Shein、Temu两大流量之王崛起，对整个跨境电商行业影响巨大！
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Shein和Temu等快时尚电子商务零售商的迅速崛起正在颠覆全球航空货运业，他们越来越多地争夺有限的航空货运舱位，以快速吸引消费者。Shein，Temu 和字节跳动的 TikTok Shop 最近开始在美国进行网上购物，他们的大部分产品通过单独地址的包裹直接从中国工厂空运给购物者。
根据美国国会 2023 年 6 月的一份报告，Shein 和 Temu 每天总共向美国发送近 600,000 个包裹，而它们的日益受欢迎，正在推高广州和香港等亚洲枢纽的空运成本，使得非高峰时段消息人士称，季节几乎消失，导致产能短缺。货运代理 Bollore Logistics (SDSC.CI)大中华区业务总监 Basile Ricard 表示：“目前影响航空货运的最大趋势不是红海，而是 Shein 或 Temu 等中国电子商务公司。
根据 Cargo Facts Consulting 汇总的数据，Temu 每天发货约 4,000 吨，Shein 每天发货 5,000 吨，阿里巴巴每天发货 1,000 吨，TikTok 每天发货 800 吨。该咨询公司表示，这相当于每天约 108 架波音 777 货机。据统计，在对 10 美元上衣和 5 美元机车短裤等低价服装的强劲需求的推动下，单单 Shein 就占据了全球快时尚市场的五分之一（以销售额衡量），并推动了中国电子商务行业的增长。
据跨境运输媒体公司称，快时尚目前占中国跨境电商总货运量的一半，并占据全球长途货机的约三分之一。Shein 和 Temu 的增长正在挤压航空货机上其他行业的空间，正如全球公司因红海中断而争先恐后地寻找替代物流选择一样。
“当苏伊士运河（危机）袭来时，没有能力购买，因为电子商务已经买下了一切。”一家航空货运公司的高管表示。多位消息人士称，去年下半年，快时尚对空运的需求开始急剧增加。一位德国物流消息人士表示，即使是像苹果(AAPL.O)这样的大型科技公司，每天最多只能运输 1,000 吨，而快时尚不断增长的货运需求可能会挤出传统的长期客户，因为他们会争夺有限的航空运力。
德国物流公司信可的发言人表示，一些航空货运公司通过提供额外的包机运力来应对电子商务需求的增长，“从长远来看，包机运力已经被大量预订”。TikTok Shop 没有回复寻求置评的消息。Shein 发言人表示：“Shein 正在不断优化其工作，以确保最佳的客户体验和履行效率。”但他并未详细说明。
去年开始的快时尚需求突然激增，提高了来自中国的航空货运费率，并引发了人们对长期运力短缺的担忧。Cargo Facts Consulting 总监吉列尔莫·奥乔沃 (Guillermo Ochovo) 表示：“根据我们的观察，无论从利润还是环境角度来看，这种（机载）电子商务模式都是不可持续的。”他表示，由于空运成本高昂，Shein和Temu现在更多地考虑海运，并考虑在中国境外开设仓库，以缩短到其他地区的运输时间。Shein 已开始将货物发送到美国仓库，以加快运输时间。
据百晓创始人王永强在向波音公司(BA.N)的演讲中表示，12月中国航空货运论坛上，长途货机供应增长跟不上跨境电商的增长。波音公司在其2023年商业市场展望中估计，2022年至2042年间，中国的航空货运机队数量将增加两倍以上，达到750架飞机。一家大型航空货运公司和 Unique Logistics (UNQL.PK)的高管表示，电子商务公司正在尝试直接与航空公司合作以获得更多运力。
Unique 空运执行副总裁 Marc Schlossberg 表示：“据我们了解，Temu 正在寻求租赁 12 架宽体货机。他们正在市场上搜寻任何可以找到的飞机。我们的网站甚至收到了请求。”Temu 在一份声明中告诉路透社，该公司正在寻找位于美国和欧洲的卖家，以“减少购物者的运输距离和交货时间”。随着货运量和价格的波动，航空公司和货运代理也在考虑为 Temu 和 Shein 的业务预留多少运力。
空运和海运运价基准平台 Xeneta 的首席空运官 Niall van de Wouw 表示，快时尚品牌正在造成“贸易失衡”，大量货物离开香港，但商品数量“在回程时要少得多”横跨太平洋。”施洛斯伯格表示，中国新电子商务巨头的影响正在“改变游戏规则”。正如行业专业人士分析：他们正在成为跨境电商整个行业最重要的驱动力。
Shein和Temu等快时尚电子商务零售商的迅速崛起正在颠覆全球航空货运业，他们越来越多地争夺有限的航空货运舱位，以快速吸引消费者。Shein，Temu 和字节跳动的 TikTok Shop 最近开始在美国进行网上购物，他们的大部分产品通过单独地址的包裹直接从中国工厂空运给购物者。
根据美国国会 2023 年 6 月的一份报告，Shein 和 Temu 每天总共向美国发送近 600,000 个包裹，而它们的日益受欢迎，正在推高广州和香港等亚洲枢纽的空运成本，使得非高峰时段消息人士称，季节几乎消失，导致产能短缺。货运代理 Bollore Logistics (SDSC.CI)大中华区业务总监 Basile Ricard 表示：“目前影响航空货运的最大趋势不是红海，而是 Shein 或 Temu 等中国电子商务公司。
根据 Cargo Facts Consulting 汇总的数据，Temu 每天发货约 4,000 吨，Shein 每天发货 5,000 吨，阿里巴巴每天发货 1,000 吨，TikTok 每天发货 800 吨。该咨询公司表示，这相当于每天约 108 架波音 777 货机。据统计，在对 10 美元上衣和 5 美元机车短裤等低价服装的强劲需求的推动下，单单 Shein 就占据了全球快时尚市场的五分之一（以销售额衡量），并推动了中国电子商务行业的增长。
据跨境运输媒体公司称，快时尚目前占中国跨境电商总货运量的一半，并占据全球长途货机的约三分之一。Shein 和 Temu 的增长正在挤压航空货机上其他行业的空间，正如全球公司因红海中断而争先恐后地寻找替代物流选择一样。
“当苏伊士运河（危机）袭来时，没有能力购买，因为电子商务已经买下了一切。”一家航空货运公司的高管表示。多位消息人士称，去年下半年，快时尚对空运的需求开始急剧增加。一位德国物流消息人士表示，即使是像苹果(AAPL.O)这样的大型科技公司，每天最多只能运输 1,000 吨，而快时尚不断增长的货运需求可能会挤出传统的长期客户，因为他们会争夺有限的航空运力。
德国物流公司信可的发言人表示，一些航空货运公司通过提供额外的包机运力来应对电子商务需求的增长，“从长远来看，包机运力已经被大量预订”。TikTok Shop 没有回复寻求置评的消息。Shein 发言人表示：“Shein 正在不断优化其工作，以确保最佳的客户体验和履行效率。”但他并未详细说明。
去年开始的快时尚需求突然激增，提高了来自中国的航空货运费率，并引发了人们对长期运力短缺的担忧。Cargo Facts Consulting 总监吉列尔莫·奥乔沃 (Guillermo Ochovo) 表示：“根据我们的观察，无论从利润还是环境角度来看，这种（机载）电子商务模式都是不可持续的。”他表示，由于空运成本高昂，Shein和Temu现在更多地考虑海运，并考虑在中国境外开设仓库，以缩短到其他地区的运输时间。Shein 已开始将货物发送到美国仓库，以加快运输时间。
据百晓创始人王永强在向波音公司(BA.N)的演讲中表示，12月中国航空货运论坛上，长途货机供应增长跟不上跨境电商的增长。波音公司在其2023年商业市场展望中估计，2022年至2042年间，中国的航空货运机队数量将增加两倍以上，达到750架飞机。一家大型航空货运公司和 Unique Logistics (UNQL.PK)的高管表示，电子商务公司正在尝试直接与航空公司合作以获得更多运力。
Unique 空运执行副总裁 Marc Schlossberg 表示：“据我们了解，Temu 正在寻求租赁 12 架宽体货机。他们正在市场上搜寻任何可以找到的飞机。我们的网站甚至收到了请求。”Temu 在一份声明中告诉路透社，该公司正在寻找位于美国和欧洲的卖家，以“减少购物者的运输距离和交货时间”。随着货运量和价格的波动，航空公司和货运代理也在考虑为 Temu 和 Shein 的业务预留多少运力。
空运和海运运价基准平台 Xeneta 的首席空运官 Niall van de Wouw 表示，快时尚品牌正在造成“贸易失衡”，大量货物离开香港，但商品数量“在回程时要少得多”横跨太平洋。”施洛斯伯格表示，中国新电子商务巨头的影响正在“改变游戏规则”。正如行业专业人士分析：他们正在成为跨境电商整个行业最重要的驱动力。
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