法国 EPR 电池法规调整通知：合规攻略速收，避免踩坑！
2082
“关、汇、税、商”系统搭建，点击获取跨境合规解决方案>>>
这意味着，法国电池合规监管正式进入“EPR时代”！新规则的核心就三个字母：EPR（生产者责任延伸）。简单说，它要求咱们生产者对电池的“一生”负责——从出厂、销售到回收再生，每个环节都得管起来。
这不只是一项法规更新，更是一次游戏规则的升级。想在法国市场持续“电力满满”，理解新规就成了咱们的必修课！
Q
如何准确选择注册电池的类型呢
| 类型 | 定义 |
|---|---|
| 便携式电池 | 密封时总重量不超过5公斤，并非专门为工业设备设计，既不是电动汽车电池，也不是MTL电池或SLI电池。 |
| 轻型交通工具电池 - LMT | 密封电池，重量不超过25公斤，专门设计用于为仅由电动机驱动或由电动机和人力驱动组合驱动的轮式车辆提供牵引所需的电能，包括根据欧洲议会和理事会(EU)第 168/2013 号条例(43)规定的 L 类车辆，且不属于电动汽车的电池。 |
| 电动汽车电池 - EV | 一种专门设计用于为符合欧盟法规（EU）No 168/2013规定的L类混合动力或电动车辆提供牵引所需电能的电池，其重量超过25公斤；或一种专门设计用于为符合欧盟法规(EU) No2018/858规定的M、N或O类混合动力或电动车辆提供牵引所需电能的电池。N或O类混合动力或电动车辆提供牵引所需电能的电池。 |
| 启动、照明和点火电池 - SLI | 专门设计用于为启动、照明或点火系统提供电能，也可用于车辆、其他运输工具或设备中的辅助功能的电池。 |
| 工业电池 | 任何专门为工业用途设计、经过准备以供重新分配或再分配后用于工业用途的电池，或任何重量超过5公斤且既不是电动汽车电池、也不是MTL 电池、也不是SLI电池的其他电池。 |
特别提示：
●重量＜5kg的电池，通常归为便携式电池；
●重量≥5kg，且不属于其他三类的电池，通常归为工业电池；
例外：即便重量＜5kg，若电池为镍镉电池或含铅电池，也必须归为工业电池。
Q
法国电池分类有哪些新变化呢？
A
此前注册基本为“便携式电池”单一类别，但根据新规扩展为五类细分，包括：便携式电池、工业电池、轻型交通工具电池（LMT）、电动汽车电池（EV）和启动/照明/点火电池（SLI）。
所有必须根据您产品的真实用途，准确判断其所属类别噢，因为不同类别的注册要求和回收费用都不同。这是合规的第一步，也是至关重要的一步。
Q
这项政策的变化与谁有关呢？
A
此项政策的变革与所有“生产者”都相关，符合以下任一条件即被视为生产者：
● 进口商：将来自非欧盟国家的电池或含电池产品首次投放欧盟市场；
● 制造商：在欧盟境内首次投放嵌有电池的产品或电池本身；
● 分销商/零售商：直接销售非欧盟产品给欧盟消费者，或以自有品牌销售；
● 远程卖家：通过线上等方式向法国销售，且在法无实体；
● 电池翻新者：对电池进行再制造或翻新后重新投放市场。
如果您是从法国本地已合规的公司采购电池再进行转售，您通常不属于“生产者”，但需确保您的供应商已履行了他们的EPR义务。
Q
电池回收的费用如何计算？
A
年度基础费（按类目收取）：您可以将其理解为每个电池类别的“入场券”。注册不同的类目就有不同的回收费噢。如果您销售多种类型的电池（如便携式电池和电动车电池），则需要为每个类别分别支付这笔费用，金额会累计。
Q
如果我需要注册多个电池类别，会得到多个UIN号码吗？
A
不会哦。一个公司有且仅有一个UIN，它就像是您在法国电池回收体系中的“企业环保身份证”。
无论您未来新增多少种电池类别（例如，从只卖便携电池扩展到也卖工业电池），您都不需要申请新的UIN。您只需在已有的UIN账户下，新增需要注册的电池类别即可。
这套系统确保了您所有电池业务的合规性都统一归集于唯一的身份标识下，方便您管理和申报。
Q
如果2026年要续费法国EPR电池，起始时间是什么时候？
A
目前法国电池回收机构今年要求9/30前需提供续费的名单，所以还没有开始进行续费的客户要赶紧跟自己的服务商联系申请噢, 以免影响下一年UIN的有效性！
这意味着，法国电池合规监管正式进入“EPR时代”！新规则的核心就三个字母：EPR（生产者责任延伸）。简单说，它要求咱们生产者对电池的“一生”负责——从出厂、销售到回收再生，每个环节都得管起来。
这不只是一项法规更新，更是一次游戏规则的升级。想在法国市场持续“电力满满”，理解新规就成了咱们的必修课！
Q
如何准确选择注册电池的类型呢
| 类型 | 定义 |
|---|---|
| 便携式电池 | 密封时总重量不超过5公斤，并非专门为工业设备设计，既不是电动汽车电池，也不是MTL电池或SLI电池。 |
| 轻型交通工具电池 - LMT | 密封电池，重量不超过25公斤，专门设计用于为仅由电动机驱动或由电动机和人力驱动组合驱动的轮式车辆提供牵引所需的电能，包括根据欧洲议会和理事会(EU)第 168/2013 号条例(43)规定的 L 类车辆，且不属于电动汽车的电池。 |
| 电动汽车电池 - EV | 一种专门设计用于为符合欧盟法规（EU）No 168/2013规定的L类混合动力或电动车辆提供牵引所需电能的电池，其重量超过25公斤；或一种专门设计用于为符合欧盟法规(EU) No2018/858规定的M、N或O类混合动力或电动车辆提供牵引所需电能的电池。N或O类混合动力或电动车辆提供牵引所需电能的电池。 |
| 启动、照明和点火电池 - SLI | 专门设计用于为启动、照明或点火系统提供电能，也可用于车辆、其他运输工具或设备中的辅助功能的电池。 |
| 工业电池 | 任何专门为工业用途设计、经过准备以供重新分配或再分配后用于工业用途的电池，或任何重量超过5公斤且既不是电动汽车电池、也不是MTL 电池、也不是SLI电池的其他电池。 |
特别提示：
●重量＜5kg的电池，通常归为便携式电池；
●重量≥5kg，且不属于其他三类的电池，通常归为工业电池；
例外：即便重量＜5kg，若电池为镍镉电池或含铅电池，也必须归为工业电池。
Q
法国电池分类有哪些新变化呢？
A
此前注册基本为“便携式电池”单一类别，但根据新规扩展为五类细分，包括：便携式电池、工业电池、轻型交通工具电池（LMT）、电动汽车电池（EV）和启动/照明/点火电池（SLI）。
所有必须根据您产品的真实用途，准确判断其所属类别噢，因为不同类别的注册要求和回收费用都不同。这是合规的第一步，也是至关重要的一步。
Q
这项政策的变化与谁有关呢？
A
此项政策的变革与所有“生产者”都相关，符合以下任一条件即被视为生产者：
● 进口商：将来自非欧盟国家的电池或含电池产品首次投放欧盟市场；
● 制造商：在欧盟境内首次投放嵌有电池的产品或电池本身；
● 分销商/零售商：直接销售非欧盟产品给欧盟消费者，或以自有品牌销售；
● 远程卖家：通过线上等方式向法国销售，且在法无实体；
● 电池翻新者：对电池进行再制造或翻新后重新投放市场。
如果您是从法国本地已合规的公司采购电池再进行转售，您通常不属于“生产者”，但需确保您的供应商已履行了他们的EPR义务。
Q
电池回收的费用如何计算？
A
年度基础费（按类目收取）：您可以将其理解为每个电池类别的“入场券”。注册不同的类目就有不同的回收费噢。如果您销售多种类型的电池（如便携式电池和电动车电池），则需要为每个类别分别支付这笔费用，金额会累计。
Q
如果我需要注册多个电池类别，会得到多个UIN号码吗？
A
不会哦。一个公司有且仅有一个UIN，它就像是您在法国电池回收体系中的“企业环保身份证”。
无论您未来新增多少种电池类别（例如，从只卖便携电池扩展到也卖工业电池），您都不需要申请新的UIN。您只需在已有的UIN账户下，新增需要注册的电池类别即可。
这套系统确保了您所有电池业务的合规性都统一归集于唯一的身份标识下，方便您管理和申报。
Q
如果2026年要续费法国EPR电池，起始时间是什么时候？
A
目前法国电池回收机构今年要求9/30前需提供续费的名单，所以还没有开始进行续费的客户要赶紧跟自己的服务商联系申请噢, 以免影响下一年UIN的有效性！
热门活动 
其他
04-09 周四
热门报告 
