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货代操作最全流程?终于有人讲清楚了......(值得收藏转发)

21462
2021-04-08 12:13
2021-04-08 12:13
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随着科技的不断发展,交通的便利性,我国制造业不断的壮大,各国与各国之间的货物运输变得非常简单,国际物流在与各国的交易中发挥着不可磨灭的作用,那么国际物流的出口流程是什么样的?今天Mark Lin就带大家来了解一下。



整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下:

揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载(装船计划)→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL



1
揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认

一、业务员揽货,接受货主询价,揽货期间应向询价货主问明一些类别信息,如:

1、 发货人

2、 收货人

3、 通知人

4、 品名(中英文)

5、 目的港、中转港

6、 柜型柜量,超重柜特殊说明如为特种柜,则需详细的货物尺寸,长*宽*高,毛重,体积等,有时还需要更为详细的货物装柜次序,及摆放示意图。)各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM

(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱)

7、 危险品、冷冻货特殊说明

8、 装运期限(是否有信用证要求)

9、 配载要求(出船证等)

10、货物交运日期以及交运方式

11、运费结算方式(预付、到付金额),是否第三地付款

12、是否指定船东

13、是否有要求申请目的港N天免柜期

14、提单签发时是MB/L还是HB/L,是否第三地签单

二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价,争取申请更低的价格,以供货主选择。

(Ⅰ)若直接与船东订舱,则应注意以下几点:

1、 该船东是否有接至货主所述之目的港

2、 是否可以接超重柜

3、 是直航船还是中转船,在哪里中转

4、 几天可到达目的港

5、 该航次挂靠什么码头

6、 该航次舱位是否紧张,是否可以保证舱位

(Ⅱ)若为指定船东,在必要时(如运价更低廉)可以通过第二家货代进行订舱,但是除注意的几点与船东相同外,还应在订舱前确认以下几个方面:

1、 在出提单时,是否要改SHOPPER或其他资料

2、 在货主有要求的情况下,是否可以申请N天目的港免柜期

3、 提单签发时是MB/L还是HB/L

4、 是否可以保证舱位

(以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID)

三、航线主管与船东/货代谈妥运价,且货主接受业务员报价后,签署出口货物代理委托书S/O(订舱单),业务员便可订舱,至文件部门打印一份无格式的托运单,并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话,传真等。托运单传毕后,便可向船东催传订舱确认。

同时,业务员填写完整的公司业务封皮,并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司,报关行及其电话传真。

四、航线主管取得船东回复的订舱确认后,在封皮上补上提单号、船名航次,交由OP操作。

五、突发情况的处理方法。

1、由于货主原因要求更换到下一航次。将原先订舱的确认回传通知船东退载该票,并重新订下一航次的舱位,若运价有所变动应及时告知业务员,与货主协商。

2、货主要求申请目的港10~14天免柜期。与船东联系,确定可以申请到免柜期的具体天数N,并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书(加盖提单上SHOPPER公章),FAX给船东。再由其向目的港申请,直到确认。

3、非危说明。如若货物品名为化学物品,但是非危险品,而船东有要求说明,则需出具非危险品说明, 加盖提单上SHOPPER公章。

4、提柜后,船东换船或货主要求换船。凭原订舱确认向船东退载,重新订舱,取得新订舱确认,并向船东出具一份套柜申请,加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型(CNTR#)需套柜至新船名航次、新提单号。



2
排载→发放空箱→装箱→进场→边检

一、排载

1、OP根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单(排载单),排载单共九联:

第一联:货主留底

第二联:船代留底 (加盖订舱货代业务章 打上货主船代处的代码)

第三联:运费通知

第四联:运费通知

第五联:提箱申请书 (加盖订舱货代业务章)

第六联:装箱单、场站收据副本 (货柜进码头后盖码头进场章)

第六联附页:缴纳出口货物港务费申请书 (注明场装或拖装的费用,以便向货主收款及财务对帐)

第七联:场站收据副本、大副联

第八联:场站收据

第九联:货代留底 (加盖订舱货代业务章)

2、若所出口的货物为食品类,在打印排载单的同时,打印一张已加盖码头进场章的排载单第六联,填上进场日期,传真给报关行以供换取通关单。

3、订舱确认

取排载单2~9联和订舱确认交由外勤至各船代处进行排载

排载后船代收取第2联,并在第5、6、7、8联上加盖排载单证章。

另外:

A、中远海网上订舱,与船东口头确认运价后,在中远海网站上登陆公司用户名及密码后,录入托单内容等,并在附加说明中标注订舱人员的电话,传真及“预借6、7、8联”字样。发送后,会先经过审核后才会配船,配船后就可以直接打印已确认的订舱单,不必排载。

B、SITC的订舱操作则更有所不同:

日本线,可以根据SITC的SALES给我司的提单号编排方式编提单号,并依照船期表上的船名航次缮制托运单及排载单1~9联,不需要SITC的订舱确认即可排载。但需将排载单1联FAX至SITC,以示订舱,若舱位紧张,则SITC会另行通知。

其他航线,若船舶非SITC的,则SITC会传来订舱确认,应至支线船东处排载。若为SITC的船舶,则直接排载!

二、提取空箱装货,进场,边检

Ⅰ、拖装

①排载单第五联(加盖订舱货代业务章)

②订舱确认

①+② 从船代处取得

③装箱单(冻柜要二张装箱单/柜,要注明温度及冻柜标字"12F)海沧码头免装箱单

④拖柜交接单,注明拖柜时间、地点、联系人、电话 (若SHIPPER有特殊要求如车架一定要20架,装食品的需做柜检,木制品需做熏蒸等等,也应一并告知。)

⑤设备交接单 后至指定堆场提柜

依据④至货主指定地装货,货柜到达后,由货主自行装柜,封好封签后,再由拖车公司凭③+⑤拖柜进码头

⑥六联附页 留底作为港务费结算联

跟踪拖柜情况,取得柜号和封签,并与船东货主核对,特别是一家货主同出好几票货时一定要和货主核对正确。另外在货柜进场后,还可以登陆码头的门户网站查询船东、柜型、封签等。

Ⅱ、场装

①事先通知堆场安排场装计划,与货主确定场装时间,传真一份进仓图给货主(附上OP的电话传真)

②取得设备交接单

③货主将货物运至堆场前,堆场应将柜子吊好

④填写场装计划,注明装柜时间、联系人、电话 (若SHIPPER有特殊要求如车架一定要20架,装食品的需做柜检、木制品需做熏蒸等等,也应一并告知。)

⑤若场装完毕,应向货主求证是否已将货物装满可以将货柜拖进码头。

⑥若货柜可进场,取得柜号和封签并与码头核对。

Ⅲ、货柜进场后,安排外勤至码头盖进场章(盖排载单第6联上)。

三、边检

1、 若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站,放行后连同已放行的6、7、8联送至码头。

2、 若边检查验(与海关差不多做法一样),但若是场装的可至堆场找理货盖章,再去边防站放行。

四、对集装箱的特殊要求

1、柜检柜(一般出口货物为食品类才需要)应尽早通知协检员预计拖装或者场装的时间,传真排载单以便安排柜检计划。柜检大约需要半个工作日, 协检员填写 (包括以下有效内容:报检编号、箱号、规格、温度、检验评定、协检员签章、检验员签章,并加盖货代公章)向商检局提出申请,至指定堆场自检合格的集装箱处进行集装箱适载检验。检验合格后,由商检局出具中华人民共和国出入境检验检疫集装箱检验检疫合格单(简称柜检单),其中正本交给报关行以供换取通关单,副本上加盖“本联供产地检验检疫机构查验集装箱和存档之用”,由业务员交还货主。协检员在一编号内的柜检单发放完毕后,填写出境集装箱装载货物登记表后,审核盖章送商检局核销。

2、若货物为运往欧洲等国家的木制品或货物所使用的是木质托盘、木制包装,则应经过熏蒸,这是目的港的要求。熏蒸前,先确定货主的货物是否备齐,提前拖柜或场装准备熏蒸。

所需熏蒸材料有:

①输欧货物木质包装材料声明(公章)

②报检委托书(公章)

③一份由货主出具的委托报检保函(公章)

④货物发票(公章)

⑤货物装箱清单(公章)

⑥如果由于天气原因,货物的外包装被淋湿,可能导致标识加盖不清,又因交货时间紧迫,需在规定时间内加盖标识并熏蒸,故出具一份保函以备熏蒸。

材料交给报关行后,由报关行向商检局预约熏蒸。熏蒸时间为24小时,熏蒸后取得由商检局印发的熏蒸证书。由于熏蒸时间较长,放气后方可进场、申报、报关,故应提前作安排。

五、突发情况的处理方法

1、建立客户代码申请书

若货主在船代处无客户代码,则填写建立客户代码申请书,加盖排载单上SHOPPER公章,至船代处申请添加代码即可。

2、排载后货主更改柜型柜量

更改船名、航次、提单号、箱主、箱型、尺寸、用箱数量等,先到出口排载部门更改确认后到箱管部办理相应更改手续。更改提箱和回箱地点,直接到箱管部办理。

3、退载

⑴ 一切排载后的货物都产生¥50的订舱费需支付。

⑵ 领取设备交接单后未到堆场提箱,因故退载,需持全套设备交接单到船代办理退载

⑶ 货物因故退载而提柜后重箱尚未进入码头,持设备交接单的进场联到船代处办理退载手续,并及时将所提空箱返回指定堆场。退载后的空箱未经许可,不可擅自改用他票出口或擅自截留(改用他票需出具套柜保函)。否则,由此引起的错用箱、损失和相关费用将由责任方承担。

4、在提柜时,没有拖车拖柜

⑴ 先与货主取得联系,是否可以将拖装时间稍做推迟

⑵ 若时间急迫,则临时安排另一家拖车公司前去拖柜延迟进场

5、拖车至堆场提柜时,堆场却没有需要的货柜

A、马上与船东联系,询问其他堆场是否还有该船东的货柜

B、至船代处更改设备交接单(正常上班时间)

C、若非正常上班时间拖柜:

①船东确认货柜所在堆场后,出具一份借柜确认

②借柜货代填写借柜保函,加盖货代章。(显示柜型柜量和船东)若为冻柜,则还应描述通风口和温度;若为柜检柜,则直接调用已柜检合格的集装箱。

6、提柜后,由于货物无法备齐,货主要求推迟一个航次

已经提柜后而推迟出口时间,应根据船公司的船期用箱时间表,合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限,将依照有关规定征收集装箱超期使用费。

7、因货主原因来不及按时进场,申请延迟进场

及时与船东联系,并告知预计进场时间,船东向海关监管的码头申请,并附上延迟进场申请注明船名、航次、提单号、箱号、卸货港、交货地点等(加盖货代章)



3
申报→报检→报关→配载(装船计划)

一、申报(核对资料→进行申报)

在装货的同时应催讨报关资料,以便及时报关。时刻注意截进场、截投单、截报关、截放行的时间。

报关资料有:

1 、必要单证 :

①货物发票(公章)

②货物装箱清单(公章)

③代理报关委托书(公章) 白联 海关留存 黄联 被委托方留存(报关行)红联 委托方留存 (货主)

④出口收汇核销单 存根+核销单+出口退税专用

⑤合同(一般贸易才有)

⑥通关单(商检)

2、其他单证(若有则需提供):

①出口许可证

②免税证明

③商检证明

④产地证明

⑤口麦头副页

⑥信用证副本

在取得报关资料后,应先将其与先前的排载资料做核对,检查是否有做更改,若有更改则应填写开航前更改,并重新打印一份新排载单2、6、7、8、9联及装箱单以供申报。

若通过第二家货代订舱,则由其负责排载,排载后,该货代会将排载单5、6、7、8联进行交接,并附上一份空白的开航前更改(货代章)和空白的排载单2、9联(货代章)以供申报。

将①排载,盖进场章后的排载单6、7、8、9联

②新打印的供申报报关的2、6、7、8、9联(打印上柜号、封签)

③开航前更改(货代章)

④正确的装箱单(有柜号、封签) 交由外勤至船代处申报

若排载资料在申报时无更改,则不需要刷新的2,6,7,8,9联和开航前更改。

此时船代会收取第2、9联,并在6、8联上加盖申报专用章

二、报检,是为获得因海关监管要求出口货物报关时需要由出入境检验检疫局提供货物经检验后同意出口的通关单。

1、如果出口商品为国家规定需要做商检的物品,则需要货主提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同,以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件,委托报关行办理换通关单手续。报关时,报关单必须与报关资料一起递交海关。

2、遇到换通关单商检查验时(技术查验/随机查验),必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头,只需货物装柜完毕,就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后,就可以换出通关单据。

3、外地货主在广出口需报检的应由当地检验疫局,出具的换证凭单在广报检。

三、报关

1、 申报后将6,7,8联及报关资料转交给报关行报关。

2、 报关行凭OP转交的整套报关资料,先打出报关单,并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机,海关接收到后,才可以向海关正式递交相关报关单证。

四、配载(装船计划)

货物放行后应及时送码头配载;次环节一般由报关行操作,报关行将盖有“海关放行章”的第6,7,8联送到码头配载室。码头接收后,会在第8联上盖章,退回报关行,转交给货代在签提单时使用,6,7两联留下。第7联由码头转交给出口船舶的大副,作为配载装船的依据,而第6联在船开后交给货代留底。

五、有可能出现的情况

1、 由于船东暴舱,货物被甩柜

⑴船东总是出于自身的考虑,在订舱时多确认几个舱位给订舱货代,以防止发货人退载,而使该航次未满载受损失。直到爆舱后无法承载,才进行甩柜。

⑵暴舱后船东及时通知公司航线主管货柜被甩。一般情况下船东都会委托一间报关行统一做换载,各个船东有不同的要求,要看具体情况。

⑶OP至文件部按新船名、航次重打新的6、7、8联和装箱单

⑷将新的6,7,8联排载后,用旧的8联去码头换旧的6,7联

⑸用新的6,7,8联去盖进场章

⑹最后将旧的6,7联和新的6,7,8联做统一换载

2、货物盖申报后,再次更改数据,盖完申报章后,一般不允许再次更改数据,如需更改则应当出示一份加盖货代公章的保函,注明发货人,提单号,船名航次,开航日期及新旧数据。

3、船代已截排载,而货物急需出口,出具一份致船代的添载保函(加盖货代公章)交由报关行办理,可以同时排载、申报、报关投单。

4、货物超出目的港限重,无法进场,出具一份致船东的保函说明一切后果由货代承担,并加盖货代公章。

5、起运港码头与提箱地点分别在岛内或岛外两个不同的区域,这对于拖车的费用有着至关重要的影响,注意产生新的过路过桥费。

6、货柜已进场,但是由于特殊原因需要重箱出场,重箱进入码头后,因故必须移出码头处理后重新进码头出口,或者移到另一码头出口,需提供发货人/拖车公司的相关说明和海关的验放资料、重新排载的托运单提箱联等,到船代处办理重箱移场手续。




4
审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单


一、什么是提单

1、提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。

2、提单内容:

① 船名航次

② 提单号

③ 承运人名称

④ 发货人

⑤ 收货人

⑥ 通知人

⑦ 装货港、卸货港、转运港

⑧ 货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积

⑨ 运费的支付条款

⑩ 提单签发日期、地点、份数

最重要的是,承运人或由其授权人的签字或盖章

二、 审单

1、核对、更改提单必须在船东指定的时间之前办理,以免产生不必要的改单费用。

2、签发提单或做电放,需要到船东或是指定的船代办理,同时必须备齐第八联和相关的保函,以及已付各项目费用的银行付款水单(出具保函预借购付汇联方可交纳海运费USD)。同时,也可以凭水单开出已付费用的发票,交给财务记帐。

三、领单、电放、SEAWAYBILL

1、首先应及时去报关行将放行送后盖有码头章的第八联取回。

2、凭第四联去船代交纳单证费,若为预付,当货主运费已付凭水单(本市正本,非本市可为副本但需货代保函)和第四联开出运费发票。

3、领单 (指领MASTER B/C)

① 领提单就是拿第八联和单证费发票,运费发票(业务联)去船代签发提单

② 若提单内容与第八联上的资料不同或者提单上需显示一些特殊内容(如B/L上显示非木包装,ALSO NOTFY CLEAN BOARD)及船证等等)都需让货主提代正本保函,并让船东确认同意,再加上货代保函才能签收提单。

③ 若货主许倒签提单提供的保函格式为外代规定格式,并一定应由船东确认同意再加上货代保函。

注:领提单时间应等船开后,大副收据(第七联)由船东拿回船代经核对后船代才会签发提单,一般要等船开半天后才行,不过若船东自已可以签发提单的,就可以在船开后就签发单更改保函,只要货主的就行。

4、电放

在货物装船、船公司签发提单的情况下,收货人必须交出一份经适当背书(dulyendorsed)的正本提单(在变更卸货港时或在其它特殊情况下,通常应交出全套正本提单)(注:这是提单作为缴还证券的性质,即提单上请求提货权利的实现必须以交还提单为要件),并且还应付清所有应支付费用,然后方能在卸货港取得提货单(DeliveryOrder,D/O),提取货物。

当收货人无法及时获得提单,则通常是收货人凭保证书换取提货单后提货(注:请区分航运实践中通常使用的“保函”的概念和担保法中“保证”的概念)。但是,船公司不能以保证书对抗第三人(持有提单的真正的收货人),因为提单是承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证。



为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物,实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念,即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人),同时指定收货人(非记名提单的情况下);承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人,在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。

 因此,“电放”的法律原理是:在承运人签发提单的情况下,当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港),视其为特殊情况,所以收回全套正本提单。然而,目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无“电放”的定义。

电放应由托运人提供书面申请或保函,在已签发正本提单的情况下,则应收回全套正本提单后方能做电放。

5、SEAWAYBILL:基本上等同于电放,但是不是每个目的港都允许做SEAWAYBILL的。(一般不需费用)凭第八联,单证费发票,海运费发票(附件)在加上货主正本保函去船东办理,交付电放费取的船东的电放通知。

四、催款:

1:票结:票结客户应该遵守见款放单的原则

2:月结:月结客户在开航后就可以直接放单给客户。


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最近看到亚马逊一个卖家讲师的朋友圈,我深有感触:我说个不好听的,太多人以为AI在帮他增加效率增加竞争力。而实际是,他对AI的构建和使用方式,只是在用AI在帮他更有效率地犯错而已。我觉得这句话很中肯,因为市场越来越卷,我们要是攻城掠地的手段和方法,这才是当务之急,而不是其他,哪怕是AI,也不是你迫切需要去解决的。原创文章,转载请注明来源和出处最近,我见多很多卖家,开口闭口都是:你用AI了吗?你调用的是什么?目前怎么调教?跨境电商从大学开始到现在,我已经做了11年了,这11年不断有新的机会,新的手段,新的人,新的品,不过这么多年过去了,还是坚持长期主主义的老友们过得不错。
爆舱、停航、运价连涨!全球海运旺季提前爆发,6月或迎新一轮涨价潮
全球集装箱海运市场正在快速升温。随着欧美传统旺季提前启动,市场需求持续释放,东西向主干航线运价全面上涨,“爆舱”“甩柜”“缺箱”“控舱”成为当前市场高频词。与此同时,船公司正在密集上调FAK、GRI及PSS,并通过空班、缩舱等方式维持高运价体系。另一方面,中东局势持续紧张,霍尔木兹海峡通行不确定性仍未解除,燃油附加费与运营成本同步攀升,也进一步推高了全球海运市场风险与成本压力。据德路里(Drewry)最新发布的世界集装箱运价指数(WCI)显示,本周综合指数上涨6%,达到2712美元/FEU,显示全球海运市场整体进入上行周期。其中,亚欧航线涨势尤为明显。
旺季提前引爆!全球集运运价持续走强,舱位紧张再度升级
随着全球海运市场提前进入旺季,集装箱运输需求持续升温,主要远洋航线运价延续上涨态势。受欧美补库需求释放、船公司控舱提价以及中东局势持续紧张等多重因素影响,当前市场正重新进入“高运价、高装载率、紧舱位”的运行阶段。最新数据显示,中国出口集装箱运输市场整体保持稳中向好。上海航运交易所发布的数据显示,截至5月22日,上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)报2218.15点,较上期上涨3.6%,显示市场整体运价重心继续上移。其中,欧洲及地中海航线继续领涨。受运输需求增长及船公司推涨运价影响,欧洲航线订舱价格持续上行。
26年5月美国线上消费将达997亿美元
根据Adobe最新预测,5月23日至25日,阵亡将士纪念日假期期间内,美国线上消费总额将达到108亿美元,同比增长6%。整个5月的线上消费预计达到997亿美元,同比增长7.1%。
25年墨西哥电商自然流量Top100出炉:美客多遥遥领先
《2025年墨西哥自然流量最高的100家电商网站》报告指出,美客多和亚马逊两家平台合计占据Top100榜单超过38%的自然流量。其中,美客多全年自然访问量达到14.23亿次,远高于第二名亚马逊的7.12亿次。
一超大集装箱船发生撞船事故!曾挂靠国内港口
5月21日凌晨,德国船公司赫伯罗特旗下一艘超大型集装箱船“Singapore Express”号在北海海域发生撞船事故。值得关注的是,该轮目前服务于赫伯罗特与马士基双子星联盟的亚欧主干航线NE2,4月曾挂靠上海、深圳盐田等国内港口,目前正在执行615W航次。事故发生于当地时间5月21日凌晨3时左右。当时,“Singapore Express”轮正从荷兰鹿特丹港驶往德国汉堡港,在北海一处繁忙分道通航制航道内,与一艘名为“Stella Polaris(UK22)”的拖网渔船发生碰撞。由于双方船型差距巨大,碰撞导致渔船受损严重。现场照片显示,渔船驾驶舱几乎被完全撞塌,船体上层结构严重变形,一名船员受轻伤。
2029年东南亚电商市场将达2898亿美元,增速全球第二
到2029年,东南亚电商市场规模预计将达到2898亿美元,年复合增长率预计达到13.2%,全球增长速度第二,仅次于印度同期22.1%的增速。
AMZ123《全球电商市场报告——俄罗斯篇》
全球格局也在分化。新兴市场依靠渗透率提升释放空间,成熟市场则在消费习惯与渠道格局的更迭中重塑增长逻辑。社交化购物、价格敏感度提升、平台多元化交织,使用户行为与市场秩序进入重构周期。
《美国电商领域美妆行业现状》PDF下载
“2025 年是护肤品风靡市场的一年。从去角质产品、精华液到红光美妆仪和韩式美妆热潮,所有人都热衷于追求有光泽的肌肤。消费者希望拥有真正有效的产品,而且喜欢在购买前先试用迷你装或套装。与此同时,A 正在悄然主导一切。
《韩国电商市场数据月报》PDF下载
韩国拥有全球第五大电子商务市场,2024年电商销售额超过千亿美元,预计到2026年将超过1600亿美元。这种快速增长主要得益于韩国高达97%的互联网普及率和对5G技术的早期采用。韩国消费者的购物习惯正迅速向线上转移,2023年线上购买已占总销售额的50.5%。此外,中韩自由贸易协定的签订进一步促进了两国之间的贸易合作,降低了关税壁垒,为中国品牌出海进入韩国市场创造了有利条件。
《出海中东指南》PDF下载
2025年开年以来,美国关税政策持续收紧,中美贸易关系的不确定性加剧,依赖美国市场的中国跨境卖家面临利润压缩与合规风险的双重挑战。在中美贸易摩擦持续深化的背景下,中东电商市场正成为跨境卖家多元化布局的战略要地。
《TikTok Shop 2024-2025西班牙站点报告》PDF下载
在全球社交电商高速发展的时代浪潮中,TikTok已然崛起为品牌与消费者深度互动的重要阵地。TikTok不仅重塑了用户的消费习惯,更开创了"发现式购物"的新模式,为品牌营销带来了前所未有的机遇与挑战
《2026全球女士内衣市场洞察白皮书》PDF下载
全球女士内衣市场正经历从基础功能型向场景驱动型的深刻变革。消费者需求持续向舒适性、功能细分及情感价值融合演变,推动品类创新与市场扩容。传统内衣巨头增长承压,以科技创新为核心的新兴品牌快速崛起,行业竞争格局加速重构。供应链向区域化与敏捷化调整,舒适革新、工艺创新、智能应用与可持续发展成为产品升级与品牌差异化的关键路径。
《TikTok Shop 2026 东南亚跨境出海经营白皮书2.0》PDF下载
在全球电商市场,TikTokShop正展现出强劲的发展活力。依托多场域电商经营模式,众多商家实现了业务的快速增长。白皮书系列依托于系统性梳理成功商家的实践经验与运营策略,希望助力更多商家高效入局,实现可持续发展。
《美客多墨西哥市场趋势洞察》PDF下载
美客多远不止是一个电商平台。这里映射着数百万墨西哥消费者的潮流趋势、喜好变化和日常消费选择。
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