“任何船只均不得通过霍尔木兹海峡” | 胡塞开启红海袭击
1670中东局势骤然升温，全球能源与航运神经被同时拉紧。
一边是霍尔木兹海峡大面积停航，航速几近归零，海峡几近停摆；另一边，也门胡塞武装释放强硬信号，称“最快今晚”恢复对红海航运走廊的袭击。就在市场对红海复航仍抱期待之际，现实再次给出强烈警示——中东两大关键航道正同步进入高风险状态。
停摆：霍尔木兹海峡运输陷入停滞
28日，参与欧盟红海护航行动“阿斯皮德斯行动”的欧盟海军官员披露，其舰船已接收到来自伊朗革命卫队的无线电警告：“任何船只均不得通过霍尔木兹海峡”。
这一表态迅速在航运与能源市场引发震荡。
伊朗官方媒体随后报道称，在美以对伊朗目标发动军事行动后，霍尔木兹海峡油轮运输已明显受阻。国际油轮交通监测系统数据显示，海峡周边大量油轮航速降至接近零，呈现集中停泊或低速徘徊状态，区域通行效率骤降。
多名贸易界人士向媒体透露，全球主要石油公司及能源贸易商已下达内部指令，暂停石油及成品油船舶通过霍尔木兹海峡，以规避局势升级带来的安全风险。同时，多个欧洲国家政府亦向悬挂本国旗帜的在途油轮发布紧急建议或限制措施，要求暂勿驶入该海峡。
霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是中东主要产油国原油出口的必经通道，全球约五分之一的海运石油需经此通过。
在军事信号与市场避险情绪叠加之下，这一全球能源咽喉正面临近年来罕见的运输停滞局面。
胡塞称或“今晚”恢复红海袭击，航运风险再度叠加
几乎与此同时，红海方向也传出强烈不确定信号。
据Associated Press（AP）28日报道，也门胡塞武装（Ansarallah）两名高级官员表示，已决定恢复对红海航运通道的导弹与无人机打击行动，并可能重新针对以色列目标展开攻击，以表达对伊朗的支持。
其中一名官员称，首次行动“最早可能在今晚发生”。不过相关人士同时强调，目前尚未发布正式官方声明，上述说法系匿名条件下披露。
此前，胡塞武装曾在与美方达成某种安排后暂停红海航运袭击；2025年10月加沙停火后，其对以色列的相关打击行动亦有所收缩。此次释放“重启”信号，被外界视为地区局势变化下的立场调整。
若袭击重启，红海—亚丁湾航道的风险等级势必再次上调，与霍尔木兹海峡的紧张态势形成双重冲击。
马士基再度绕航，好望角模式延续
在风险预期升温之前，航运企业已开始提前布局。
Maersk（马士基）27日表示，由于红海地区出现“不可预见的约束”，将临时调整部分原计划经苏伊士运河通行的航次，改为绕行非洲好望角。
马士基称，在与安全合作方沟通后确认，上述约束使其难以避免航程延误，因此决定采取绕航措施，但未披露具体风险细节。
值得注意的是，马士基此前曾宣布逐步恢复部分苏伊士航线，被市场视为红海局势趋稳的信号。此次再度转向好望角路线，显示其对当前安全与运营环境的重新评估。
绕行非洲意味着航程拉长、成本上升、运力被“锁定”，对全球集装箱运输市场的供需结构形成直接影响。
航运格局面临双通道压力
当前局势呈现出一个清晰特征：
霍尔木兹海峡——能源运输核心动脉受阻
红海—苏伊士通道——集装箱主干线风险升温
一旦两大关键水道同时承压，油运与集运市场将面临结构性冲击：
油轮运价与风险溢价波动加剧
战争附加费与保险成本持续攀升
航线调整频率提升
航运企业运营不确定性扩大
对全球供应链而言，这不仅是单一航道问题，而是战略航运通道安全的系统性挑战。
在军事局势尚未明朗之前，船公司与能源巨头显然选择更加谨慎的风险管理路径。
红海复航的希望尚未稳固，霍尔木兹又添变数——2026年的全球航运市场，或将继续在高波动与高敏感中前行。
