“物流战疫”背后：无人配送能否成为新风口？

除了给武汉第九医院提供物资供应的京东物流智能配送机器人，还有温州隔离区送餐机器人，农村“硬核”喊话的无人机，社区里协助警务巡逻的机器人……疫情让人们切实感受到了无人科技产业所爆发的潜能。 

2月6日，在全国“战疫”最前线的武汉市区，一台有着醒目“京东物流”标志的智能配送车，受到了全国舆论的关注。

它在当天顺利实施了武汉市收治新型冠状病毒感染肺炎的定点医院——武汉第九医院的配送任务，保障了抗疫一线医护人员所需的物资供应，成为疫情爆发后武汉智能配送的“第一单”。

图片来源：AI报道

2月12日上午，一架顺丰无人机降落武汉金银潭医院，将3.3Kg的医疗和防疫物资送到了医护人员手中。

工作人员介绍，当日共安排了3架无人机执行顺丰速运湖北区将军路点部至金银潭医院的防疫物资运输投送，无人机货物运输18架次（往返），总载重70kg，件数27件，所运输物资均为紧急医疗物资。

在山东淄博，一家物流公司（山东乐物科技公司）启动无人配送车，据悉，这款名为“小乐”的无人配送车的续航能力达到150公里，每日可完成蔬菜配送10吨以上。

 

早在2017年，马云提出“新零售”的概念后，市场上就有不少玩家开始了对最后一公里的配送变革。

以京东和顺丰为例，京东开始尝试无人机送货的可能，在部分小区开始试点，同时在仓库建设方面，京东也加大科技的投入，从货物的到库、分拣、包装、配送等环节逐渐加强科技的影响，尽量减少人工。

白犀牛无人车前往光谷科技会展中心方舱医院

另外一方面，顺丰开始发力建设丰巢快递柜，通过大数据的力量，将让商品直接存入丰巢快递柜，然后给用户发送一条短信，用户只需要根据短信验证码及丰巢app等方式就可以领取货物。

整个过程，配送员与用户只在线上进行沟通，商品就可以成功完成配送。而新冠肺炎疫情激发出的无人配送需求，为服务领域无人科技行业带来了新的变量。

虽然无人配送的优势很多，但目前无人设备技术仍处于起步阶段，在政策等方面仍存在问题，难以在各领域大规模应用。尤其是下面两个问题不解决，想要大面积普及，难度很大。

• 技术问题

• 成本问题

调查数据显示，目前占据市场份额最大的物流产品是跨境电商小包，它们走跨境物流通道大量涌入消费者国家，带来越来越多的清关问题，进入最后一公里派送，包裹像断了线的风筝，包送不包监控，出了问题也不会代为处理。

不少人认为最后一公里配送是个简单的“顺手”活儿，但美国某咨询公司发布的市场调查显示，2020年全球“最后一公里”送货服务年营业额将会达到6万亿美元。

为了能够在“最后一公里”送货服务中取得胜利，各大跨境电商平台都把目标放在了无人配送上。

• 巴西电商B2W测试无人机配送

据路透社报道，巴西电商B2W正在测试使用无人机将产品从物流配送中心和中转站运送到其实体店，以提高效率并解决该国复杂的最后一公里物流和安全问题。

该公司计划将在15个物流配送中心和200个中转站最先使用无人机。正在测试的无人机使用由巴西软件工程公司SMX Systems提供技术支持。据B2W称，它的时速可达每小时36公里，最高可承重量达2公斤。

B2W的首席财务官Fábio Abrate表示：“我们正在与航空监管机构Anac密切合作，促成相关规则的制定。预计我们的无人机配送将在2021年1月起投入使用。”

• Noon测试无人驾驶汽车交付

今年7月，电商平台Noon宣布正在考虑将无人驾驶技术融入交付服务，以便为阿联酋的客户提供更高质量的物流体验。

为此，Noon与中国科技公司Neolix合作，测试无人驾驶运输车，旨在使“最后一公里”交付更加顺畅。除了可靠和快速，无人驾驶车辆技术还可以减少与交付相关多达90%的成本。

Noon相关负责人表示：“我们感到非常兴奋，能够为阿联酋引入新技术，改善客户的电子商务体验。Noon非常自豪，能够将无人驾驶送货车应用到城市的街道上，并且期待在未来几个月内带来更多此类创新。”

• 德国大陆集团推出机器狗快递员

在今年年初的CES（国际消费电子展览会）上，德国大陆集团推出黑科技，利用具有自动行走功能的机器狗，解决物流到家问题。

此次的物流概念包括一辆电动小型厢式车和一只机器狗，被称为大陆城市移动体验。厢式车是无人驾驶的，可以通过自动驾驶技术，规避拥堵路况，将货物送到家门口。然后车辆打开踏板，机器狗运载着货物，送货上门。

厢式货车和机器狗都是电动，都是无人操控，而且都具备可扩展性。这种厢式货车的概念，也类似于去年丰田在CES上推出的e-Palette概念车，由于其空旷的内部空间，除了运货之外，还可以运载乘客，或者做其他用途。