跨境电商给传统货代带来了哪些深层变革？

@跨境123

欧洲市场这种双清包税模式 还能走多久？

@伟德深圳小王  

目前欧洲市场的动荡不定，作为跨境电商来说如何选择合适的物流渠道？那么作为物流服务商来说怎么帮助跨境卖家去做更好的物流发货计划？

晓生观点：

1、欧洲市场双清包税是否还能走多久，得问电商平台是否愿意税务合规。

2、卖家选择欧洲物流渠道得看自己的体量规模，大卖家可以考虑自有VAT，小卖家还处于求生存阶段，合规短期内不现实。

3、物流服务商帮卖家最好的发货欧洲方案就是不要天天宣扬包税双清，少给自己挖坑。

@Felix 

对于做专线类cod，是如何应对目的国物流合作伙伴私吞货款的风险？比较业内现有的cod操作方式，有没有一些创新性的建议和做法，来规避这类风险？

晓生观点：

1、专线类COD卖家担心物流公司私吞货款，核心取决于末端派送公司，尽量使用DHL ecommerce和Kerry这样的大公司；

2、物流公司的系统是否支持自动对帐结算也很重要，大部分的COD公司目前尚未实现；

3、COD专线物流公司是否在境外有自营的实体公司也很重要，如果全部是代理外包就要慎重选择。

@Felix 

目前，很多铺货型卖家，对无操作费的平邮类邮政小包还是有很大的需求，从东南亚邮政，到中亚国家邮政，再到现在比较热门的太平洋岛国邮政，现在很多第三世界的邮权直接被大卖家们或平台型物流为已所用，这些第三世界的邮权何时能彻底结束？

目前不少邮权不在upu里面的，都是直接谈双边，像隔壁的台湾小包，目前大部分邮权用cn38在台湾那边做互换，把台湾那边的航空资源弄得乱七八糟。

晓生观点：

1、依托于台湾、巴厘岛等区域中转的第三世界国家的邮权产品，以平邮为主的服务目前依然被广泛使用，而且被许多小包公司包装成了自己的专线；

2、今年初的时候已经有欧洲的意大利、英国等国家先后拒绝接受第三世界的平邮类包裹，后续估计会有更多国家跟进；

3、邮权模式本质上取决于邮权所在国的邮政监管方和中国国内的邮政监管方，前不久中国邮政局已经联合海关总署和商务部发文，直接指向外邮中国揽货（含外国邮权类模式）；

4、邮权模式类似于做四大快递时候大家玩的三方账号的游戏，但现在依然还是有人玩，只是难度加大；

5、台湾不属于UPU成员国,CN38目前通过台湾转运的量已经非常大了，空运航班运力有限，连大陆和台湾之间的海快都用上了；

6、另外两国邮政之间的双边协议属于UPU体系以外，不受制于UPU体系约束，直接取决于两国邮政的监管方；

7、中国邮政监管当局肯定是想规范外邮在中国市场揽货的行为，得需要海关部门的强力配合，因为大量的外邮小包出镜使用的是快件通关和市场采购通关。

@外代penavico+深圳+Gilbert 

我们真的是传统货代的代表，像您文中所说，还停留在干线差价为主的盈利模式，资源其实不缺，缺的是从业人员的互联网基因，面对客户不断提高的互联网需求，无论是管理和运营在逻辑上都需要适应， 在这方面王总有没有什么建议？

晓生观点：

1、传统的空海运代理公司自己用原班人马组建一个电商部，还是传统货代的差价思维和低价关系获客思维，不注重系统投入和产品渠道的深度打磨，死亡率极高。常见于不少大企业。

2、传统空海运代理的核心优势不在于前端揽收和库内操作。能做大件的，往往很难做好小件，电商物流更加强调精细化运营和管理。

3、以后的电商和物流本身已经没有明显的行业边界感了。传统空海运代理大多数依然站在物流的角度在看物流和做物流。

4、业务转型的前提是得结合公司的基因和既定优势，并不是所有的传统货代都要转型去搞跨境电商物流。但至少要通过跨境电商物流看到未来整个行业的变局。