霍尔木兹海峡受阻，达飞启动多式联运走廊保障中东物流畅通

随着霍尔木兹海峡安全形势持续紧张，海上通行受到严重限制，全球主要班轮公司纷纷启动应急机制。

法国达飞集团近日宣布，已部署一系列替代性多式联运方案，通过整合海运、铁路和公路运输资源，在规避高风险水域的同时，确保进出中东地区的货物贸易保持畅通。保障船员与员工安全仍是集团在此次危机应对中的最高优先事项。

凭借其全球网络的灵活性与端到端的物流服务能力，达飞正在构建一套绕行霍尔木兹海峡的替代运输体系。这一体系的核心思路是，将货物先运至位于霍尔木兹海峡以南的安全港口，再通过陆路或沿海支线网络转运至最终目的地。

霍尔法坎港和富查伊拉港位于阿曼湾沿岸，完全避开了霍尔木兹海峡的通行风险，成为此次替代方案中面向海湾地区货物的关键入口。

达飞已从这两大港口出发，建立起连接阿联酋本土主要枢纽（包括哈利法港、杰贝阿里港和沙迦港）的物流走廊。对于需要进一步运往阿拉伯湾沿岸其他国家的货物，达飞则通过区域公路运输与短途海运相结合的方式实现二次转运，从而确保整个区域供应链的连续性与可靠性。

位于红海之滨的吉达港成为另一个重要的战略支点。达飞正在利用沙特的陆路运输网络，开辟一条横跨阿拉伯半岛的替代走廊。

货物在吉达港卸船后，将通过卡车运输（可视情况衔接或不衔接海运段）直接运往沙特东部的达曼，并进一步辐射至阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特和伊拉克等国家。这一布局的独特优势在于，它还能使货流在无需经过霍尔木兹海峡的情况下，顺畅地连接至地中海和亚洲地区的航线网络。

阿曼的港口同样在达飞的应急网络中扮演着关键角色。依托苏哈尔港等节点的区位优势，达飞提供了第三条主要的公路绕行路径。

通过这些阿曼港口，货物可经由陆路直接进入阿联酋市场，并可结合公路与支线船服务，进一步深入海湾上游地区，为区域和跨境物流提供了一个可靠的备选方案。

达飞的举措并非孤立行动，而是区域应对危机的组成部分。

根据行业信息，沙特港务局已启动一体化物流走廊计划，通过其红海港口连接邻国，并简化海关过境服务。阿联酋方面，迪拜环球港务集团（DP World）正与阿曼合作，启用经哈塔-维贾贾边境口岸的临时陆地“绿色走廊”，允许在阿曼港口卸货的货物通过保税公路转运至迪拜。阿提哈德铁路也在近期大幅提升了货运能力。

通过这些措施，达飞及其他物流运营商正在构建一套可以预见并管理地缘政治风险的灵活方案。

对于货主而言，虽然运输路径变得复杂，成本可能上升，但这套替代体系保障了中东地区贸易的基本流动。随着局势的持续演变，相关多式联运方案预计还将进一步优化和调整。