美国新关税8月1日生效，卖家：货物全完了
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特朗普关税定了？
出口美国的货物完蛋了！港口货物直接爆满，已经无法装船出海了。
关于美国关税情况一直摇摆不定，目前很多圈内人都在猜测关税可能在10%-30%之间，但事实还是未知！
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港口堆满了出口美国的货物
2025 年 7 月下旬，比利时最大港口安特卫普 — 布鲁日港陷入混乱。
堆积如山的汽车绵延数公里，覆盖了港口所有可用的临时堆场，甚至挤占了部分货运通道。
这些本应驶向美国的欧洲产汽车，因船舶运力饱和、港口调度瘫痪，被迫滞留于此，部分欧洲出口制造商甚至临时叫停对美出口业务。
来源央视新闻
这一现象的直接导火线正是特朗普关税！
8月1日的硬期限成为压垮供应链的最后一根稻草。很多卖家为规避即将生效的30% 关税，掀起了 “抢运潮”。安特卫普 —布鲁日港的数据显示，7 月上半月，预订赴美航运的汽车数量环比激增40%，远超港口日常处理能力。
港口运营商集团负责人在接受采访时坦言：“每天有超过 5000 辆汽车运抵港口，但我们最多只能安排 3000 辆装船，积压量以每天 2000 辆的速度增长。” 码头工人被迫实行两班倒，但船舶运力、仓储空间、拖车调度等环节均已触顶，最终导致 “有货无船、有船无位” 的瘫痪状态。
来源央视新闻
这种混乱并非孤例。早在去年 5 月，该港口就曾因公路运力不足、司机短缺，导致中国比亚迪、蔚来等品牌的电动汽车积压超 10 万辆，当时的场景与如今如出一辙。
再就是国内也同样如此，据相关报道，深圳的某些港口也爆满过。港口周边的货物集散仓里，货物堆得满满当当，入仓量比之前增长了 60% 多，从原来的 120 多条集装箱柜增加到 200 多条以上。
港口闸口处，集卡车排起了长队，船公司只能紧急调配加班船挂靠其他港。仓库的工作人员加班成常态，拖车行也忙得不可开交。
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关税是根源
据外媒及央视新闻报道，多重因素共同加剧了港口困境：美欧持续的贸易摩擦、特朗普计划对欧盟商品加征 30% 关税的消息，以及美元贬值的影响相互叠加。
这场危机的根源，可追溯至特朗普政府今年 4 月发布的一纸政令，宣布对欧洲产汽车征收 27.5% 的关税，较此前 2.5% 的税率暴涨 10 倍。直接是给欧洲汽车产业带来了重击，毕竟汽车行业是欧盟经济的支柱产业之一，其贡献了欧盟 GDP 的 7%，还支撑了超过 1400 万个就业岗位。
对意大利、德国等出口依赖型经济体而言，该税率可以说是 “毁灭性打击”。
德国汽车工业协会数据显示，4 月至 5 月，德国对美汽车出口量同比暴跌 23.5%，宝马、大众等巨头的美国工厂产能利用率降至 60% 以下，部分零部件供应商已启动裁员计划。意大利菲亚特克莱斯勒集团更因成本激增，于 7 月中旬暂停了旗下吉普品牌对美出口，成为首个 “停摆” 的欧洲车企。
但特朗普政府的 “重拳” 并未停止。7 月 12 日，特朗普在社交媒体上发布致欧盟委员会主席冯德莱恩的公开信，宣布自 8 月 1 日起，对所有欧盟输美商品加征 30% 关税，覆盖汽车、机械、化工等核心品类。
这说明欧洲企业对美出口成本将在原有基础上再增三成，原本就艰难的贸易环境更是难上加难了，也就成了导致了这场港口爆满危机！
特朗普的关税政策也彻底撕开了美欧贸易关系的伪装。虽然欧盟与美国长期被称为 “亲密盟友”，但在特朗普 “美国优先” 的逻辑中，所谓盟友不过是 “贸易逆差的制造者”。
美国商务部数据显示，2024 年美欧贸易逆差达 1870 亿美元，特朗普政府认为，这是欧盟 “不公平贸易壁垒” 导致的结果，加征关税是 “纠正失衡” 的必要手段。
欧盟也立马应对，冯德莱恩在关税政策宣布当天强硬表态 “将采取一切必要反制措施”，但次日便将原定于 7 月 14 日生效的 210 亿欧元反制清单推迟至 8 月初，理由是 “优先通过谈判解决分歧”。
这种妥协背后，是欧盟对美经济的深度依赖，据了解欧盟对美出口占其总出口的 18%，其中德国汽车、法国航空航天等产业对美市场依存度超过 30%。
不过，欧盟内部并未退缩，负责贸易事务的委员谢夫乔维奇明确表示，若谈判破裂，欧盟将对价值 720 亿欧元（约 840 亿美元）的美国商品加征关税，覆盖大豆、液化天然气、电子产品等美国优势产业。
这场 “关税互殴” 的风险，正让全球最大的双边贸易关系濒临破裂。
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对中国卖家的警示
目前，特朗普关税一直在持续更新中，虽然已经宣布了对全球多个国家的关税，但对中国的关税一直还没有确定，这也让不少中国卖家等得每天心惊胆颤的。
圈内很多人都在传10%-30%之间，但具体是否这样还需等待。不过从对欧洲这个情况来看，我们也能得到一些警示。
一直以来，中美贸易摩擦持久不下，美国对中国商品加征关税，都让不少中国卖家受到影响，要么因为成本上升而涨价丢失客户，要么利润被压缩到几乎没有，甚至有卖家被迫放弃了部分美国市场。
再就是美国关税政策的变动往往会带动其他贸易政策的收紧，比如产品认证、知识产权审核等会变得更加严格。之前就有卖家因为产品标签不符合美国的新规定，导致货物在港口滞留，每天要支付几千美元的滞港费。
此外，美国如今把全球关税搅的乱七八糟，难免可能会引起其他国家对中国关税进行调整。
因此，虽然特朗普对中国的关税情况还没有通知，但想必也快了，卖家们还是要做好相应的准备。特别是出口美国和欧洲市场的中国卖家。
1
时刻关注关税情况
卖家们要时刻订紧关税情况，及时做好因对准备，比如当关税过高的话，我们可以通过一些协定来减轻压力，像美墨加协定就是其中之一，卖家可以通过注册墨西哥、加拿大、美国本土公司等来入驻平台，在利用美墨加协定减轻压力。
2
合规一样不能少
该做的合规认证，像美国的美代、CPC、FCC等，欧洲的欧代、EPR、VAT等。其次是品牌注册也不要忘记，特别是美国市场的卖家要注意，美国在知识产权这块非常严格。
特朗普关税定了？
出口美国的货物完蛋了！港口货物直接爆满，已经无法装船出海了。
关于美国关税情况一直摇摆不定，目前很多圈内人都在猜测关税可能在10%-30%之间，但事实还是未知！
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港口堆满了出口美国的货物
2025 年 7 月下旬，比利时最大港口安特卫普 — 布鲁日港陷入混乱。
堆积如山的汽车绵延数公里，覆盖了港口所有可用的临时堆场，甚至挤占了部分货运通道。
这些本应驶向美国的欧洲产汽车，因船舶运力饱和、港口调度瘫痪，被迫滞留于此，部分欧洲出口制造商甚至临时叫停对美出口业务。
来源央视新闻
这一现象的直接导火线正是特朗普关税！
8月1日的硬期限成为压垮供应链的最后一根稻草。很多卖家为规避即将生效的30% 关税，掀起了 “抢运潮”。安特卫普 —布鲁日港的数据显示，7 月上半月，预订赴美航运的汽车数量环比激增40%，远超港口日常处理能力。
港口运营商集团负责人在接受采访时坦言：“每天有超过 5000 辆汽车运抵港口，但我们最多只能安排 3000 辆装船，积压量以每天 2000 辆的速度增长。” 码头工人被迫实行两班倒，但船舶运力、仓储空间、拖车调度等环节均已触顶，最终导致 “有货无船、有船无位” 的瘫痪状态。
来源央视新闻
这种混乱并非孤例。早在去年 5 月，该港口就曾因公路运力不足、司机短缺，导致中国比亚迪、蔚来等品牌的电动汽车积压超 10 万辆，当时的场景与如今如出一辙。
再就是国内也同样如此，据相关报道，深圳的某些港口也爆满过。港口周边的货物集散仓里，货物堆得满满当当，入仓量比之前增长了 60% 多，从原来的 120 多条集装箱柜增加到 200 多条以上。
港口闸口处，集卡车排起了长队，船公司只能紧急调配加班船挂靠其他港。仓库的工作人员加班成常态，拖车行也忙得不可开交。
02kin test
关税是根源
据外媒及央视新闻报道，多重因素共同加剧了港口困境：美欧持续的贸易摩擦、特朗普计划对欧盟商品加征 30% 关税的消息，以及美元贬值的影响相互叠加。
这场危机的根源，可追溯至特朗普政府今年 4 月发布的一纸政令，宣布对欧洲产汽车征收 27.5% 的关税，较此前 2.5% 的税率暴涨 10 倍。直接是给欧洲汽车产业带来了重击，毕竟汽车行业是欧盟经济的支柱产业之一，其贡献了欧盟 GDP 的 7%，还支撑了超过 1400 万个就业岗位。
对意大利、德国等出口依赖型经济体而言，该税率可以说是 “毁灭性打击”。
德国汽车工业协会数据显示，4 月至 5 月，德国对美汽车出口量同比暴跌 23.5%，宝马、大众等巨头的美国工厂产能利用率降至 60% 以下，部分零部件供应商已启动裁员计划。意大利菲亚特克莱斯勒集团更因成本激增，于 7 月中旬暂停了旗下吉普品牌对美出口，成为首个 “停摆” 的欧洲车企。
但特朗普政府的 “重拳” 并未停止。7 月 12 日，特朗普在社交媒体上发布致欧盟委员会主席冯德莱恩的公开信，宣布自 8 月 1 日起，对所有欧盟输美商品加征 30% 关税，覆盖汽车、机械、化工等核心品类。
这说明欧洲企业对美出口成本将在原有基础上再增三成，原本就艰难的贸易环境更是难上加难了，也就成了导致了这场港口爆满危机！
特朗普的关税政策也彻底撕开了美欧贸易关系的伪装。虽然欧盟与美国长期被称为 “亲密盟友”，但在特朗普 “美国优先” 的逻辑中，所谓盟友不过是 “贸易逆差的制造者”。
美国商务部数据显示，2024 年美欧贸易逆差达 1870 亿美元，特朗普政府认为，这是欧盟 “不公平贸易壁垒” 导致的结果，加征关税是 “纠正失衡” 的必要手段。
欧盟也立马应对，冯德莱恩在关税政策宣布当天强硬表态 “将采取一切必要反制措施”，但次日便将原定于 7 月 14 日生效的 210 亿欧元反制清单推迟至 8 月初，理由是 “优先通过谈判解决分歧”。
这种妥协背后，是欧盟对美经济的深度依赖，据了解欧盟对美出口占其总出口的 18%，其中德国汽车、法国航空航天等产业对美市场依存度超过 30%。
不过，欧盟内部并未退缩，负责贸易事务的委员谢夫乔维奇明确表示，若谈判破裂，欧盟将对价值 720 亿欧元（约 840 亿美元）的美国商品加征关税，覆盖大豆、液化天然气、电子产品等美国优势产业。
这场 “关税互殴” 的风险，正让全球最大的双边贸易关系濒临破裂。
03kin test
对中国卖家的警示
目前，特朗普关税一直在持续更新中，虽然已经宣布了对全球多个国家的关税，但对中国的关税一直还没有确定，这也让不少中国卖家等得每天心惊胆颤的。
圈内很多人都在传10%-30%之间，但具体是否这样还需等待。不过从对欧洲这个情况来看，我们也能得到一些警示。
一直以来，中美贸易摩擦持久不下，美国对中国商品加征关税，都让不少中国卖家受到影响，要么因为成本上升而涨价丢失客户，要么利润被压缩到几乎没有，甚至有卖家被迫放弃了部分美国市场。
再就是美国关税政策的变动往往会带动其他贸易政策的收紧，比如产品认证、知识产权审核等会变得更加严格。之前就有卖家因为产品标签不符合美国的新规定，导致货物在港口滞留，每天要支付几千美元的滞港费。
此外，美国如今把全球关税搅的乱七八糟，难免可能会引起其他国家对中国关税进行调整。
因此，虽然特朗普对中国的关税情况还没有通知，但想必也快了，卖家们还是要做好相应的准备。特别是出口美国和欧洲市场的中国卖家。
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时刻关注关税情况
卖家们要时刻订紧关税情况，及时做好因对准备，比如当关税过高的话，我们可以通过一些协定来减轻压力，像美墨加协定就是其中之一，卖家可以通过注册墨西哥、加拿大、美国本土公司等来入驻平台，在利用美墨加协定减轻压力。
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合规一样不能少
该做的合规认证，像美国的美代、CPC、FCC等，欧洲的欧代、EPR、VAT等。其次是品牌注册也不要忘记，特别是美国市场的卖家要注意，美国在知识产权这块非常严格。
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