紧急预警：印巴多港爆仓，货运延误 5 天

受中东局势恶化、货流改道等因素影响，印度各大集装箱港口拥堵问题不断加剧。该国两大核心枢纽 —— 那瓦舍瓦港、蒙德拉港，普遍遭遇卡车运力不足、堆场饱和、船舶待泊时间拉长等状况，整体港口供应链运转承压。

卡车司机缺口大幅拖累集装箱内陆运输与码头间转运效率，跨码头中转业务滞缓，物流堵点进一步扩大。据《Journal of Commerce》数据，印度主要港口靠泊效率持续走低，班轮平均延误约 2 天，部分临时挂靠船舶等待时长更是达到 5 天。受连锁延误影响，蒙德拉港运营压力最为严峻。

为改善现状，当地热门码头已暂停承接临时挂靠船舶，以此疏解港区作业压力。

Seaexplorer 数据显示，那瓦舍瓦港、蒙德拉港集装箱堆场拥堵严重，部分码头临时关闭闸口、频繁调整重箱入港时段，打乱车辆运输调度。

印度阿达尼物流坦言，司机缺口大叠加港口运转受阻，集装箱两端运输难题仍将持续。截至 5 月 19 日，两大港口船舶七日平均待泊时长约 2.5 天。

受港口拥堵影响，多家船企临时更改靠泊方案。受堆场饱和、集装箱积压影响，马士基已将部分船舶转至孟买 PSA 码头作业。

码头临时变更，也让货主面临诸多难题：提箱计划被打乱、码头费用变动，整体物流安排充满变数。

此次印度港口运力紧张，根源在于霍尔木兹海峡局势动荡。波斯湾港口作业受阻，大量货流转而经印度中转，致使当地堆场超负荷运转、集装箱滞留时间增加，班轮船期也受到严重干扰。

不止印度，巴基斯坦卡拉奇港近期货量也显著增长，逐步承接中东分流货源。但受基础设施规模限制，港口运营压力陡增。

巴港航专家穆罕默德・A・拉杰帕尔表示，海湾港口通航受阻，船企只得选择其他地区卸货，印度承接了绝大部分改道货物，巴基斯坦等港口也分到部分货源。他补充道，印度中转体系更为成熟，能快速消化增量货量，而巴基斯坦尚在打造区域中转枢纽的过程中。

业内预判，若中东局势持续紧张，印度港口拥堵问题或将在未来几周持续加剧，全球航运供应链也会持续遭遇延误、运价走高的难题。