数据：亚洲十大最繁忙的集装箱港口，中国占七席

     世界上绝大多数最大和最繁忙的集装箱港口都位于亚洲。亚洲大陆是全球供应链的重要组成部分，这一点在新冠疫情期间已得到证明，亚洲港口的当地封锁严重影响了全球贸易。根据 2020 年处理的集装箱量，以下是亚洲前 10 名最繁忙的集装箱港口。

    2020年全年吞吐量突破4350万标准箱，上海港连续11年位居全球最繁忙的集装箱港口。中国港口拥有公路和铁路网络，通达全国南部和北部沿海地区、世界海洋以及长江流域、江、浙、皖省内河和太湖盆地。上海港的公共码头由中国大陆最大的港口运营上市公司上海国际港务集团有限公司（SIPG）运营。

    隋代初年（589-604年），华亭设镇，上海地区最早的内河港口市镇形成。道光二十二年（1842年），《中英南京条约》签订，上海定为5个通商口岸之一 。1996年1月，上海启动建设国际航运中心。2005年12月10日，上海港洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用。

   新加坡港是亚洲乃至全球第二繁忙的集装箱港口， 2020 年吞吐量达到 36,870,900 TEU，位于东亚和西亚十字路口的战略位置使企业能够进入该地区不断扩大的市场。它自13世纪开始便是国际贸易港口，已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

    新加坡的码头位于丹戎巴葛、吉宝、布拉尼、巴西班让、三巴旺和裕廊等地区，由 PSA Singapore Terminals 和裕廊港私人有限公司管理。

    PSA 管理着新加坡集装箱处理的主要份额，拥有四个集装箱码头，包括总共 52 个泊位，而裕廊港则通过其拥有三个泊位、总容量为 300 万标准箱的 Combi 码头运输集装箱。

     亚洲第三大港口位于中国大陆海岸线中部，长江经济带南翼丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路和龙安交汇处。宁波港提供260条集装箱航线，连接190个国家和地区的600多个港口，从年初至今，集装箱吞吐量历史首次突破3000万标准箱，超过去年的2872万标准箱。

    宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。

    深圳港是深圳市东部的盐田港区、大鹏港区和南山港区、大铲湾港区、大铲岛港区、小铲岛港区、宝安港区等沿深圳部分海岸线的多个港口的统称。深圳在亚洲最繁忙的港口中排名第四，2020 年吞吐量超过 2654 万标准箱，是全球主要的集装箱枢纽之一。

    20世纪80年代，深圳港建设散杂货专业泊位和通用码头泊位。2003年开始，深圳港开展海铁联运工作。2006年起，深圳港主要集装箱码头进行轮胎式龙门起重机（简称：RTG）“油改电”项目的试验和建设。2016年底，深圳推出“深圳组合港-绿色港口链”项目。

亚洲第五繁忙的集装箱港口是服务远洋班轮和大型国内服务的主要集装箱港口。南沙港区方圆100公里，地处珠江三角洲中心，连接两岸城市，去年港口吞吐量2319万标准箱。

秦汉时期，广州古港是中国对外贸易的港口。唐宋时期，“广州通海夷道”是远洋航线。清朝，广州成为中国对外通商口岸和对外贸易的港口。1978年以来，广州港发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。据2017年综合相关信息显示，广州港由海港和内河港组成。广州海港包括内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区和珠江口水域锚地，广州内河港由番禺、五和、新塘三个港区组成。

釜山港拥有 3,469,000 平方米的集装箱堆场，2020 年的吞吐量为 2,182.3 万标准箱，是亚洲和世界第六大港口。其设施连接了 100 个国家的 500 个港口，新港去年占韩国贸易总额的 68%，当时该港口处理了韩国国内贸易的 74.9%。釜山新港水深超过17米，拥有23个集装箱泊位，年吞吐量超过1000万标准箱。

釜山港始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。

青岛港以2020年2200万标准箱位列亚洲港口第七位。中国主要港口被纳入最大的集装箱航运公司的主要服务，是该地区最重要的港口之一。受益于青岛港的地位，总部位于香港的海丰国际控股公司决定在该港口开设新的物流枢纽——SITS全球航运物流中心。

1892年，清政府在青岛湾兴建码头青岛港分大港港区、中港港区、黄岛油港港区和前湾港港区四大部分。1901年，青岛始建大港。1976年，青岛港开始第一次集装箱业务。1992年初，青岛港开通第一条国际航运干线，停靠第一艘第三代集装箱船。

    香港港在去年亚洲最繁忙港口排名中位列第八，超过 2000 万标准箱。香港港口共有九个货柜码头，由五家不同的营运商营运，分别是Asia Container Terminals、COSCO - HIT、Goodman DP World、HIT和Modern Terminals。该港口位于南海附近的九龙半岛，是东南亚和东亚地区最重要的枢纽之一。

    香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，条件最好，其平均超过10米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。

    天津港是亚洲第九大港口，是通往中国首都北京的主要海上门户。2020 年处理了超过 1800 万标准箱，与 2019 年的数据相比，实现了显着的集装箱吞吐量增长。11月下旬，中远海运港口宣布收购天津集装箱码头。此举有望加速TCT作为中国北方国际航运枢纽的进一步发展。此外，天津港正在大力推进脱碳和使其运营更加环保。

    天津港港口岸线总长32.7千米，水域面积336平方千米，陆域面积131平方千米。天津港由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、南港港区东部区域5个港区组成。

巴生港是马来西亚唯一一个被列入亚洲十大最繁忙集装箱枢纽的港口，前一年的吞吐量超过 1300 万标准箱。该港口拥有四个集装箱码头和 34 个泊位，在槟城和新加坡的主要港口之间，其位置是一个主要优势。

巴生港地处槟城和新加坡之间，约当马六甲海峡中点。港区建于巴生河口，与首都吉隆坡有公路和铁路连接。1882年，雪兰莪英殖民政府为运输锡米，开始在马来亚中西部建设铁路，促进巴生港的开发。在第一次世界大战和第二次世界大战之间，因国际形势需要，巴生港不断发展。20世纪的60年代和70年代，巴生港加深水深与泊位，并建立处理货柜及传统货物的码头。