这个土豪最多的电商市场，中国卖家的机会在哪里？

经历了2017年投资并购热潮的洗礼和2018年中东政治的风云变化，创业者们在风雨挑战和发展红利中继续摸爬滚打，很多暗流正在涌动，酝酿着2019年的调整和爆发。

中东的跨境电商，星星之火正在开始燎原。

2019年，中东仍然是优质的出海市场。

2018年伊始，执御被爆出已在2017年低调完成对约旦的闪购电商网站MarkaVIP的收购，收购的细节未对外公布。执御的高管在公开场合公布了其2017年年度GMV为50亿人民币，其中90%业务来自沙特。

2018年初，执御关闭了一轮估值为10亿美金的Pre-IPO的融资，成为跨境电商独角兽新秀。

在融资到位之后，执御开始探索生态化的发展。除了收购MarkaVIP进行双平台营销之外，执御还尝试投资上下游产业链：如从投资末端派送物流公司到在沙特自建末端派送，推出商旅服务Jollytrip，尝试线上支付Jollypay，推出面向超市快消品类的Jollymart等。

大浪淘沙，在沙特淘金的大批中国电商中，执御的基本功最好，未来一年，2019年执御的生态化战略即将开花结果。

2018年初的融资事件，除了执御，还有Club Factory，后者在二月份宣布获得一亿美金的融资。

当时Club Factory还在重投入印度市场，从其当时的流量分布来看，印度是最大市场，其次才是中东。虽然已经较早的发现中东市场的先机，但是CF并未在中东投放COD（货到付款）业务，而是维持着预付款业务来了解市场。

2018年斋月期间，CF开放了COD业务，从此迎来了中东订单的快速增长。

过去一年，Club Factory不仅在中东收获了0-1的发展，也在印度引来了突飞猛进的发展。据了解，出海印度不到两年时间，Club Factory已经成为仅次于亚马逊和Flipkart（早前被沃尔玛收购）的单量第三的电商平台，高峰时日单量达到15万单。

Noon在2018年无疑是成功的，这种成功不仅在消费者心目中，还在产业链的上下游。Noon在成立之初即对中国卖家开放，有数百个中国卖家通过入驻Noon平台而赚到了钱。

刚刚过去的黄色星期五促销中，Noon大获全胜，品牌进一步提升，完成了200%的业务目标，单日交易额达到5000万迪拉姆。

中东电商已经成为传统物流公司一个重要的利润增长点，比如根据Aramax公布的2018年第三季度财报，今年前九个月净利润增长了25％，得益于跨境电商的飞速发展（大部分客户来自中国和土耳其）。

除了Aramax，其他物流巨头也意识到电商是块肥肉。从2018年下半年起，我们看到电商物流方面的投资以及创业项目越来越多。

比如12月初，总部位于科威特的全球物流巨头Agility宣布将推出数字物流平台Shipa，并在未来三年内投资1亿美元。在今年年初时，Agility就聘请了前Aramex的首席电商官Hassan Mikail筹划电商配送业务。

另一个物流巨头DHL Express，在10月份刚把中东北非加入其“Where Everything Clicks”服务计划中，为全球电商卖家提供中东配送服务。UPS类似的服务“UPS My Choice”今年也扩展到中东。

今年获得融资的创业公司有总部位于伦敦，但是主要在中东开展业务的Quiqup、以及运输共享平台Load-Me等。

其实除了电商之外，传统物流和仓储也有很多效率问题可以通过技术和创新、甚至创业公司来解决。一些传统物流企业例如阿联酋邮政，他们的决策流程都很慢，我们认为不是因为他们不想创新，而是没有遇到很有说服力的解决方案。这个局面2019年会出现改善。

和阿拉巴尔一样，中东其他的零售巨头同样不甘心中东电商成为外来者的天下。比如，10月底电商Wadi宣布获得3000万美金融资，投资方就是家乐福在中东的特许经营商Majid Al Futtaim（MAF）。但是，MAF投资的只是Wadi的杂货业务，因为这一部分更能有效地跟家乐福的优势相结合。

今年黑五期间我们也发现，中东另一个房产和零售巨头Landmark集团，旗下就有两个电商上了电商下载榜单前十，分别是Centrepoint Online和Max Fashion。

此外，中东的电商基础设施不可能在短期内发生特别大的改善，因此对于电商公司来说，线下提供了一个更广阔（但是也更不容易）的增长面。因此除了传统零售商的线上探索，电商们也在线下寻找机会。比如，Noon就和沙特“苏宁”United Electronics Company（eXtra）有合作，中国的跨境的电商们也在探索线下拓展机会。

虽然中东的政治仍有各种不确定的因素，但从市场的发展大势、关税的友好程度和政策逐步放宽来看，2019年的中东值得期待。

（本文参考于墨腾创投，ePanda出海中东）