顶流“网红”快船：预计2022年中国需求依然强劲；MSK、YML新航线来啦，选择多多！
3010小编没能想到，冬天的哈尔滨没能把我干倒，却差点冻si在速冻模式的大广东。幸好这周过去就瞬间春暖花开，大家挺住！把手伸出来，撸起袖子加油干！
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美森2021全年净利润增长3.8倍
2021年，美森中国航线货运量为18.48万FEU，同比增长55.4%。
2月17日，美森轮船公布了2021年全年业绩。2021年，该公司实现合并营收（consolidated revenue）39.25亿美元，2020年为23.83亿美元，同比增长64%。
美森2021年第四季度及全年业绩报告
此外，美森海运部门2021年全年的营收为31.33亿美元，同比增长69%；营业利润为11.37亿美元，同比增长3.6倍。
美森海运部门2021年全年业绩报告
报告指出，美森在中国的货运量增长了55.4%。
美森2021年第四季度主要航线的货运量，均呈上涨态势。其中，中国航线货运量为5.36万FEU，同比增长32.7%。2021年全年，中国航线货运量为18.48万FEU，同比增长55.4%。主要原因是CLX+服务和CCX服务货运量增加以及航线运力增加导致CLX服务货运量增加。
美森董事长兼首席执行官MattCox表示：“我们市场的经济和商业趋势的持续改善，推动了海运和物流的稳健表现，美森迎来了强劲的一年。在海运方面，随着电子商务、服装及其他商品的货运量持续上升，我们中国航线快运服务的需求显著增长。对中国航线的持续强劲需求是综合营收实现同比增长的主要驱动力。”
美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox
MattCox补充说：“由于持续上升的消费趋势、美国国内供应链限制及库存补充，供应链拥堵仍然是跨太平洋贸易航线当前面临的问题。2022年，我们预计这些情况至少在10月份的旺季期间将基本保持不变，预计今年大部分时间对我们中国服务的需求都会增加。”
02
MSK、YML推出新航线
近日，马士基和阳明相继发布公告称，将启用新航线。
马士基称，其将在跨太平洋-美东航线上，推出新的周班服务，包括新航线TP28和升级后的TP20航线，且均由马士基独家运营。TP28航线将部署4500舱位的船舶，TP20航线的船舶规模将从4500舱位逐渐提升至6000舱位，且将于3月26日从雅加达首航。以下是两条航线的挂靠顺序：
TP28航线：头顿-盐田-宁波-上海-休斯顿-诺福克
TP20航线：雅加达-盐田-宁波-上海-查尔斯顿（北）-纽瓦克
阳明海运发布公告称，将持续强化全球航线服务网络，携手T. S. Lines Ltd.、Pacific International Lines (Pte) Ltd.、Sea Lead Shipping，新增中国往返澳洲快线（CA2)，并打算自今年3月10日于青岛首航。CA2共配置6艘3,500-3,900 TEU货柜船舶，其中阳明海运投入1艘，用以提供42天巡航的周班服务。
CA2航线挂靠港口顺序为：青岛-上海-南沙-蛇口-悉尼-墨尔本-布里斯本-青岛
除上述CA2航线，阳明海运也通过投船及与换舱合作提供另外三组中国及东南亚往返澳洲的直航服务航线，航线靠港顺序如下：
CAT : 宁波-上海-蛇口-高雄-墨尔本-悉尼-布里斯本-宁波
AA1 : 林查班-新加坡-墨尔本-悉尼-布里斯本-新加坡-林查班
AA2 : 新加坡-巴生港-弗里曼特尔-悉尼-墨尔本-阿德雷德港-弗里曼特尔-新加坡
话说，在2021这不同寻常的一年里，挣大钱的不只船公司、船东、集装箱制造业，还有各种各样的“黄牛”，炒箱子炒舱位；最近欧美多个国家陆续取消全面防疫措施，会不会给全球带来新一轮的疫情爆发，留给时间验证，在这里建议广大卖家，无论海运市场如何变化，保持敏锐的触觉，顺势而为，尽力而为。
