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印度2023财年乘用车销量增长26.7%

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2023-04-13 20:55
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印度汽车制造商协会(SIAM)的数据显示,在2022-23财年,乘用车销量增长了26.7%,原因是芯片短缺缓解,运动型多用途车(suv)的需求激增。尽管今年通货膨胀率呈上升趋势,但芯片供应改善、收入增加和被压抑的需求,尤其是suv需求,支撑了印度汽车制造商的销售。

本月早些时候,FADA表示,印度乘用车市场同比增长14%,所有类别都实现了两位数增长。

SIAM的数据显示,2023财年的乘用车批发数量从一年前的310万辆增加到390万辆。此外,与2022年同期相比,3月份国内电动车销量增长4.7%,达到292,030辆。

3月份的汽车批发总量为16,37,048辆,而去年同期为15,10,534辆。

反映中低收入家庭财务健康状况的两轮车销量也增长了16.9%。

SIAM总裁Vinod Aggarwal在评论销售数据时表示:“2019新冠疫情后,2022-23年是整合的一年。新的一年又开始了,俄乌冲突导致供应链中断。然而,随着供应链的有效管理和商品(尤其是电子产品)的更好供应,价格在过去一年中有所放缓,尽管这仍然是一个令人担忧的问题。乘用车领域的国内销量超过了2018-19年的历史最高水平。商用车的国内销量排名第二,接近2018-19年的前一个峰值。尽管三轮车的国内销量增长良好,但仍低于2010-11年的水平,两轮车的国内销量仍低于2014-15年的水平。”

他补充说:“有利的政策举措,包括新的PLI计划的影响,鼓励预算的公布,前瞻性的物流和外贸政策,以及最近公布的天然气定价指南,将在很大程度上支持行业的增长。”

该汽车行业机构表示,马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)、现代(Hyundai)和塔塔汽车(Tata Motors)在23财年向经销商发出了有史以来最高的订单,这给国内乘用车行业带来了良好的提振,使其达到迄今为止的最佳表现。

SIAM报告称,印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木印度(Maruti Suzuki India)迄今为止的批发数量最高,为19,66164辆,比2021-22年的16,52653辆增长19%。2022-23年度,国内发货量增至17,06,831台,较22财年的14,14,277台增长21%。在上一财年,马鲁蒂铃木印度推出了马鲁蒂Brezza、dire、Baleno等车型。

自进入印度市场以来,现代汽车印度在2022-23财年的总销量也达到了最高水平。该公司的销量从去年的5.51万辆增至6.5795万辆。国内总销量从22财年的44,600辆增加到50,600辆。现代汽车在上个财政年度推出了现代Creta、Ioniq 5、Verna等。

塔塔汽车(Tata Motors)也报告称,上一财年国内市场乘用车销量创下历史新高,为538,640辆,较22财年的3,70,372辆增长45%。上一财年,塔塔推出了塔塔Tigor、Nexon和Tiago。


本月早些时候,FADA的数据显示,两轮车、三轮车、乘用车和商用车分别增长了12%、69%、14%和10%。只有拖拉机增长了4%。2023年3月,各细分市场的总注册量同比增长13.89%,至2041847辆,而2022年3月为1792802辆。

根据FADA的报告,乘用车零售额达到创纪录的360万辆,同比增长23%。此前的最高纪录是在2019财年,当时零售销量为320万辆。

上周,印度天然气工业协会主席阿加瓦尔说,重新调整天然气定价机制,使消费者免受全球价格飙升的影响,将降低价格,并为运输部门提供急需的缓解。他在一份声明中指出,该措施还将有助于重新点燃印度对CNG汽车的兴趣,并将在该国各地推广清洁替代燃料。

阿加瓦尔说:“鼓励增加天然气产量将减少对传统燃料的进口依赖,从而在全国范围内扩大CNG基础设施,并促进更广泛地为汽车提供CNG。”

4月6日,印度联邦内阁批准了对天然气定价公式的修订,并实施了上限价格,以帮助将CNG和管道燃气价格削减至多10%。

印度是全球最大的汽车市场之一,在亚洲仅次于中国。尽管印度汽车市场规模庞大,但该国的汽车保有量仍然相对较低,仅为每千人不到二十辆。这意味着印度汽车市场有着巨大的潜力和增长空间。

印度乘用车市场的竞争格局相对分散,主要品牌包括马鲁蒂、现代、本田、丰田、雪佛兰、福特等。印度本土的汽车品牌如塔塔、马哈拉斯特拉邦工业发展公司(Mahindra & Mahindra)等也在市场上占有一定的份额。

近年来,印度汽车市场在政府政策的推动下,逐渐向环保、智能化和电动化方向发展,这也为全球汽车制造商提供了更多商机和挑战。

印度乘用车市场的现状是一个充满机遇和挑战的市场。

印度拥有庞大的人口和快速增长的经济实力,这意味着印度乘用车市场具有巨大的潜力。根据市场研究公司的数据,印度乘用车市场在未来几年将继续保持强劲增长。

由于印度是一个价格敏感的市场,消费者更倾向于购买价格低廉的车型。因此,低价位的车型在印度市场中占有重要地位。

随着全球对气候变化和环境问题的关注,印度政府也积极推动电动汽车的发展。因此,印度的电动汽车市场正在迅速增长,并且未来有望继续扩大。

印度汽车市场的竞争格局相对分散,竞争激烈。印度本土的汽车制造商和国际品牌都在市场上争夺份额,这也导致了价格战和市场份额的不断变化。

印度政府一直在推动汽车工业的发展,例如提供税收优惠、建设汽车专用工业园区等。政府还推出了一系列环保政策,例如汽车尾气排放标准,以推动汽车制造商生产更环保的车型。

印度消费者的需求正在发生变化,更加关注安全性、舒适性、环保性和智能化等因素。汽车制造商需要及时调整自己的产品线,以满足消费者的需求。

随着印度汽车保有量的增加,二手车市场也在迅速发展。越来越多的人选择购买二手车,这也为汽车制造商提供了更多商机。

随着新技术的不断出现,印度汽车制造商也开始加大对新技术的应用力度,例如智能驾驶、车联网和自动驾驶等技术,这些新技术也为消费者带来更多的选择和便利。

总之,印度乘用车市场正面临着许多机遇和挑战。汽车制造商需要及时调整自己的战略,以适应市场的变化,并不断推出符合消费者需求的新产品。

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印度2023财年乘用车销量增长26.7%
竺道资本
2023-04-13 20:55
1266
印度汽车制造商协会(SIAM)的数据显示,在2022-23财年,乘用车销量增长了26.7%,原因是芯片短缺缓解,运动型多用途车(suv)的需求激增。尽管今年通货膨胀率呈上升趋势,但芯片供应改善、收入增加和被压抑的需求,尤其是suv需求,支撑了印度汽车制造商的销售。

本月早些时候,FADA表示,印度乘用车市场同比增长14%,所有类别都实现了两位数增长。

SIAM的数据显示,2023财年的乘用车批发数量从一年前的310万辆增加到390万辆。此外,与2022年同期相比,3月份国内电动车销量增长4.7%,达到292,030辆。

3月份的汽车批发总量为16,37,048辆,而去年同期为15,10,534辆。

反映中低收入家庭财务健康状况的两轮车销量也增长了16.9%。

SIAM总裁Vinod Aggarwal在评论销售数据时表示:“2019新冠疫情后,2022-23年是整合的一年。新的一年又开始了,俄乌冲突导致供应链中断。然而,随着供应链的有效管理和商品(尤其是电子产品)的更好供应,价格在过去一年中有所放缓,尽管这仍然是一个令人担忧的问题。乘用车领域的国内销量超过了2018-19年的历史最高水平。商用车的国内销量排名第二,接近2018-19年的前一个峰值。尽管三轮车的国内销量增长良好,但仍低于2010-11年的水平,两轮车的国内销量仍低于2014-15年的水平。”

他补充说:“有利的政策举措,包括新的PLI计划的影响,鼓励预算的公布,前瞻性的物流和外贸政策,以及最近公布的天然气定价指南,将在很大程度上支持行业的增长。”

该汽车行业机构表示,马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)、现代(Hyundai)和塔塔汽车(Tata Motors)在23财年向经销商发出了有史以来最高的订单,这给国内乘用车行业带来了良好的提振,使其达到迄今为止的最佳表现。

SIAM报告称,印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木印度(Maruti Suzuki India)迄今为止的批发数量最高,为19,66164辆,比2021-22年的16,52653辆增长19%。2022-23年度,国内发货量增至17,06,831台,较22财年的14,14,277台增长21%。在上一财年,马鲁蒂铃木印度推出了马鲁蒂Brezza、dire、Baleno等车型。

自进入印度市场以来,现代汽车印度在2022-23财年的总销量也达到了最高水平。该公司的销量从去年的5.51万辆增至6.5795万辆。国内总销量从22财年的44,600辆增加到50,600辆。现代汽车在上个财政年度推出了现代Creta、Ioniq 5、Verna等。

塔塔汽车(Tata Motors)也报告称,上一财年国内市场乘用车销量创下历史新高,为538,640辆,较22财年的3,70,372辆增长45%。上一财年,塔塔推出了塔塔Tigor、Nexon和Tiago。


本月早些时候,FADA的数据显示,两轮车、三轮车、乘用车和商用车分别增长了12%、69%、14%和10%。只有拖拉机增长了4%。2023年3月,各细分市场的总注册量同比增长13.89%,至2041847辆,而2022年3月为1792802辆。

根据FADA的报告,乘用车零售额达到创纪录的360万辆,同比增长23%。此前的最高纪录是在2019财年,当时零售销量为320万辆。

上周,印度天然气工业协会主席阿加瓦尔说,重新调整天然气定价机制,使消费者免受全球价格飙升的影响,将降低价格,并为运输部门提供急需的缓解。他在一份声明中指出,该措施还将有助于重新点燃印度对CNG汽车的兴趣,并将在该国各地推广清洁替代燃料。

阿加瓦尔说:“鼓励增加天然气产量将减少对传统燃料的进口依赖,从而在全国范围内扩大CNG基础设施,并促进更广泛地为汽车提供CNG。”

4月6日,印度联邦内阁批准了对天然气定价公式的修订,并实施了上限价格,以帮助将CNG和管道燃气价格削减至多10%。

印度是全球最大的汽车市场之一,在亚洲仅次于中国。尽管印度汽车市场规模庞大,但该国的汽车保有量仍然相对较低,仅为每千人不到二十辆。这意味着印度汽车市场有着巨大的潜力和增长空间。

印度乘用车市场的竞争格局相对分散,主要品牌包括马鲁蒂、现代、本田、丰田、雪佛兰、福特等。印度本土的汽车品牌如塔塔、马哈拉斯特拉邦工业发展公司(Mahindra & Mahindra)等也在市场上占有一定的份额。

近年来,印度汽车市场在政府政策的推动下,逐渐向环保、智能化和电动化方向发展,这也为全球汽车制造商提供了更多商机和挑战。

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印度汽车市场的竞争格局相对分散,竞争激烈。印度本土的汽车制造商和国际品牌都在市场上争夺份额,这也导致了价格战和市场份额的不断变化。

印度政府一直在推动汽车工业的发展,例如提供税收优惠、建设汽车专用工业园区等。政府还推出了一系列环保政策,例如汽车尾气排放标准,以推动汽车制造商生产更环保的车型。

印度消费者的需求正在发生变化,更加关注安全性、舒适性、环保性和智能化等因素。汽车制造商需要及时调整自己的产品线,以满足消费者的需求。

随着印度汽车保有量的增加,二手车市场也在迅速发展。越来越多的人选择购买二手车,这也为汽车制造商提供了更多商机。

随着新技术的不断出现,印度汽车制造商也开始加大对新技术的应用力度,例如智能驾驶、车联网和自动驾驶等技术,这些新技术也为消费者带来更多的选择和便利。

总之,印度乘用车市场正面临着许多机遇和挑战。汽车制造商需要及时调整自己的战略,以适应市场的变化,并不断推出符合消费者需求的新产品。

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