跨境电商是处于瓶颈期还是洗牌期？TA说出了自己的观察

有人说，2018年跨境电商不好走；有人说，2019年依旧。

那么，2019真的是跨境电商停滞的一年吗？纵腾副总裁李聪表示，2019就如同黎明前的黑暗，最难熬，然而也孕育着一个新的战场。

“在过去的一年，跨境电商市场的总体规模是增长的，就单从纵腾现在的主营业务海外仓和专线物流来看，其增速高于总体市场体量的增速。”李聪告诉亿邦动力。

据亿邦动力了解，纵腾在2018年海外仓的面积从年初的20万平方米扩大至现有的40多万平方米，而目前其拓展的势头仍在继续。纵腾的这一动作跟行业从业者对过去一年的判断好像有些反其道而行。这又是出于什么原因呢？

李聪表示，纵腾目前海外仓主要布局的是发达国家市场，从这些市场来看，其流量增速不高，但是还在增加。之所以有卖家觉得去年一年很难，是因为卖家的结构在发生变化。在原有的卖家生态中又增加了大量新卖家，加剧了市场竞争。

李聪还观察到，在市场有增速的情况下，中型卖家遇到瓶颈期更明显，一些超级大卖在继续扩大规模的同时，精耕供应链，跟市场结构的转型速度在赛跑。

另外，从技术角度看，目前正处于4G末期，走向5G的时代。在换代前夕的流量增速下滑带来的行业滞胀也属于一个很正常的现象，并不能因此觉得跨境电商到了一个瓶颈期，在3G时代的2012-2013年也曾出现过类似的情况。

从新兴市场来看，其增量要比发达国家市场的增量高一些。比如东南亚或者越南，通讯技术直接从2G跳到了4G，互联网的发展直接跨过PC端到了移动互联网。从这个角度看，新兴市场还处于4G时代的红利期，仍处于风口上，但是整个市场的发育还不成熟，特别线下服务设施不够完善，所以新兴市场虽然是蓝海，其竞争激烈程度相对较弱。

“2018年真的差吗？还是要看整个大盘，单门从亚马逊这一个平台讲，其销量增长还是非常迅速的。通讯技术的变化会带来市场的变化，据了解，5G的传输是4G的几百倍，这个时候又会涌现出很多新的商业模式，跨境电商这个行业将会有很大的发展，但是最终会将老得企业淘汰还是整个行业洗牌都不好确定。”李聪道。

在2018要结束的时候，亚马逊推出“品牌+”，对中国卖家也新开放了两个市场；阿里国际站推出“数字化出海”并通过数字化带中国的工厂走进了线下展览会。

现如今，整个市场真正需要担心的不是现在不好过，而是当亚马逊扶持的品牌卖家不断进入市场之后，若干年后贸易型卖家如何玩，以后谁能占主导地位。当5G来临以后，流量的速率达到了，产品展示的文件可以做的很大，现有的VRARAI等技术赋能到跨境电商这个生态中时，又将是怎样一种行业状态？

李聪表示，针对发达国家市场，卖家现在需要考虑两件事。“第一，三年以后，市场上大量品牌卖家出现，你的应对策略；第二，当供应链更加完善的时候，同质化产品越来越多，你的差异化在哪里。”

比如，纵腾在早年做卖家的时候，主要以铺货模式为主。如果将纵腾的模式比作木板，市场比作泥土。当木板想要深入泥土的时候，哪怕耗费很大的力气，其深入的程度也仅仅被称作“浮于表面”。而当纵腾的运营模式发生变化，将原有15万SKU削减至2万SKU时，就相当于将木板削成木棍，再深入泥土里，变得容易的多，站的也更稳。而未来，面对大小品牌卖家时，贸易型卖家需要不断优化自己的供应链体系，将运营模式炼化成一根针头扎向深处，被移除的可能性也将更小。

另外，李聪观察到，现在超级大卖经营品类虽然多，但是他们也在个别品类做精耕。比如说服装领域，有的卖家已经将原材料供应商进行整合，从布料的染色阶段开始把控，压缩供货周期。“未来，优秀的跨境卖家一定是向微笑曲线的两端去走。”

其实，品牌方的运营体系会更完善，单就服务体系比铺货型卖家的服务体系更完善、更专业。举个例子，当一个铺货型卖家拥有几千种商品，想通过查看客户评价优化产品的时候，因产品太分散，几乎无从下手。而当一个品牌卖家面对同样的情况，他可能只有十几二十几种一类产品，认真研究客户评价改良产品则变得轻而易举。

“消费者买的不是经营团队而是商品，只有满足客户定位的商品，其销量也会增加。在线上，消费者可以将平台看成大型商超，但购买思路却跟线下商超不同。消费者在平台选购产品看到的是琳琅满目的SKU而不是卖家，消费者也只会对品牌和平台有忠诚度，而并不是'包罗万象'的卖家。”李聪告诉亿邦动力。

“未来活得更好的、主导市场的可能不再是贸易型卖家而是品牌卖家。”但是也不能一概而论，而要根据市场的发展情况来定。

发达国家市场如同一个调色板，每个国家的对产品的监管不同，市场结构也不同。比如在德国市场，中国的汽配卖家不容易生存，因为德国的汽配卖家已经很专业，培养的消费者对产品本身就很挑剔。而情景换到美国，各个层级的消费者都可以找到，无论什么层级的卖家都可以进入找到对应的客户群。

再来看新兴市场，虽然移动互联网的发展给这些市场带来了巨大增量，但由于其市场土壤还没有得到改变，收入水平还相对较低，其购买力以及对产品质量的要求也不会太高。因此，在选择进入哪个市场之前要评估自己的供应链水平适合哪个市场。

“跨境电商行业发展的趋势和方向往往是根据平台的政策走的，卖家的结构会发生改变，物流体系也将发生改变。”李聪表示，比如，平台在考虑时效和成本的时候，优先考虑的一定是时效。因为，成本是靠行业竞争服务业态发展去推动的降低的，但是时效上，平台只要提出48小时必达，那物流服务商想生存就要做到这点。这是一件很具有挑战的事情。从而也可以看出海外仓和专线物流在跨境电商这个链条中的地位越发明显。

从发货的时效性上看，海外仓的具有天然的优势，以后在跨境电商物流份额的占比也将越来越高。现在是10-15%，未来可能会增加到20%甚至30%。

“未来，跨境行业卖家结构的改变、海外仓的扩容、运营方式的变革都将成为必然，这个趋势是不可动摇的。”李聪表示。

从物流服务商的角度讲，贸易型卖家为跨境链条铺了一个量，推进了物流设施等的完善，未来品牌卖家接过接力棒，推动物流服务和设施配套升级，提高服务效率，添加更多的服务功能。 

据李聪观察，目前大卖家的产品结构也在发生变化，大件商品的量在逐年增加。纵腾在去年虽然仓库已经扩容到40多万平方米，但是相对现在的市场而言，还是太小。未来1-2年纵腾的海外仓面积将达到100万平方米的规模。

据亿邦动力了解，物流一直是跨境链条中重要的一环，物流行业的发展也能反应出跨境整个行业的发展态势。“纵腾作为一个物流集团，其总体的增速在100%以上，销售额超过50亿元。纵腾的增速是快于整个行业的增速的，2019年跨境物流行业的洗牌也在加速，业务迅速向头部企业靠拢。”

李聪还表示，跨境电商2019年整体的发展趋势还是要从大局看，从跨境电商发展的历史进程中看，并不能单独从某一两年的情况就作出预判。目前来看，跨境电商只可能是处于一个平稳向上发展的阶段，未来或将迎来一个爆发期。