【老魏聊电商】亚马逊又出新政策，再这样发货将可能导致账号受限
4443亚马逊最近有发布针对FBA发货的新政策，要求卖家在创建FBA发货计划时，不能取消，不能发到错误的仓库，也不能不完整的发货，通知的详细内容如下：
"New policy: Cancelled, misrouted, and incomplete shipments effective August 31, 2018.
You are required to send the stated quantity of each product in your approved shipment plan to the facility assigned by Amazon. Amazon will notify you when we observe actions that are not compliant with this policy (for example, cancelling parts of a multi-destination shipment plan after you've approved it, misrouting shipments, or sending incomplete shipments). We may suspend your ability to ship products to us if we observe continued non-compliance with this policy."
因为在卖家中心的通知栏中，中文版的通知还没有更新出来，很多对英文不熟的卖家还没有注意到此通知。所以在此我对通知内容做一个简单的概括。
在通知中，亚马逊要求卖家需要按照自己创建并确认的发货计划向系统生成的FBA仓发货，如果被系统检测到你没有按照此规定发货，比如把系统生成的多个发货地中的一些发货计划取消，或者发货到错误的仓库，以及没有按照发货计划的数量进行完整的发货，亚马逊则可能暂停你的发货权限。
在销售旺季来临之前，亚马逊专门针对这么一件小事制订新政策（Policy），其原因在于这件本来不该发生的事情，在很多中小卖家的FBA发货操作中却变成习以为常。
根据过往操作和辅导学员的经验，对于一个新账号，在发FBA前期，亚马逊系统一般会将卖家的发货计划根据系统的销售预测而分配到两个或者是三个仓库中，这样的分配，可以达到货物离消费者尽可能近，以便于能够提高派送时效和降低尾程的派送成本，但这么一个合理的分仓方式却会给卖家带来很多的麻烦和额外的成本。
很多卖家按照自己的发货计划把货物包装完成后，生成发货计划时发现，自己原本准备一票发走的货物，被系统硬生生的拆分到三个不同的FBA仓库，而且每个仓库的发货数量也不是均等平分，这时候该怎么办呢？只能重新包装呀，白白浪费了人力和时间成本。
而除了多耗费在分仓后包货上的麻烦事，更让卖家苦恼的是分仓极有可能造成运费成本的增加。原本计划一票件发走的货物，因为拆分成两票或者三票，单一票件的重量就少了很多，而货代这边呢，往往是单票货件重量分段不同，单位运费也不尽相同，一般来说，重量越重，单位运费越低。计划好的一票件被拆分，单票件的重量变小，运费成本必然高出不少。
正因为此，很多卖家就学到了一招，原定发100PCS的，如果发现创建发货计划被拆分，就干脆创建为300PCS的发货计划，如此一来，即便被系统分仓，也可以选择其中接近于100PCS的那一票发货了事。
对于卖家来说，这样操作自然是节省了运费，可对于亚马逊FBA仓库的处理和订单配送来说，则大大扰乱了发货的最优化原则，甚至让平台平添了不少配送成本。
这也就是亚马逊要制订这条新规的原因。
很多卖家看到这条新政后内心挺纠结的，甚至觉得大受伤害，仿佛成本瞬间要增高了不少，其实也不尽然。对于这条新政，还是有蛮多可以应对的。
第一、尽可能快速的成长，随着你的业绩成长，体量增长必然可以在货代处拿到更低的价格，而体量增长之后，当一个账号采用FBA发货十次左右，亚马逊系统基本上就会自动为你锁仓了，这样也就可以减少了被分仓的困扰；
第二、如果确实被分仓，货量又不大，这种情况下，卖家要在发货之前核算合仓费用和分仓之后造成的运费增加之间的差距，如果合仓费用小于分票之后的运费增加，那就选择合仓，如果分票之后的运费增加小于合仓费用，那就分票发货就是了；
第三、单次备货量适当大一点，以达到即便被分仓，分仓后的个票件的单位运费也不增长。如果你的货量够大，即便被系统分仓了，但分仓之后的每票件重量都达到了和作为一票件发货同样的单位运费，这样的话，分仓合仓在运费方面也都不会有什么差别了。
第四、如果资金充足，货量够大，可以适当选择时效稍长但运费偏低的物流渠道。物流成本在整个成本中的比重都比较大，卖家可以通过资金的调配，单次发货量大一点，采用时效稍长但运费偏低的物流渠道，以便于能够降低物流成本，而成本降下来，利润率也就起来了，也可以增加自己在竞争中的优势。
无论采取什么样的方式，总之底线是不要去挑战平台规则，而最好是让自己快速成长，当你足够强大，规则也会为你所用。
亚马逊最近有发布针对FBA发货的新政策，要求卖家在创建FBA发货计划时，不能取消，不能发到错误的仓库，也不能不完整的发货，通知的详细内容如下：
"New policy: Cancelled, misrouted, and incomplete shipments effective August 31, 2018.
You are required to send the stated quantity of each product in your approved shipment plan to the facility assigned by Amazon. Amazon will notify you when we observe actions that are not compliant with this policy (for example, cancelling parts of a multi-destination shipment plan after you've approved it, misrouting shipments, or sending incomplete shipments). We may suspend your ability to ship products to us if we observe continued non-compliance with this policy."
因为在卖家中心的通知栏中，中文版的通知还没有更新出来，很多对英文不熟的卖家还没有注意到此通知。所以在此我对通知内容做一个简单的概括。
在通知中，亚马逊要求卖家需要按照自己创建并确认的发货计划向系统生成的FBA仓发货，如果被系统检测到你没有按照此规定发货，比如把系统生成的多个发货地中的一些发货计划取消，或者发货到错误的仓库，以及没有按照发货计划的数量进行完整的发货，亚马逊则可能暂停你的发货权限。
在销售旺季来临之前，亚马逊专门针对这么一件小事制订新政策（Policy），其原因在于这件本来不该发生的事情，在很多中小卖家的FBA发货操作中却变成习以为常。
根据过往操作和辅导学员的经验，对于一个新账号，在发FBA前期，亚马逊系统一般会将卖家的发货计划根据系统的销售预测而分配到两个或者是三个仓库中，这样的分配，可以达到货物离消费者尽可能近，以便于能够提高派送时效和降低尾程的派送成本，但这么一个合理的分仓方式却会给卖家带来很多的麻烦和额外的成本。
很多卖家按照自己的发货计划把货物包装完成后，生成发货计划时发现，自己原本准备一票发走的货物，被系统硬生生的拆分到三个不同的FBA仓库，而且每个仓库的发货数量也不是均等平分，这时候该怎么办呢？只能重新包装呀，白白浪费了人力和时间成本。
而除了多耗费在分仓后包货上的麻烦事，更让卖家苦恼的是分仓极有可能造成运费成本的增加。原本计划一票件发走的货物，因为拆分成两票或者三票，单一票件的重量就少了很多，而货代这边呢，往往是单票货件重量分段不同，单位运费也不尽相同，一般来说，重量越重，单位运费越低。计划好的一票件被拆分，单票件的重量变小，运费成本必然高出不少。
正因为此，很多卖家就学到了一招，原定发100PCS的，如果发现创建发货计划被拆分，就干脆创建为300PCS的发货计划，如此一来，即便被系统分仓，也可以选择其中接近于100PCS的那一票发货了事。
对于卖家来说，这样操作自然是节省了运费，可对于亚马逊FBA仓库的处理和订单配送来说，则大大扰乱了发货的最优化原则，甚至让平台平添了不少配送成本。
这也就是亚马逊要制订这条新规的原因。
很多卖家看到这条新政后内心挺纠结的，甚至觉得大受伤害，仿佛成本瞬间要增高了不少，其实也不尽然。对于这条新政，还是有蛮多可以应对的。
第一、尽可能快速的成长，随着你的业绩成长，体量增长必然可以在货代处拿到更低的价格，而体量增长之后，当一个账号采用FBA发货十次左右，亚马逊系统基本上就会自动为你锁仓了，这样也就可以减少了被分仓的困扰；
第二、如果确实被分仓，货量又不大，这种情况下，卖家要在发货之前核算合仓费用和分仓之后造成的运费增加之间的差距，如果合仓费用小于分票之后的运费增加，那就选择合仓，如果分票之后的运费增加小于合仓费用，那就分票发货就是了；
第三、单次备货量适当大一点，以达到即便被分仓，分仓后的个票件的单位运费也不增长。如果你的货量够大，即便被系统分仓了，但分仓之后的每票件重量都达到了和作为一票件发货同样的单位运费，这样的话，分仓合仓在运费方面也都不会有什么差别了。
第四、如果资金充足，货量够大，可以适当选择时效稍长但运费偏低的物流渠道。物流成本在整个成本中的比重都比较大，卖家可以通过资金的调配，单次发货量大一点，采用时效稍长但运费偏低的物流渠道，以便于能够降低物流成本，而成本降下来，利润率也就起来了，也可以增加自己在竞争中的优势。
无论采取什么样的方式，总之底线是不要去挑战平台规则，而最好是让自己快速成长，当你足够强大，规则也会为你所用。
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