运费继续狂飙！最高逼近13000美元！MSC、马士基、达飞集体上调运费，7月生效
122全球集装箱运输市场正在进入新一轮上涨周期。
随着传统旺季提前启动、红海危机持续扰动全球运力布局，以及多家班轮公司密集推出新一轮涨价措施，欧美主干航线运价继续走高。德路里(Drewry)最新数据显示，世界集装箱运价指数(WCI)连续上涨，而MSC、马士基、达飞轮船等头部船公司则已陆续公布7月最新运价及附加费方案，部分亚洲至欧洲、地中海航线实际订舱成本已达到近年来高位水平，综合费用运价直逼13000美元。
德路里：旺季提前到来，东西向航线运价继续上涨
根据6月11日发布的德路里世界集装箱运价指数（WCI），综合指数较上周上涨3%，达到3549美元/FEU（40英尺集装箱）。
德路里表示，今年全球集装箱运输旺季较往年提前启动，成为推动运价上涨的重要因素。
在跨太平洋航线上：
上海至纽约现货运价上涨7%，达到5870美元/FEU； 上海至洛杉矶现货运价上涨3%，达到4683美元/FEU。
德路里《Container Capacity Insight》数据显示，未来一周跨太平洋航线仅有3个停航航次(Blank Sailing)，表明市场运力总体保持稳定。当前需求增长主要来自三个方面：
美国可能于7月调整关税政策，部分进口商提前出货； 2026年世界杯相关商品需求增加； 传统旺季货量提前释放。
与此同时，马士基宣布自6月17日起征收旺季附加费（PSS），标准为每20英尺集装箱1000美元、每40英尺集装箱2000美元。
德路里预计，随着旺季全面展开，跨太平洋航线运价未来数周仍有继续上涨空间。
亚欧航线同样保持强势；本周：
上海至鹿特丹运价上涨5%，达到3768美元/FEU； 上海至热那亚运价上涨1%，达到5139美元/FEU。
市场普遍认为，货主赶在7月燃油成本调整前提前安排出货，推动6月份货量明显增长。
此外，红海危机导致大量船舶持续绕航好望角，航程延长进一步占用了市场有效运力，也为运价上涨提供支撑。
三大船公司密集发布7月涨价计划
在现货市场持续走强的同时，多家头部班轮公司已经开始为7月运价上涨提前铺路。
达飞：欧洲及地中海航线继续上调
达飞轮船近期连续发布多份运价调整通知。根据最新方案，自7月上旬起：
亚洲至北欧航线FAK提升至6300美元/40尺箱； 同时加收最高2000美元/40尺箱的旺季附加费(PSS)。
对于地中海航线，调整幅度更为明显。按照达飞公布的收费标准测算：
西地中海航线综合成本可达到约10500美元/40HC； 东地中海及黑海航线约11300美元/40HC； 北非阿尔及利亚部分航线最高达到13000美元/40HC。
达飞表示，相关附加费将按照规定纳入运价体系执行。
MSC：FAK全面提升
MSC也同步公布了7月上旬最新FAK标准。其中：
亚洲至北欧、西地中海及亚得里亚海航线40尺箱FAK达到7500美元； 亚洲至阿尔及利亚、突尼斯等北非市场40尺箱运价达到9500至9900美元。
此外，客户还需承担相关环保及碳排放附加费用，包括CLS（低碳附加费）和CRS（碳监管附加费）等项目。
马士基：全面征收旺季附加费
马士基宣布，自7月1日起（韩国起运货物为7月10日起），对远东至欧洲及地中海航线加收旺季附加费。涵盖普箱、冷藏箱以及特种箱等多个箱型。收费标准为：
20尺箱加收500美元； 40尺及45尺箱加收1000美元。
从目前公布的信息来看，欧洲及地中海航线主要船公司已形成较强的涨价共识，短期内市场运价回调空间有限。
运价上涨背后的三大推动因素
本轮上涨并非单纯由船公司推动，而是多重因素叠加的结果。
首先是旺季提前启动：受亚马逊Prime Day、TikTok年中促销以及欧美零售商提前补库需求带动，今年旺季需求较往年明显前移。
其次是红海危机持续：大量亚欧航线船舶继续绕航好望角，航程增加10至15天，有效运力被持续消耗，市场供需关系趋紧。
第三是中东局势带来的能源成本压力：近期中东地区地缘政治风险持续升温，市场对燃油价格上涨预期增强，推动燃油附加费（BAF）及运营成本上升。
数据显示，中国PMI购进价格指数自中东局势升级以来持续维持高位，目前达到60.5，反映出企业采购成本压力正在增加。
后市怎么看？
从目前市场情况来看，旺季需求释放、红海绕航持续以及船公司主动推涨三大因素仍在发挥作用。
德路里预计，未来数周跨太平洋及亚欧航线运价仍将维持上涨趋势。
对于货代和出口企业而言，7月至8月或将成为今年运价波动最为剧烈的阶段之一。尤其是欧洲、地中海及北非市场，随着新一轮FAK和PSS陆续生效，实际订舱成本可能继续上升，相关企业需提前做好舱位和成本规划，以应对旺季市场变化。
