大乱！红海袭击！“封锁”霍尔木兹海峡--停摆

红海局势再度生变！马士基率先改道，复航再推迟

红海问题本已长期困扰航运业。也门胡塞武装此前对红海航运实施打击，迫使大量集装箱船绕行好望角，全球运力被“拉长”，运费高位运行。

如今，胡塞方面已表态恢复对红海和周边地区的商船以及以色列和美国目标的袭击，以声援伊朗。这意味着，刚刚出现的复航曙光再次熄灭。

Maersk（马士基）已确认，在评估红海更广泛的运营环境限制后，决定将部分原计划经苏伊士运河通行的航班重新改道。

涉及航线包括：

• ME11（印度—中东—地中海）

• MECL（沙特/中东—美国东岸）

上述航线部分班次重新绕行非洲好望角。这一动作释放明确信号：红海短期内难以恢复稳定商业航行环境。市场普遍认为，今年6月至8月欧洲线旺季期间，全面恢复苏伊士通行的可能性已大幅下降。

霍尔木兹海峡：关键变量

霍尔木兹海峡是全球最敏感的能源运输通道之一。伊朗具备在短期内干扰通行的能力，但业内也判断，美国可能在数日内强化军事护航部署，确保基本航运秩序。

然而，只要冲突持续，保险溢价、战争附加费、风险费率都将维持高位。“安全可通行”与“商业可通行”之间，往往存在巨大差异。

据以色列媒体报道，伊朗封锁了霍尔木兹海峡，伊朗通过甚高频无线电发出警告，宣布禁止所有船只通过霍尔木兹海峡。伊朗遭袭后，全球多家大型石油公司及贸易巨头已正式宣布，暂停其石油与燃料船只通过霍尔木兹海峡。据央视新闻，根据国际油轮流量监测系统的实时数据显示，目前位于霍尔木兹海峡周边海域的油轮航行速度已普遍降至零，显示该地区的航运已陷入停滞状态。同时，多个欧洲国家政府已向其在途的悬挂本国国旗的油轮发出紧急指令，要求严禁通过霍尔木兹海峡，以规避当前局势升级带来的安全风险。

复航成奢望？

2025年10月加沙停火后，红海局势一度缓和，市场对2026年全面复航抱有期待。但当前局势显示：

• 红海安全风险再度上行

• 波斯湾与霍尔木兹海峡不确定性叠加

• 军事行动覆盖范围扩大

• 误击与非对称攻击风险提升

在此背景下，船公司更倾向于“保守运营”而非“冒险复航”。对全球供应链而言，这意味着：

• 运力结构性紧张可能持续

• 旺季运价弹性增强

• 市场波动率加大

写在最后：

红海尚未真正恢复，波斯湾又添变数。当军事风险与商业航运交织，船公司选择绕行好望角，不只是成本考量，更是风险管理的必然结果。在局势未明之前，全面复航红海—苏伊士航线，已从时间问题，变成安全前提问题。全球航运业，或将再度进入高波动时代。