亚马逊开放全球物流网络，直面UPS和DHL！
1862近日，亚马逊在西雅图正式宣布推出亚马逊供应链服务（Amazon Supply Chain Services，简称 ASCS）。
这项服务将亚马逊数十年构建的全球物流网络面向零售、制造、医疗、汽车等全行业企业开放。
无论是否在亚马逊平台销售，均可按需选用其覆盖海运、空运、铁路、公路货运、报关、仓储分拨、多渠道订单履约及末端包裹配送的一站式端到端供应链解决方案。
首批签约客户名单已经揭晓：
消费品巨头宝洁正在使用亚马逊的货运服务将原材料运往生产设施，并通过分销网络配送成品；
工业巨头3M正利用亚马逊货运服务将产品从制造场站运往全球配送中心；
Lands‘End借助亚马逊网络内的统一库存池通过多个销售渠道完成订单履约；
American Eagle Outfitters则使用亚马逊的包裹运输网络，将官网订单直接配送到消费者手中。
消息一出，资本市场立刻给出回应。
联合包裹股价当日跌超10%，联邦快递跌超9%，亚马逊则上涨1.41%。
Evercore ISI的分析师直言：
此举对UPS和FedEx等快递公司而言是“一记直接的竞争重击”，DHL供应链、马士基物流等头部合同物流公司也被列为受影响最大的企业之一。
摩根士丹利分析师更进一步指出，这可能成为北美货运运输行业的“分水岭”。
而Amazon Supply Chain Services的推出，对于身处跨境电商一线、每天为物流成本精打细算的中国卖家而言，至少有三条红利值得细细拆解。
过去跨境卖家往往面临着两头难：
一方面，传统国际快递三巨头连年涨价——2026年UPS、FedEx、DHL等均宣布约5.9%的全面运费普调，叠加新增的附加费和体积规则调整后，许多卖家的实际物流成本增幅达到7%至12%；
另一方面，卖家需要协调多家服务商管理头程运输、出口报关、目的港清关、“最后一公里”配送等多个环节，运营复杂度高。
亚马逊的加入，意味着企业在面对UPS、FedEx、DHL等传统巨头时，有了一个背靠电商平台、技术驱动且规模效应显著的履约选项。
其AI驱动的库存预测能力和统一库存池管理模式，可有效帮助企业提高库存准确率、减少资金占用。
Equisights Research首席执行官指出：亚马逊正试图将物流从成本负担转变为基础设施产品。这意味着，物流有望从卖家每单的固定支出，变成按需租用的弹性资源——用多少，租多少，成本结构自然优化。
另一个不可忽视的红利来自多渠道履约的持续深化。早在Amazon Supply Chain Services推出之前，亚马逊已将其多渠道履约（Multi-Channel Fulfillment，MCF）扩展至欧洲、日本和加拿大市场，并与Shopify深度整合。
对于中国卖家而言，这意味着可以用同一套亚马逊仓储体系处理多个站点的订单，包括来自独立站、TikTok Shop乃至竞争对手平台的订单。
卖家无需在不同渠道分别备货，一套FBA库存即可同时服务亚马逊站内订单和外部订单，实现“一个库存池供货全世界”。
此外，亚马逊MCF还推出新定价计划，符合条件的卖家可在MCF出库配送费用上节省高达15%，并可获得额外返还的FBA抵扣金。
值得中国卖家特别关注的是，早在Amazon Supply Chain Services发布前的一个月——2026年4月15日，亚马逊全球首个全球智能枢纽仓就在深圳正式向卖家全面开放。
这个在货源地建立的智能枢纽仓提供仓储、报关清关、跨境运输和库存调拨一站式服务，实时无缝衔接全球FBA网络。
对于中国卖家而言，不用再从国内工厂发货、中间经过多家服务商接力、最后才送到海外消费者手中，而是可以在国内批量存储，按需求调拨至目的国运营中心，大幅简化了跨境链条。
从数据看，借助GWD，卖家的存储成本最高可比美国本地仓储减少45%；首批试用企业中，深圳闪电科技反馈其物流周期整体缩短3天至2周。
GWD计划未来逐步向欧洲、日本站点扩展，长三角地区增设新仓也已提上日程。
亚马逊供应链服务的全面开放，不仅是一项新工具的上线，更是全球电商物流生态的重构，这对跨境卖家的意义远不止多了一个配送选项。
MCF让独立站、TikTok、eBay等渠道的订单也能调用FBA库存履约；深圳GWD实现了“国内入仓，开售即全球”；
如今ASCS进一步将货运、仓储、履约打包为一站式服务向全行业开放。
对卖家来说，这已经不只是“多个物流选择”的工具层面改进，而是从供应链底层逻辑上重新定义了出海竞争力。
那些率先完成多平台库存整合、合规架构搭建和供应链数字化转型的卖家，无疑将在新一轮行业洗牌中占得先机。
紫鸟浏览器专注于安全提速中国电商出海，相关信息均来源于各大跨境资讯平台，仅提供给卖家朋友们参考，不代表自身观点和立场。
