计划5年内关闭200个分拣中心，UPS战略调整背后的考量是什么？

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近日，全球物流巨头联合包裹（UPS）高管在第一季度财报发布会上表示，计划在2025年裁减约2万个一线岗位，以应对亚马逊（Amazon）的业务减少，以及对其配送网络进行大规模重组的需要。

这家综合包裹和物流巨头在今年1月与亚马逊达成协议，到2026年6月，将亚马逊在其网络中的交易量减少50%以上。与在亚马逊市场上销售的零售商的退货和出库量相比，亚马逊物流中心的出库配送并没有多少利润。UPS约60%的亚马逊业务处于亏损状态。

与此同时，UPS早在一年前就宣布了一项积极的网络整合与自动化战略，旨在通过更好地匹配运力和劳动力来降低包裹量，从而提高盈利能力。UPS管理层表示，亚马逊的业务调整已被纳入公司的网络重组计划中。

该计划被称为“未来网络”（Network of the Future），计划在5年内关闭200个分拣中心。UPS首席财务官Brian Dykes表示，UPS打算在该计划的第一阶段关闭164个运营班次，包括在6月底之前关闭73栋建筑设施。例如，UPS近期披露将于今年夏天暂时关闭位于俄勒冈州波特兰的一座设施，以便进行翻新。仅今年一年，这项计划预计就能节省35亿美元的开支。

其中约35%的节省将来自于削减2500万小时的工作时间。通过在整个美国网络中减少2万个职位，半可变成本将实现类似幅度的减少。这两项成本削减都与UPS与其最大客户亚马逊（Amazon）的业务分离直接相关。另有30%的节省来自于固定成本的下降，例如减少设施和后勤支持功能。

美国卡车司机工会（Teamsters）主席Sean O’Brien在回应UPS的裁员计划时发表声明称：“根据目前的协议，UPS有义务创造3万个卡车司机的工作岗位。如果UPS想继续缩减企业管理层，Teamsters不会阻拦。但若公司试图违反协议，或挑战这些经过艰苦斗争争取来的高薪工会岗位，UPS将面临一场硬仗。”

UPS高管表示，2025年上半年亚马逊业务量的持续萎缩符合预期。在上半年下降约16%后，预计下半年日均包裹量将加速下降至30%。

UPS首席执行官Carol Tome表示：“虽然我们的设施面积在变化，但我们的取货和送货面积却没有变化。我们仍然致力于为所有客户提供行业领先的可靠性，我们只会用更少的设施来做到这一点。对于大型客户，我们正协助其更新运营计划；而对于我们在关闭区域设施的中小企业客户，UPS仍将通过零售门店、投递箱和接入点保持便捷的服务可达性。”

UPS美国运营总裁Nando Cesarone表示，网络重组完成后，将有400座设施实现部分或全部自动化，最终的结果将是一个更有效地运作、对劳动力依赖更低的运营体系。除自动化分拣中心外，UPS还在研究利用机器人技术实现自动贴标、装卸货车及其他分拣功能。

提高效率的计划加上放弃不盈利的亚马逊业务，使得UPS的管理层有信心实现美国市场运营利润率达到12%的目标。

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今年早些时候，UPS还启动了一项旨在重新设计内部流程的效率提升计划，预计到明年将节省10亿美元。

一些分析师认为，UPS应该通过重组节省更多资金。例如，摩根士丹利分析师Ravi Shankar指出，除了此前宣布的成本削减外，投资者预计未来18个月将节省50亿美元。UPS的管理层目前是基本上将原定2028年前每年节省40亿美元（其中30亿来自“未来网络”计划，10亿来自流程效率提升）的目标，替换为一个为期三年的新项目，但目前该计划仅披露2025年将节省35亿美元，这让人很难判断还有多少额外节省空间。

UPS第一季度的业绩略高于分析师的预期。不过最近几周，由于美国政府的全球关税政策导致全球市场动荡，分析师的预期有所降低。

财报显示，UPS的营收同比下降0.7%，至215亿美元，调整后的营业利润小幅增长1%，至17亿美元。由于美国政府的全球关税政策引发的宏观经济环境不确定性增加，UPS没有提供最新的全年指导，但对第二季度的预测是同比负增长。

预计第二季度营收为210亿美元，低于去年同期的218亿美元；美国国内日均包裹量将同比下降约9%；由于与需求相关的附加费下降和关税的不确定性，国际收入将下降约2%。

UPS直接受关税影响的程度较小。目前，UPS美国的进口量约为每天40万个包裹，占全球日均总量的不到2%。中国至美国的贸易是UPS最盈利的航线，占国际总收入的11%；其他国家到美国的业务收入约占其国际总收入的17%。

第一季度，国际业务收入增长2.7%，主要受日均包裹量增长7.1%的推动。UPS称，由于客户提前备货以应对即将到来的关税变化，美国进口服务需求激增。

UPS预计，美国对中国进口商品的需求减弱，将被中国对非美国贸易通道的增长以及世界其他地区对美国的增长所抵消。目前，公司正在模拟各种情景，以便根据全年走势进行运营调整。

UPS首席执行官Carol Tome表示，UPS的百大客户正在探索一系列应对关税的策略，包括自行吸收成本、将其转嫁给消费者，或要求供应商承担部分增加的成本。此外，UPS还调查了近4.5万名货运代理客户，其中大多数表示，目前正在利用现有的库存水平来支持销售。

许多大型进口商比往常提前30至90天备货，以避免早些时候开始征收的关税。这些延迟订单导致运输活动下降。进口商还表示，在可能的情况下，他们正在将更多的货物运输从空运转为海运。

UPS首席财务官Brian Dykes指出，我们确实看到企业和中小型企业，尤其是中小型企业的业务量有所下降，因为他们缺乏工具来应对企业客户所做的变化，这将给每个包裹的收入和利润率带来一些压力。

此外，与大型零售商相比，中小企业没有足够的流动资金来提前备货，也较难将合同制造商从中国转向其他国家。

美国将取消低价值包裹的关税豁免，意味着中国平台上的网购用户将面临145%的关税和其他清关费用，价格大幅上涨。中国的电商巨头TEMU和SHEIN已经在结账时向消费者展示进口税费用，传闻亚马逊也将效仿。

由于关税不确定性，一些客户减少了进口，UPS的美国国内平均日均包裹量低于预期。

在本季度，UPS完成了从美国邮政服务公司（U.S. Postal Service）外包SurePost最后一英里递送产品的工作，并将其最经济的运输服务更名为Ground Saver。该产品主要由大型零售商用于将货物运送到住宅，重新获得对该产品的完全控制后，UPS在运营上更具灵活性和可靠性，而在邮政服务开始提高运输价格后，成本几乎没有增加。第一季度，Ground Saver的准时交货率达到97%。

UPS还重新推出“Ground Freight Pricing”服务，适用于超过150磅的大件包裹，以较小零担货物的定价方式进行地面运输。UPS四年前曾将其UPS Freight业务出售给TFI International。

UPS的美国国内收入增长1.4%，主要受到航空货运增长和单件收入增长4.5%推动，并且部分抵消了包裹量下降的影响，美国国内业务的营业利润同比增加1.64亿美元。

日均地面包裹量同比下降2.5%，总运输量下降9.6%，部分原因是亚马逊业务逐步减少。UPS表示，在医疗保健和高科技客户需求的推动下，剔除亚马逊的业务量下降，总平均每日业务量增长了6.2%。

供应链解决方案部门的收入下降14.8%，主要是由于出售了卡车经纪公司Coyote Logistics。此外，空运量下降导致航空货运收入同比略有下降，但被海运市场较高的运价所抵消。

另外，UPS宣布以16亿美元收购加拿大物流公司Andlauer Healthcare Group Inc.，作为其聚焦高利润业务战略的一部分，以应对包裹量的下降。通过收购AHG，UPS不仅能加强其在北美医疗物流市场的地位，还能提升冷链运输和最后一公里配送的能力。这将帮助UPS提升全球服务能力，并加速实现2026年的收入目标。