马士基 + DB Schenker？
1890据充电文化传媒最新消息获悉，马士基航运成为德国铁路旗下物流子公司 DB Schenker 的最新一位“追求者”。
这家丹麦班轮巨头此前曾表示，不会有兴趣收购 DB Schenker 或类似的大型货运公司。但是，马士基首席执行官文森特·克莱克 (Vincent Clerc) 在 2 月 8 日的财报电话会议上公开表示，收购德铁信可 (DB Schenker) 是目前非常值得考虑的事情。
克莱尔说：“我们的战略非常明确，我们需要使我们的收入来源和盈利来源多样化，转向供应链中更稳定、波动性更小的部分。”
克莱克还在马士基 2023 年业绩发布会上表示示，随着集装箱货运市场从新冠疫情的高点回调，公司收入和净利润大幅下降 37% 和 87%，至 510.7 亿美元和 39.1 亿美元。仅 2023 年第四季度，该集团就出现了 4.56 亿美元的净亏损。
马士基一直专注于其整合商战略，在 2022 年收购了多家 3PL 公司，其中包括 香港 LF Logistics，尽管其规模低于其竞争对手 MSC 和达飞轮船。达飞于 2019 年收购了 CEVA Logistics，它已经证明干线运营商可以与 3PL 协同运营。
2023 年 12 月 19 日，德国国家铁路公司 (Deutsche Bahn) 宣布旗下德铁信可 (DB Schenker) 正式挂牌出售，其表示希望专注于其核心业务，让德国铁路运输实现更大增长。
德国铁路公司出售德铁信可将获得 200 亿欧元（合 216 亿美元），该公司计划用所得收益来偿还债务并扩大其铁路业务。
据传目前对此感兴趣的公司包括马士基、MSC、DSV、UPS、DHL、DP World 和阿布扎比港口。如果马士基成功，此次收购将使其接近成为全球前三的航空货运代理公司。
根据 Armstrong & Associates 2022 年的数据，德铁信可的货运量加上现有的马士基航空货运量总计将达到 153 万吨，仅落后于排名第三的 DSV 的 156 万吨。此前 DSV 已经表达出对收购德铁信可的浓厚兴趣，DSV 去年航空货运量下降至 130 万吨，低于市场水平。
另外，在财报电话会议上，马士基还宣布将分拆其拖航业务，旗下子公司 Svitzer 将建立一个新的独立实体 Svitzer Group A/S，继续向成为连接海陆空的综合物流提供商转型。
该决定须经马士基股东在定于 4 月底举行的特别股东大会 (EGM) 上批准。如果获得批准，Svitzer Group 股票预计将于 2024 年 4 月 30 日在哥本哈根纳斯达克开始交易。
