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亚马逊LP锁仓全细节遭曝光,卖家货物将可拼箱送入指定仓!

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2023-11-11 12:17
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【亚马逊春耕大会·杭州站】超值购 Haul详解 | GWD 布局 | OpenClaw学习路径,一起抢抓出海新机遇>>>

很多读者还是没有搞清楚LP锁仓服务的底层逻辑。这次直接披露全部的流程和细节,以及针对问得较为频繁的问题进行集中解答。     

      首先小羽强调一点,LP锁仓服务真正核心逻辑在于同属性仓库之间,可以申请调拨,不同属性的仓库调拨则会失败或者店铺收到警告信,严重的还有可能长时间不上架。比如把超大件送到常规的IXD调拨仓或Non-sort散货仓,这是绝对违规的!

     说到这里,小羽给大家简单归纳一下前文提到的LP分区内的仓库属性:
1.IDX 类是常规调度仓〖操作中心仓〗;
2.Non-sort是散货仓〖集货仓属性〗;


2.超大件仓和特种仓。



部分仓库分类:


 

为了彻底让大家理解,小羽直接上图详细解释LP锁仓服务流程:



 

      锁仓服务最重要的环节提交锁仓申请是怎么操作的?小羽直接给大家举个实例,如何从GYR2改仓到LGB8?



1、改之前,GYR2的PO无法预约


 

2、申请GYR2改到LGB8
 

3、改PO成功,邮件回复(邮件内容,为保护隐私暂时保密)




4、预约及添加货改仓后的货件信息


 

      郭总让小羽披露如此多细节,就是要表示欢迎朋友去关注锁仓服务,毕竟合规的LP锁仓服务对卖家、乃至整个跨境行业都是重大利好。让市场的产品得到优化升级,改写整个物流市场格局,对卖家本身就是一个福音。

     但是,郭总也提醒此项操作对物流商团队的专业性,服务细节的流程化处理、实操的经验总结等都有要求,为了对所有用户负责,物流商需要对自身情况合理评估!

      小羽再说一下合规方面。调仓、改仓一直是亚马逊允许的行为,更是已经开放了一段时间的调仓权限。而锁仓是更进一步的调仓行为。

      咱们可以这么理解:亚马逊的调仓行为实际上是卖家向客服中心问询后,客服中心帮卖家从一个送仓难度较高的仓库调整到附近的、送仓难度较低的仓库,以此降低卖家的送仓成本,这是正常调仓。锁仓是把大部分仓库的货锁定到华南虎认为合理的、性价比较高的亚马逊允许调仓的仓库里,以此大大降低送仓难度提高上架时效,降低卖家们的物流成本。这个权限等级高到什么程度?全美只有个位数!!!

      事实上亚马逊之前,包括现在只放开了部分权限,并没有辐射到所有所有卖家与服务商群体。

      现在,亚马逊凭什么要试点开放部分权限?主要是亚马逊对于全美FBA仓库库容不均衡的现状,心有余而力不足。显而易见的是亚马逊的仓库业务分配一直是不均衡的,有的冷门仓库没货甚至面临关闭,有的热门仓库爆的不要不要的,时效性极慢。因此亚马逊开放了部分端口给第三方,尝试性去优化和解决这个问题。

      而根据华南虎团队这边实际了解的情况来看,亚马逊LP服务是合理的,通过平台大数据后台,抓取每个仓库的库存情况再供端口合作商筛选可调拨的仓库,大大提高了入库效率,成本也大幅度降低,全美FBA卡派一口价不是梦

根据市场反馈,读者的反应一般分为四种:

      第一种非常关注合规问题,坚定认为LP服务就是换皮的“远仓近送”。小羽反驳下,“知之为知之,不知为不知”莫轻易断言。远仓近送不仅卖家不知情,整个流程既完全没有尊重平台要求,也没有考虑亚马逊客服中心对店铺的考核,做了有货乱送的操作;但是,LP服务流程全程被卖家、亚马逊知晓,完全阳光化,细节全公开这两个操作完全不同;

      第二种认为此操作一定会牵连到店铺受到警告,甚至影响到店铺的考核。但是,当你、当咱们完全遵守平台游戏规则,何来的违规?若有卖家收到警告信,三家物流的LP项目小组会协助处理,并且会快速消除;

      第三种表示相信LP锁仓服务正规,但是不敢尝试。小羽也表示理解,对于未知事物多一些了解和小成本测试再下结论;

      第四种表示完全懂其中的锁仓逻辑,也表示合理合规。但是通过求证国外的朋友甚至是国内亚马逊物流人员,发现国外的回复与国内的回复迥异。郭总表示,卖家的货运到哪里就以目的地的回复为准。小羽的一位朋友咨询美国亚马逊内部的员工,回复:平台确实有开放此功能,但只是限定小范围合作方开放,其它情况不了解。

      关于LP服务的彻底落地和执行华南虎、鸿捷、共享国际正在全体推进,或许这将是颠覆美线头程物流格局的转折点!


      最后上篇文章反响比较热烈,陆续都有人咨询小羽、以及华南虎团队LP锁仓服务,LP锁仓服务的影响力不止在珠三角已经扩散到了长三角。据说郭总微信已经被来问的人加爆了,郭总当晚直接不回家了在酒店做了个问答数据表格,决策者自己做客服的事真的是难能可贵!

      既然这样,文章末尾就针对大家问询较多的问题做QA问答,题按问询提及比例顺序排列:

Q:正规吗,会对店铺产生影响吗?(100%会问)


A:讨论正规与否首先要清楚地了解,何为不正规?违背FBA入库准则,违反店铺考核指标视为不规范或者不正规。
华南虎在向亚马逊客户中心申请Flip后,紧接着会锁定仓库,锁成功后PO的仓库信息也会同步更新,后台可以查询,但是并不需要改变原有的FBA号和PO号。
关于Flip卖家朋友可以直接向官方客服咨询,这本身就是平台开放的服务,不会对店铺产生任何的影响,难在锁目标仓。


 
Q:如何收费?需要绑定头程吗?(84%会问)


A:举例是最好的解答方式,比如:A有一批货,多个货件计划,累计100个方,分别对应的是MQJ1/MEM1/ORF2/FWA4(都是IXD属性仓),华南虎、鸿捷、共享国际尝试锁仓后,目的仓变更为LAS1,那么就是按照LAS1头程价格XRMB/KG结算即可,没有额外的费用项目。
A又说自己路上有一批货,一个整柜,十几个方散货能处理吗?当然可以,整柜华南虎、鸿捷、共享国际可以在码头做提拆+锁仓+派送,收费即为:提拆的价格(按照行情价)+派送费(以LGB8为例,整柜包车派也就是收大几百美金)+散板价格(单询即可)。


关于头程需不需要绑定已经有答案了,华南虎、鸿捷、共享国际希望做全段服务,但是也不拒绝分段式服务,服务类型和收费标准也在根据市场的需求不断的优化和调整!



Q:怎么锁仓?(72%会问)


A:锁仓需要提供创建好的货件完整的PO号+FBA编码+件数(不可以多渠道拆货,比如100件计划,拆不同渠道发货),华南虎、鸿捷、共享国际内部设定的时间是每周四下午三点截预报,每周二和周四固定会发给美国去申请Flip,然后通过三家物流公司自己的账号权限锁定目标仓库,锁仓的线上部分就完成了。


周三和周五反馈不同批次的锁仓情况(锁仓并不是100%成功)。之前有跟大家讲过华南虎、鸿捷、共享国际可以锁仓,逻辑不便于多讲,因为这就等同于问他们银行卡密码是多少一个道理,关注服务和结果就好了,感谢!



Q:约车频次和上架问题?(62%会问)


A:国外预约车辆:根据入库和出库计划,每天约。货物送仓后三家物流限定是1-5个工作日上架,超时会做理赔,同时也会提供对应的ISA和PO信息协助开CASE,如果三家物流提供的信息无法开CASE,从逻辑上来说,一定是有问题的,三家物流必须承担责任。


因为目前暂时没有发现有异常的上架情况,若真的遇到有异常,会积极调度售后协助处理,最终给客人一个满意的交代。



Q:跟龙舟计划有什么区别?(24%会问)


A:龙舟的优势是从关联店铺开始的一系列物流优势,而LP渠道并不需要关联店铺任何信息,只需要关联PO和对应FBA编号,简单没有负担,想用就用,不想用店铺也不会受到任何影响。


货物无论在国内、国外、海上,只要还没有约仓,三家物流都可以尝试做锁仓,从而大大提升头程的效率,大幅度降低物流的成本。



Q:超长超大能不能操作?(20%会问)


A:考虑时效问题,该服务暂时只接整柜订单!



Q:仓库属性怎么区分?(4%会问)


A:目前根据华南虎的实操经验,在全美200个左右的FBA仓中,大概只有45-50个仓库,是属于IXD属性仓,Non-sort仓是数量最庞大的,其次就是一些特殊仓库,比如超大件、危险品等。


区分仓库属性,需要在三家物流权限后台实时的筛查,亚马逊系统会自动识别,他们也会尽快完善所有仓库的分类。

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2023-11-11 12:17
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      首先小羽强调一点,LP锁仓服务真正核心逻辑在于同属性仓库之间,可以申请调拨,不同属性的仓库调拨则会失败或者店铺收到警告信,严重的还有可能长时间不上架。比如把超大件送到常规的IXD调拨仓或Non-sort散货仓,这是绝对违规的!

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1.IDX 类是常规调度仓〖操作中心仓〗;
2.Non-sort是散货仓〖集货仓属性〗;


2.超大件仓和特种仓。



部分仓库分类:


 

为了彻底让大家理解,小羽直接上图详细解释LP锁仓服务流程:



 

      锁仓服务最重要的环节提交锁仓申请是怎么操作的?小羽直接给大家举个实例,如何从GYR2改仓到LGB8?



1、改之前,GYR2的PO无法预约


 

2、申请GYR2改到LGB8
 

3、改PO成功,邮件回复(邮件内容,为保护隐私暂时保密)




4、预约及添加货改仓后的货件信息


 

      郭总让小羽披露如此多细节,就是要表示欢迎朋友去关注锁仓服务,毕竟合规的LP锁仓服务对卖家、乃至整个跨境行业都是重大利好。让市场的产品得到优化升级,改写整个物流市场格局,对卖家本身就是一个福音。

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      事实上亚马逊之前,包括现在只放开了部分权限,并没有辐射到所有所有卖家与服务商群体。

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关于头程需不需要绑定已经有答案了,华南虎、鸿捷、共享国际希望做全段服务,但是也不拒绝分段式服务,服务类型和收费标准也在根据市场的需求不断的优化和调整!



Q:怎么锁仓?(72%会问)


A:锁仓需要提供创建好的货件完整的PO号+FBA编码+件数(不可以多渠道拆货,比如100件计划,拆不同渠道发货),华南虎、鸿捷、共享国际内部设定的时间是每周四下午三点截预报,每周二和周四固定会发给美国去申请Flip,然后通过三家物流公司自己的账号权限锁定目标仓库,锁仓的线上部分就完成了。


周三和周五反馈不同批次的锁仓情况(锁仓并不是100%成功)。之前有跟大家讲过华南虎、鸿捷、共享国际可以锁仓,逻辑不便于多讲,因为这就等同于问他们银行卡密码是多少一个道理,关注服务和结果就好了,感谢!



Q:约车频次和上架问题?(62%会问)


A:国外预约车辆:根据入库和出库计划,每天约。货物送仓后三家物流限定是1-5个工作日上架,超时会做理赔,同时也会提供对应的ISA和PO信息协助开CASE,如果三家物流提供的信息无法开CASE,从逻辑上来说,一定是有问题的,三家物流必须承担责任。


因为目前暂时没有发现有异常的上架情况,若真的遇到有异常,会积极调度售后协助处理,最终给客人一个满意的交代。



Q:跟龙舟计划有什么区别?(24%会问)


A:龙舟的优势是从关联店铺开始的一系列物流优势,而LP渠道并不需要关联店铺任何信息,只需要关联PO和对应FBA编号,简单没有负担,想用就用,不想用店铺也不会受到任何影响。


货物无论在国内、国外、海上,只要还没有约仓,三家物流都可以尝试做锁仓,从而大大提升头程的效率,大幅度降低物流的成本。



Q:超长超大能不能操作?(20%会问)


A:考虑时效问题,该服务暂时只接整柜订单!



Q:仓库属性怎么区分?(4%会问)


A:目前根据华南虎的实操经验,在全美200个左右的FBA仓中,大概只有45-50个仓库,是属于IXD属性仓,Non-sort仓是数量最庞大的,其次就是一些特殊仓库,比如超大件、危险品等。


区分仓库属性,需要在三家物流权限后台实时的筛查,亚马逊系统会自动识别,他们也会尽快完善所有仓库的分类。

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