突发！4月物流黑天鹅：以星罢工瘫痪，意大利全境停摆

近期，国际航运与物流行业接连爆发大规模罢工，以色列以星航运（ZIM）及意大利公路运输行业的罢工事件，分别导致区域运营停摆、货运延误，既冲击了相关企业正常运转，也影响了全球及区域供应链稳定性，引发行业广泛关注。

据以色列媒体Calcalist报道，以星航运总部约900名受集体协议约束的员工，自4月17日下午起正式发起罢工，核心原因是公司工会与管理层在新集体协议的谈判中产生分歧，未能达成一致。

罢工期间，以星员工暂停了包括以色列港口卸货作业在内的多项关键工作，直接导致以星航运在以色列的多数业务陷入全面停滞状态，正常运营受到严重冲击。

据悉，劳资双方的谈判将在本周末持续推进，赫伯罗特的代表也将参与其中，以星管理层表示，希望能在下周初恢复公司正常运营。

对于此次罢工，以星工会主席Oren Caspi明确表示，赫伯罗特试图迫使以星数百名员工提前退休，而这一要求与以星现有的集体协议相悖，是引发罢工的核心诱因；而以星方面则回应称，各方已就新集体协议条款达成初步共识，但工会仍坚持宣布罢工。

此次罢工并非以星航运员工首次因权益问题发声。今年2月，赫伯罗特联手以色列最大的私募基金FIMI，以42亿美元的总价值收购了以星航运100%的股份。

当时，以星航运以色列总部的1000名员工因担心自身权益受损发起罢工，核心诉求包括保障工作岗位以及获得作为出售交易一部分的员工补助金。最终，赫伯罗特做出工作保障承诺，并拨款至少3亿美元，用于支付约500名以星员工的补偿金，此次罢工才得以平息。

然而，此次罢工的再次发生，充分说明劳资双方在员工权益保障方面仍存在未解决的分歧，这也将严重影响赫伯罗特收购以星航运的进程。

雪上加霜的是，以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman日前已宣布离职，董事会计划在未来几周内启动继任者遴选工作，Eli Glickman将在6个月的通知期内继续担任首席执行官，确保企业运营平稳过渡。

尽管赫伯罗特此前乐观预计，收购交易将于2026年年底完成，但业内人士普遍认为，受罢工、管理层变动等多重挑战影响，这一收购进程可能会推迟至2027年。

与此同时，欧洲物流领域也面临罢工冲击。

近日，DHL、Kuehne+Nagel（德迅）和Leman等多家国际货代物流巨头纷纷发布预警称，受意大利4月20日至25日即将举行的全国性罢工影响，欧洲及相关国际货运将面临不同程度的延误风险。

据悉，意大利基础设施与交通部已正式宣布，公路运输行业将于4月20日至25日开展全国范围罢工。

此次罢工的核心原因是意大利卡车司机对燃油价格持续高企的不满——目前柴油价格已升至每升2.055欧元，部分地区更高，即便政府降低了消费税，仍难以缓解行业运营压力，导致卡车司机发起罢工抗议。

此次罢工将持续6天、覆盖意大利全境陆陆运输线路，全国100多个城市将同时举行集会。抗议期间，卡车将暂停在公路和高速行驶，重点冲击热那亚、焦亚陶罗、卡利亚里等主力海运港口，进而迅速波及整个欧洲大陆。。

受罢工影响，多家欧洲主要物流企业已提前向客户发出风险提示。

• Leman在声明中表示，目前尚未获得罢工的详细执行安排，但可以确定的是，罢工势必对整个运输链条造成干扰；

• Kuehne+Nagel进一步披露，此次罢工不仅会直接影响公路运输，还可能波及港口集装箱的集疏运环节，进而引发更广泛的物流延误；

• DHL则强调，意大利物流运输高度依赖多式联运体系，一旦公路运输环节受阻，将对铁路运输及港口运营产生连锁反应，可能导致意大利境内公路、铁路运输及港口作业均出现不同程度的中断。

业内人士分析，此次罢工正值欧洲物流需求活跃期，叠加多式联运的联动效应，其影响范围或超出意大利本土，相关企业需提前做好应对预案。