卖家需要理解的非常关键点。
跨境电商也是零售，零售必然会有库存、尾货，关键是怎么样管控整体的商品供应链。
你也提到非常关键的两个要点，一则虚拟海外仓的整体时效还不太稳定；二则现在几乎主流平台都在用政策和流量支持本地海外仓的卖家，无论是大货也好，小件也罢，平台政策都在规范和支持海外仓。
作为卖家，怎么样配置海外本地仓的货物和整体商品供应链管理，自然是要根据自己的实际情况进行选择。
阿米：你所讲的跟我们一贯观点和立场是一致的。
三、跨境电商海外仓备货引发的售后服务老大难问题
跨境电商也是零售，零售必然会有库存、尾货，关键是怎么样管控整体的商品供应链。
但卖家们都普遍提到一个很重要话题：这些本地仓备货所产生的售后、库存、退货处理等等这些老大难问题，怎么解决？
许总：我觉得这个问题要从几个方面看。
一方面，是在我们海外仓本地能提供的定制化服务解决方案看。
我们目前在为一些客户的定制需求做定制服务解决方案，比较典型我跟大家解释一下。
举个最简单例子，像我们身后的这些桌椅板凳，客户现在给我们提出要求，他这些货物希望不打包装直接运过来，相当于他把包装完全压扁了，变成一片片的纸盒。
他把所有的包装材料打在一起，可以节省空间。通过这样的方式把所有原材料发过来，我们在这边再安排人帮他去做后包装工作。
因为商品的体积变小、装载商品总量增加，一个货柜整体运输成本可能能降低30%甚至40%，单件商品的运费就能大幅度降低。
再加上我们这边进行比较经济高效地管控，整个操作完成统计出来综合成本，可能会更低。
另一方面则是从卖家商品本身的角度进行问题的挖掘和解决。
如果卖家的产品质量过硬，他的退换率会降到比较低水平。我们所说的质量过硬不仅是指它的包装，还有产品本身。
欧美的商品认证非常多，如果商品认证是齐全，供应商有欧洲OEM经验，那么这些产品质量应该都是过关，那商品的退换率自然就会比较低。
德国市场是一个极其挑剔、严苛的市场，这边的退换货率可能会比较高。
我们目前有客户拜托我们在他出售前，进行产品抽样进行不定期检测。
像你刚才看到那边的检修区，我们安排了三台风扇正在进行检测，每天八个小时不间断去拍照记录，看风扇芯片参数是否会自动跳数。
我们有些充电宝客户，他们会把包装盒、包装材料发给我们，还有对应的不干胶粘贴等材料一起发给我们。
他需要我们把这个充电宝包装打开进行检测，因为有买家反映可能某一个位置是有缺陷或者有瑕疵。我们会根据卖家的需求，检测这个可疑的地方是否有问题。如果检测没有问题，我们就把产品从新包装再把相应的封装不干胶贴上，成为一个可以重新销售的商品。
这样反馈到客户那边，可能出现退货的概率就会降低。
其实有各种方法都可以避免或者降低商品的退换货率，但我认为最重要一点，还是自己供应商产品的成熟度。
我们知道任何一个产品都会有破损率、次品率，这个是没有办法避免的。但是像大众或者像著名汽车公司的产品，他们能把次品率降低到可能千分之一甚至万分之一。
从卖家自身角度来讲的话，电子类3C类产品，完完全全可以把次品率、坏品率降低到百分之一以下。
但可能不少人并没有去关注这个问题，而是更多关注如何降低成本，这样自己就能卖的更多，而不从产品质量本身去考虑问题。如果是这样的出发点，这些卖家可能更希望挣块钱，就会可能更多压低供应商出厂价，降低出厂价意味着产品质量下降，退换货率居高不下，这是非常正常的。
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