国际航运“大动脉”被切断！卖家需当心货代“阴谋”
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跨境头条
解读行业热点话题
众所周知，受全球新冠疫情影响，外贸人在物流运送上面临着巨大的不确定性。
但跨境卖家们怎么也没想到一艘搁浅的货轮能切断全球贸易的命脉，进而引发全球网友的持续关注，受此影响，国际航运乃至货运都被波及。
巨轮搁浅苏伊士运河
亚欧大动脉被“切断”
埃及苏伊士运河管理局当地时间24日发表声明称，一艘长400米、重22.4万吨的重型货船23日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。据悉，该货船是长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given），由于尺寸巨大，救援工作可能需要时间。
图源于微博@环球财经杂志社
根据彭博新闻社统计的数据，截至24日晚共有185艘船在排队进入运河，大部分是散货船、集装箱船和油轮。彭博社估算，航道拥堵造成的损失约为每小时4亿美元。如果堵塞持续，货轮可能将不得不改道绕行非洲好望角，这意味着航行时间将延长一周。
（大量货轮堆积在运河入口处）
（来源：vesselfinder）
苏伊士运河是连接地中海与红海，贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道，全球贸易的约12%要经由这条运河输往各地。分析师认为，如果不能尽快疏通河道，将对全球航运、油价和供应链造成影响。
然而，这样一个交通要塞却只有200多米宽，长赐号有400米长，这能不卡吗？
综合多家媒体报道，目前针对搁浅在苏伊士运河中的Ever Given巨型集装箱货轮的援救工作已经暂停，预期将在埃及当地时间周四早上恢复，届时将有外国救援队携重型机械进场。
苏伊士运河搁浅船只最新消息：截止侃妹发稿前（25日17:30），据法新社，由于航线堵塞，苏伊士运河目前暂停通航。
长赐号被网友玩坏
卖家最担心自己的货物
据悉，这艘船船东是长荣，运营商是德国贝什船舶管理公司，该船所属企业的员工，自己都说“德国人1942没打下来埃及占领苏伊士运河，我们公司2021做到了！”，如果懂历史的卖家，此时一定已经开始笑了。从昨天开始，这艘船就已经属于被不少网友玩坏了的节奏。
我们的朋友圈和社群内，一定都被这些图刷屏了，简直是从一艘船映射到了我们的生活。
图源于网络
图源于网络
类似这两张的图片已经在各大社交平台传疯了，现在船的挪动问题不仅关系着跨境人，还关系全球人，毕竟这艘船把苏伊士运河堵住了，它的身前后还有一堆船等着它动，用“大排长龙”来形容也不为过。
图源于网络
调侃归调侃，对于卖家而言最担心的还是海运的准班率和运费。
据船讯网信息显示，涉事船舶载有中国货物，曾挂靠盐田、宁波、青岛、洋山、台北等港口。共舱的船公司可能有：APL、CMA CGM、COSCO SHIPPIN、OOCL，此次事故预计对国内的货主和货代影响不小。
基于此，不少跨境卖家也对此事发表了自己的看法。
卖家A：对于我每天零散几单的单量，丝毫不受影响，内心是平静的。
卖家B：运费上涨，成本涨，物价接着涨
卖家C：完了，运费又要涨价了，做外贸的哭死了。
还有卖家说“这船以一己之力扼住了世界经济的咽喉，也扼住了我一个小卖的脖子啊”，可见这艘船的影响之大。
某些货代“阴谋”落空
运价是否飙升？专家这样说
此次苏伊士运河船只搁浅事件，确确实实引起了全球经济的动荡。
苏伊士运河是全球最重要航道之一，也是连接亚洲和欧洲之间的最短海上航线。数据显示，全世界22%的集装箱都从苏伊士运河通过，约占全球贸易的10%。如果航道持续延误，必将冲击全球供应链。
业内人士分析，若航道恢复需要较长时间恢复(如一周以上)，或将从两方面造成全球性影响。
一是或影响全球能源供给。苏伊士运河为中东向欧美和亚洲地区运输原油的咽喉，日均原油运输量约60-100万桶，占全球油品运输约10%。《华尔街日报》报道称，共有29艘运送原油、石油产品或液化天然气的油轮被堵在北侧航线，另外15艘被堵在南侧。
二是集运运费或再次上涨。除开卖家的货物延误，运费一定是卖家最关心的一点。目前集运行业正处于供需偏紧的状态，本次事件或进一步加剧运力紧张的局面，可能导致目前处于高位的运费再次出现上行，这也是对于跨境卖家最直接的影响。
另外还有不容忽视的一点，那就是因此事产生的“阴谋”套路。
众所周知，外贸行业一旦有任何风吹草动，某些货代或者服务商就开始煽风点火，趁机涨价，也闹得一众卖家哑巴吃黄连。这一次，也是如此，有卖家在微博发文称“不要被国内货代的虚假信息带偏”。
有网友说：“货代刚刚也这么说，还说赶紧发货要不然要涨价了。”可惜，这一次，某些货代白高兴了一场。
如何防范货单套路？
优质货代怎么选？
物流上一出什么事，不少货代和服务商的反应就是涨价，这是他们一贯的套路，那么我们应该如何识别，以及挑选优质货代呢？
有卖家早在去年就已经总结了以下两点，以此防范某些货代或者服务商的套路：
第一：看货代公司营业执照成立时间。成立时间首选一年以上的，原因如下：成立时间短，渠道不够成熟存在安全隐患，如果货物出事防止钓鱼公司，就是你的货物一出事能随时跑路的那种，也专门有这种专业的骗子公司，换个抬头又可以继续收货了。
第二：看丢件赔偿条款。一般赔偿高的都是对自己渠道有信心的，当然成正比，物流运费会比赔偿低的货代公司高一点。如果你只看重价格，不在乎质量，那么优质的货代很有可能被你淘汰。
第三：查该货代公司有没有法律纠纷。如果有建议慎重选择，一般有纠纷的都不好说话才会被起诉，避免遇到老赖。
第四：货代大型物流公司。优势：长期稳定，风险把控能力强，有后端处理能力，会优化各个环节的时效，他们能完成装柜，自己预订航班，账号时间长，
有些货代承诺给到你的海运价格很低，比市场还低，你真的敢走吗？
价格低的，可以操作税率，也可以成为一些敏感货的附带品。这样的货代会增加查验的几率，查验几率大了，对我们影响就大了，轻则延误7天半个月，重则迟迟不能处理，一直扣关，直至销毁，然后无限纠纷。
另外，很多时间公司再大，再好，你接触的货代不负责，你人都找不到，这个是非常头痛的事情 。如果接触你的货代当出现一些问题的时候，帮你及时处理，及时跟进，及时与你反馈，即他们公司的价格、服务、时效都还不错，那么恭喜你，可以不用换货代了。长期合作下来，大家都是相互的支持、理解、配合的合作伙伴！
想必大家想要的也是这样的合作伙伴，才能帮助自己在跨境电商的道路越走越远。
从历史上看，大型船只搁浅苏伊士运河的案例并不少见。2016年和2017年，也都发生过类似事故，不过在拖船的配合下，大多都在短时间内得以解决，未对运河通行构成重大威胁，也未引起国际市场的警觉。
只是这次出事的巨轮“EVER GIVEN”体积太过庞大，给救援工作带来了不小的困难。究竟多久能疏通？侃妹觉得各位卖家不必太过担忧，要知道眼下最着急的是埃及政府啊！苏伊士运河可是他们国家的“摇钱树”。去年虽受到疫情影响，苏伊士运河收入依然达到56.1亿美元。
各位卖家一方面可以及时关注此事的进一步消息，根据航道的恢复情况适时调整物流策略；另一方面，还是要做好运营本业。
据船讯网显示，截止25日18：40，Ever given的状态如下图所示，仍横在苏伊士运河中间。
跨境头条
解读行业热点话题
众所周知，受全球新冠疫情影响，外贸人在物流运送上面临着巨大的不确定性。
但跨境卖家们怎么也没想到一艘搁浅的货轮能切断全球贸易的命脉，进而引发全球网友的持续关注，受此影响，国际航运乃至货运都被波及。
巨轮搁浅苏伊士运河
亚欧大动脉被“切断”
埃及苏伊士运河管理局当地时间24日发表声明称，一艘长400米、重22.4万吨的重型货船23日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。据悉，该货船是长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given），由于尺寸巨大，救援工作可能需要时间。
图源于微博@环球财经杂志社
根据彭博新闻社统计的数据，截至24日晚共有185艘船在排队进入运河，大部分是散货船、集装箱船和油轮。彭博社估算，航道拥堵造成的损失约为每小时4亿美元。如果堵塞持续，货轮可能将不得不改道绕行非洲好望角，这意味着航行时间将延长一周。
（大量货轮堆积在运河入口处）
（来源：vesselfinder）
苏伊士运河是连接地中海与红海，贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道，全球贸易的约12%要经由这条运河输往各地。分析师认为，如果不能尽快疏通河道，将对全球航运、油价和供应链造成影响。
然而，这样一个交通要塞却只有200多米宽，长赐号有400米长，这能不卡吗？
综合多家媒体报道，目前针对搁浅在苏伊士运河中的Ever Given巨型集装箱货轮的援救工作已经暂停，预期将在埃及当地时间周四早上恢复，届时将有外国救援队携重型机械进场。
苏伊士运河搁浅船只最新消息：截止侃妹发稿前（25日17:30），据法新社，由于航线堵塞，苏伊士运河目前暂停通航。
长赐号被网友玩坏
卖家最担心自己的货物
据悉，这艘船船东是长荣，运营商是德国贝什船舶管理公司，该船所属企业的员工，自己都说“德国人1942没打下来埃及占领苏伊士运河，我们公司2021做到了！”，如果懂历史的卖家，此时一定已经开始笑了。从昨天开始，这艘船就已经属于被不少网友玩坏了的节奏。
我们的朋友圈和社群内，一定都被这些图刷屏了，简直是从一艘船映射到了我们的生活。
图源于网络
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类似这两张的图片已经在各大社交平台传疯了，现在船的挪动问题不仅关系着跨境人，还关系全球人，毕竟这艘船把苏伊士运河堵住了，它的身前后还有一堆船等着它动，用“大排长龙”来形容也不为过。
图源于网络
调侃归调侃，对于卖家而言最担心的还是海运的准班率和运费。
据船讯网信息显示，涉事船舶载有中国货物，曾挂靠盐田、宁波、青岛、洋山、台北等港口。共舱的船公司可能有：APL、CMA CGM、COSCO SHIPPIN、OOCL，此次事故预计对国内的货主和货代影响不小。
基于此，不少跨境卖家也对此事发表了自己的看法。
卖家A：对于我每天零散几单的单量，丝毫不受影响，内心是平静的。
卖家B：运费上涨，成本涨，物价接着涨
卖家C：完了，运费又要涨价了，做外贸的哭死了。
还有卖家说“这船以一己之力扼住了世界经济的咽喉，也扼住了我一个小卖的脖子啊”，可见这艘船的影响之大。
某些货代“阴谋”落空
运价是否飙升？专家这样说
此次苏伊士运河船只搁浅事件，确确实实引起了全球经济的动荡。
苏伊士运河是全球最重要航道之一，也是连接亚洲和欧洲之间的最短海上航线。数据显示，全世界22%的集装箱都从苏伊士运河通过，约占全球贸易的10%。如果航道持续延误，必将冲击全球供应链。
业内人士分析，若航道恢复需要较长时间恢复(如一周以上)，或将从两方面造成全球性影响。
一是或影响全球能源供给。苏伊士运河为中东向欧美和亚洲地区运输原油的咽喉，日均原油运输量约60-100万桶，占全球油品运输约10%。《华尔街日报》报道称，共有29艘运送原油、石油产品或液化天然气的油轮被堵在北侧航线，另外15艘被堵在南侧。
二是集运运费或再次上涨。除开卖家的货物延误，运费一定是卖家最关心的一点。目前集运行业正处于供需偏紧的状态，本次事件或进一步加剧运力紧张的局面，可能导致目前处于高位的运费再次出现上行，这也是对于跨境卖家最直接的影响。
另外还有不容忽视的一点，那就是因此事产生的“阴谋”套路。
众所周知，外贸行业一旦有任何风吹草动，某些货代或者服务商就开始煽风点火，趁机涨价，也闹得一众卖家哑巴吃黄连。这一次，也是如此，有卖家在微博发文称“不要被国内货代的虚假信息带偏”。
有网友说：“货代刚刚也这么说，还说赶紧发货要不然要涨价了。”可惜，这一次，某些货代白高兴了一场。
如何防范货单套路？
优质货代怎么选？
物流上一出什么事，不少货代和服务商的反应就是涨价，这是他们一贯的套路，那么我们应该如何识别，以及挑选优质货代呢？
有卖家早在去年就已经总结了以下两点，以此防范某些货代或者服务商的套路：
第一：看货代公司营业执照成立时间。成立时间首选一年以上的，原因如下：成立时间短，渠道不够成熟存在安全隐患，如果货物出事防止钓鱼公司，就是你的货物一出事能随时跑路的那种，也专门有这种专业的骗子公司，换个抬头又可以继续收货了。
第二：看丢件赔偿条款。一般赔偿高的都是对自己渠道有信心的，当然成正比，物流运费会比赔偿低的货代公司高一点。如果你只看重价格，不在乎质量，那么优质的货代很有可能被你淘汰。
第三：查该货代公司有没有法律纠纷。如果有建议慎重选择，一般有纠纷的都不好说话才会被起诉，避免遇到老赖。
第四：货代大型物流公司。优势：长期稳定，风险把控能力强，有后端处理能力，会优化各个环节的时效，他们能完成装柜，自己预订航班，账号时间长，
有些货代承诺给到你的海运价格很低，比市场还低，你真的敢走吗？
价格低的，可以操作税率，也可以成为一些敏感货的附带品。这样的货代会增加查验的几率，查验几率大了，对我们影响就大了，轻则延误7天半个月，重则迟迟不能处理，一直扣关，直至销毁，然后无限纠纷。
另外，很多时间公司再大，再好，你接触的货代不负责，你人都找不到，这个是非常头痛的事情 。如果接触你的货代当出现一些问题的时候，帮你及时处理，及时跟进，及时与你反馈，即他们公司的价格、服务、时效都还不错，那么恭喜你，可以不用换货代了。长期合作下来，大家都是相互的支持、理解、配合的合作伙伴！
想必大家想要的也是这样的合作伙伴，才能帮助自己在跨境电商的道路越走越远。
从历史上看，大型船只搁浅苏伊士运河的案例并不少见。2016年和2017年，也都发生过类似事故，不过在拖船的配合下，大多都在短时间内得以解决，未对运河通行构成重大威胁，也未引起国际市场的警觉。
只是这次出事的巨轮“EVER GIVEN”体积太过庞大，给救援工作带来了不小的困难。究竟多久能疏通？侃妹觉得各位卖家不必太过担忧，要知道眼下最着急的是埃及政府啊！苏伊士运河可是他们国家的“摇钱树”。去年虽受到疫情影响，苏伊士运河收入依然达到56.1亿美元。
各位卖家一方面可以及时关注此事的进一步消息，根据航道的恢复情况适时调整物流策略；另一方面，还是要做好运营本业。
据船讯网显示，截止25日18：40，Ever given的状态如下图所示，仍横在苏伊士运河中间。
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