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你所不知道物流货代这些的坑,太多费用就这样白白的被坑了!

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跨境电商优匠学堂是一家专门针对亚马逊跨境电商平台的权威培训机构,深耕跨境电商行业18年,研究亚马逊A9算法和SEO优化10余年,以合规白帽打法、精细化数据化运营为核心,解决自然流量、自然订单占比,不依赖广告,实现精品爆款可复制,运营打法流程化。
2428
2022-07-08 20:58
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这一两年,由于海内外疫情的反复、供应链危机、国外罢工潮、俄乌战争等危机,物流一环给跨境电商卖家带来了前所未有的成本压力。而环境动荡的情况下,货物安全若缺乏保障,随时都有可能给卖家们带来毁灭性打击。

物流成本攀增,货代乱象丛生

今年以来,不少卖家一直面临着无船运货,货期延误、运转效率低下等难题,导致断货问题频发,影响到卖家的正常运营,物流不畅成为困扰跨境电商卖家赚钱的最大障碍之一。

不仅中小卖深陷其中,大卖也难逃于此。我们熟知的anker,在2021年的财报显示中,运输成本相比去年,同比增长了近50%。

除此之外,物流环境的不断恶化,货代行业乱象丛生,也让卖家的运营环境陷入无限被动的局面。


众所周知,最近几年,依靠国内强大的制造业和完整的供应链体系,跨境电商赛道趁势而上,跨境物流也迎来了爆发式的增长。

随着跨境物流迎来契机的同时,由于缺少监管,行业乱象丛生,鱼龙混杂,物流圈暴雷、跑路的戏码也在轮番上演。这两年以来,货代公司资金出问题、倒闭破产、卷款跑路的新闻不在少数。

上个月,深圳某家货代公司因资金链断裂,导致货物无法及时签收的新闻就曾引起大量跨境卖家的注意,还有一段“一位女子声讨深圳某物流公司,请求大家帮忙要回血汗钱”的视频也在跨境圈疯传。

对此,也有货代面对频发的行业乱象,作出了反思:

"关于货代资金链断裂的结果,不外乎是低价格、长账期的结果,平时同行内卷严重,大家都是竞争中被迫放账期、放价格,从外部来看,客户也在不顾后果的挤压货代价格,现在的种种事件不是这家公司出了什么问题,而是整个行业的问题。”

虽然说有一番道理,但是行业内也的确存在着一些不良货代,轻则影响卖家收益,重则让卖家血本无归。


物流的四大坑导致大量成本流失


一、高报低走


一些货代喜欢用低报价称走时效更快的空运来吸引卖家,收了空运的钱之后,实则走了海运,以爆仓排仓的借口敷衍卖家。导致运输时效大打折扣,货物到达时间严重延迟,卖家因长期断货导致listing链接最终成了死链接。


二、远仓近送

这个指的是末端的远仓近送,什么意思呢?比如你的货物要送到一个美国的中部仓库,他收了你中部的费用,实际上只是给你就近送到一个西部的仓库了,这样一来,卖家是会多出一个亚马逊的转运成本的。

而很多卖家如果对物流成本分析不细致,很大可能是不会发现这个转运成本的。所以这也是卖家在物流一环很大的一个隐形成本。

三、低收高补

“发货前,货比三家,发现他的报价相比其他货代来得要低,结合产品,核算了全程费用,在可接受的范围内。然而,货物到港后,物流费用却比当初的报价多了2-3倍。询问货代,货代的理由不是货物被查关,就是大洋彼岸的工人罢工,货车司机紧缺。如不增加费用,则有堆存费或者断货的风险,一两周过去,货还迟迟不动,最终为了避免断货,只能把高于当初报价2-3倍的费用给付了......”

相信,这是很多卖家都遭遇过的情况,甚至还有卖家遇到过货代跑路的情况。


因此小匠在这里也提醒各位卖家,低价有风险,选择需谨慎,货值和运营损失,远比一时的低价费要多得多,得不偿失。

一些货代们也曾建议过卖家说,低价收货的背后风险就是跑路,货代也是要利润的,没有利润哪里来的服务,因此建议卖家选择时要选择一个正常报价的物流公司,一个能为你带来诚信服务的货代很重要。

不要总想着去把物流成本压到低过实际的物流市场的价格,而且这种物流成本的"优化"早晚是会还回去的。你不在这里还就在那里还,你不在丢货的地方还,你就在时效的延误的地方还,你不在时效延误的地方还,你就在你库存打乱的这种地方还。



四、明账暗补

这个跟第3点有点像,不同点是,报价表上也会备注各种附加费用,只不过如果卖家没什么物流经验的话,最后也会发现各种附加费用会变得很多。

因此,卖家要多提升自己对物流的专业能力,去细抠每一种可能会出现的附加费用,先把隐藏在文字背后的费用了解清楚不要等获取了教训才明白。

在如今利润被不断压缩的大环境下,提升自己的专业度,细节上能省则省,不该花的一律都不要花,才能让利润最大化。


除此之外,卖家也要注意一些走包税的货物可能会出关务牵连的情况。例如你走包税的货物要价要得很低,市场上可能是10块钱的价格,但是你只付了7-8块,货代没办法,就可能会去收一些敏感货或者门槛比较高的货物,但跟船公司不报是敏感货,以此来降低他们的运输成本。

存在的风险是柜子可能被查,货物可能被销毁,省下的这两三块钱要承担的风险成本很高很高。

被动的卖家如何运营才能降低物流成本?

面对这四大坑,卖家该如何破局?这里小匠根据众多亚马逊卖家的经历,给大家提几点建议:

1、提高自身专业度,比如给到物流公司的报关资料、报关单证、品名、申报要素、图片等,要素越齐全,产生额外费用的概率会下降很多。遇到过很多卖家,为了方便图省事省时,材料给得很模糊,前期是省到时了,但后续增加的费用也不少。

2、提高店铺链接权重和动销率。有资深卖家研究过,当上架变成对卖家很重要的事情时,上架是有一个优先级的,而不是谁先进仓,谁就先上架,影响因素就是店铺链接权重和动销率假设你是VC帐号或者是超级大号又或者是权重比较好、动销率比较好的账号,遇到上架问题时,去跟后台去做申请沟通上架速度,是有可以提升概率的。


3、找资质好、渠道全、对于各个环节的把控都做得比较好的物流公司。筛选物流公司,卖家可以先在网上详细查询关于货代公司的信息,包括成立时间、公司地址、法人、经营情况等基本资料之外,跟圈内的朋友打听物流商的口碑,搜索该公司是否被其他卖家投诉过,尽量全方位了解货代公司情况。

有条件的话,可以实地考察,这样一来,能够更全面、更真实地了解到货代的规模,也能了解到对方的专业度和服务态度,对后期的合作也有很大的帮助。

4、要签订好合同,合同要写明理赔事项。

5、对于中小卖家来说,因为实力和资源有限,没有相应的能力应对和解决物流问题,那么卖家在备货时,就要盘点好基础数据,比如海外仓产品数量、动销能力、在途数量,精准核算出补货数量,减少物流乱发,补货数量拍脑袋等情况,从而有效控制物流成本。

可以对物流渠道多进行对比,灵活选择跨境物流运输方式并合理规划发货时间。不要过于被动,尽量选择2-3家可信度高的物流公司进行合作。

动荡的环境下,如何降本增效

屋漏偏逢连夜雨,除了物流成本的攀升令卖家揪心之外,如今,其他的运营成本也在水涨船高,尤其是广告成本。而随着平台第三方卖家的不断涌入,预计广告流量成本只能越来越高无法越来越低。

因此,卖家们最关心的问题就是如何才能在大环境下,降本增效?如何运营才能摆脱掉长期依赖高成本广告出单的困局?

我们经常遇到一些卖家喜欢在产品上架之后,就撒手不管打自动广告,打几个大词的情况。最终的结果就是跑出大量垃圾流量,花费大量广告成本,订单也不见得多增长几个。

而我们亚马逊运营操盘手亿级卖家班倡导的是,在产品未上架前,用工具先抓取同行竞品大量关键词数据出来,分类好肯定词和否定词,肯定词用来写文案,做好文案的关键词布局,文案刊登后用“两准三多”判断亚马逊抓取到我们listing信息准不准确,被收录的关键词多不多,符合要求再制FBA单发货过去。

等listing上线可售之后查询哪些词被亚马逊二次收录且有排名的关键词,用广告和合规打法推更多词汇量先进入前三页,再推到首页,再推到首页置顶位置,最后用提高转化率方法逐步稳住关键词排名,这样listing稳定性是非常高的,而不会因为依赖某个大词或因为某些大词不稳导致整体销量不稳。


《董式飞轮原理》利用关键词体系作为第一个滚轴,巩固listing底盘,关键词布局到文案带动第二个滚轴,利用“两准三多”让亚马逊系统精准收录识别listing信息。

有了listing的信息收录识别后,借助广告这只推手,精准投放,不断扩大符合买家购买行为的精准流量池,实现关键词自然排名从前三页到首页再到首页顶部,同时拉动销量递增,让亚马逊再次识别listing表现,表现越好亚马逊赋予权重越大,权重越大反过来又会拉动广告效果及关键词收录扩容(广告效果好,bid值会降低)。

此时广告及销量递增节奏通过运营数据给予把控与调整,五大滚轴齿轮传动,则可以做到不依赖高成本,广告listing权重稳定且长期。
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为什么Vine没人领,一些关于Vine你可能不知道的冷知识
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三、低收高补

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相信,这是很多卖家都遭遇过的情况,甚至还有卖家遇到过货代跑路的情况。


因此小匠在这里也提醒各位卖家,低价有风险,选择需谨慎,货值和运营损失,远比一时的低价费要多得多,得不偿失。

一些货代们也曾建议过卖家说,低价收货的背后风险就是跑路,货代也是要利润的,没有利润哪里来的服务,因此建议卖家选择时要选择一个正常报价的物流公司,一个能为你带来诚信服务的货代很重要。

不要总想着去把物流成本压到低过实际的物流市场的价格,而且这种物流成本的"优化"早晚是会还回去的。你不在这里还就在那里还,你不在丢货的地方还,你就在时效的延误的地方还,你不在时效延误的地方还,你就在你库存打乱的这种地方还。



四、明账暗补

这个跟第3点有点像,不同点是,报价表上也会备注各种附加费用,只不过如果卖家没什么物流经验的话,最后也会发现各种附加费用会变得很多。

因此,卖家要多提升自己对物流的专业能力,去细抠每一种可能会出现的附加费用,先把隐藏在文字背后的费用了解清楚不要等获取了教训才明白。

在如今利润被不断压缩的大环境下,提升自己的专业度,细节上能省则省,不该花的一律都不要花,才能让利润最大化。


除此之外,卖家也要注意一些走包税的货物可能会出关务牵连的情况。例如你走包税的货物要价要得很低,市场上可能是10块钱的价格,但是你只付了7-8块,货代没办法,就可能会去收一些敏感货或者门槛比较高的货物,但跟船公司不报是敏感货,以此来降低他们的运输成本。

存在的风险是柜子可能被查,货物可能被销毁,省下的这两三块钱要承担的风险成本很高很高。

被动的卖家如何运营才能降低物流成本?

面对这四大坑,卖家该如何破局?这里小匠根据众多亚马逊卖家的经历,给大家提几点建议:

1、提高自身专业度,比如给到物流公司的报关资料、报关单证、品名、申报要素、图片等,要素越齐全,产生额外费用的概率会下降很多。遇到过很多卖家,为了方便图省事省时,材料给得很模糊,前期是省到时了,但后续增加的费用也不少。

2、提高店铺链接权重和动销率。有资深卖家研究过,当上架变成对卖家很重要的事情时,上架是有一个优先级的,而不是谁先进仓,谁就先上架,影响因素就是店铺链接权重和动销率假设你是VC帐号或者是超级大号又或者是权重比较好、动销率比较好的账号,遇到上架问题时,去跟后台去做申请沟通上架速度,是有可以提升概率的。


3、找资质好、渠道全、对于各个环节的把控都做得比较好的物流公司。筛选物流公司,卖家可以先在网上详细查询关于货代公司的信息,包括成立时间、公司地址、法人、经营情况等基本资料之外,跟圈内的朋友打听物流商的口碑,搜索该公司是否被其他卖家投诉过,尽量全方位了解货代公司情况。

有条件的话,可以实地考察,这样一来,能够更全面、更真实地了解到货代的规模,也能了解到对方的专业度和服务态度,对后期的合作也有很大的帮助。

4、要签订好合同,合同要写明理赔事项。

5、对于中小卖家来说,因为实力和资源有限,没有相应的能力应对和解决物流问题,那么卖家在备货时,就要盘点好基础数据,比如海外仓产品数量、动销能力、在途数量,精准核算出补货数量,减少物流乱发,补货数量拍脑袋等情况,从而有效控制物流成本。

可以对物流渠道多进行对比,灵活选择跨境物流运输方式并合理规划发货时间。不要过于被动,尽量选择2-3家可信度高的物流公司进行合作。

动荡的环境下,如何降本增效

屋漏偏逢连夜雨,除了物流成本的攀升令卖家揪心之外,如今,其他的运营成本也在水涨船高,尤其是广告成本。而随着平台第三方卖家的不断涌入,预计广告流量成本只能越来越高无法越来越低。

因此,卖家们最关心的问题就是如何才能在大环境下,降本增效?如何运营才能摆脱掉长期依赖高成本广告出单的困局?

我们经常遇到一些卖家喜欢在产品上架之后,就撒手不管打自动广告,打几个大词的情况。最终的结果就是跑出大量垃圾流量,花费大量广告成本,订单也不见得多增长几个。

而我们亚马逊运营操盘手亿级卖家班倡导的是,在产品未上架前,用工具先抓取同行竞品大量关键词数据出来,分类好肯定词和否定词,肯定词用来写文案,做好文案的关键词布局,文案刊登后用“两准三多”判断亚马逊抓取到我们listing信息准不准确,被收录的关键词多不多,符合要求再制FBA单发货过去。

等listing上线可售之后查询哪些词被亚马逊二次收录且有排名的关键词,用广告和合规打法推更多词汇量先进入前三页,再推到首页,再推到首页置顶位置,最后用提高转化率方法逐步稳住关键词排名,这样listing稳定性是非常高的,而不会因为依赖某个大词或因为某些大词不稳导致整体销量不稳。


《董式飞轮原理》利用关键词体系作为第一个滚轴,巩固listing底盘,关键词布局到文案带动第二个滚轴,利用“两准三多”让亚马逊系统精准收录识别listing信息。

有了listing的信息收录识别后,借助广告这只推手,精准投放,不断扩大符合买家购买行为的精准流量池,实现关键词自然排名从前三页到首页再到首页顶部,同时拉动销量递增,让亚马逊再次识别listing表现,表现越好亚马逊赋予权重越大,权重越大反过来又会拉动广告效果及关键词收录扩容(广告效果好,bid值会降低)。

此时广告及销量递增节奏通过运营数据给予把控与调整,五大滚轴齿轮传动,则可以做到不依赖高成本,广告listing权重稳定且长期。
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