在讨论千万级集装箱单体码头的“箱位”之前，先解决一个关于泊位利用率和泊位占用率的小问题。这两个概念常通过以下公式被解释：
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跨境物流海运集装箱码头箱位怎么看？集装箱箱位介绍
119732024-11-21 16:04
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其中，“靠泊空档系数”指的是船舶完成装卸作业后离开至下一艘船进港之间的平均等待或空闲时间与整个周期时间的比例。简单来说，它反映了码头因自然条件、调度安排等因素导致的非生产性停顿对整体效率的影响程度。
理解了这一背景后，我们转向更加具体且有趣的主题——“箱位”。在大型集装箱码头中，“箱位”是指为存储集装箱而特别设计的空间位置。每个箱位都有其独特的编号系统，以便于快速准确地定位货物。
例如在停车场设计中，车位宽度通常会大于车辆的实际宽度，以确保车辆进出时有足够的空间，避免与相邻车辆发生刮擦。
类似地，在码头泊位的设计中，“靠泊空档系数”被引入，旨在为集装箱船的进出预留足够的空间，其标准值一般设定为1.1。这一做法保证了船舶能够安全、高效地进行靠泊作业。
“千万级”单体集装箱码头场面
你知道到底有多少箱子在大北三堆场吗？
大北三堆场占地面积达183.7万平方米，可容纳约23万TEU的集装箱，通常保持在约15万TEU的数量。若将这些集装箱首尾相连排列，在箱顶上驾车行驶需要大约9个小时才能通过。这一壮观景象背后，是一套高效的编码系统确保每个集装箱都有其独特的“箱位”，即一个专属ID，使得如此庞大的数量得以有序管理。
在大型集装箱堆场中，控制员和龙门吊司机通过特定的“ID”系统，在成千上万的集装箱中精准定位并操作指定的箱子。为帮助理解这一过程，可将其简化为如下步骤：
第一步，整个堆场，按“区”划分
按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。如1号泊位对应1区，2号泊位对应2区……
第二步，每个区又划分为“块”
如第5区，按照海侧到陆侧的顺序，分别为5-1、5-2、……，如果数到第10块了还没完，那就用5-A、5-B、……
第三步，每块又划分为“贝”
英文为BAY，与船箱位的BAY对应。按惯例，用奇数表示20英尺小箱的摆放位置，用偶数表示40英尺大箱的摆放位置。
带红光圈的数字标示出这个箱块的实际堆箱贝位
第四步，每贝又划分为“列”
每个贝位一般有6列，从靠近车道一侧起，分别为1、2、3、4、5、6列，找1个贝的箱子：
第五步，每列又分为“层”
英文为“TIER”，一般为4-5层，从底向上，依次为1、2、3、4……，还是刚才那个贝：
扔个图复习巩固
为什么有些箱子是严丝贴缝挨个堆成这样的？
有些为什么又要空出这样一条缝？
很简单，一般来说，紧密挨个儿的，是空箱；留缝儿堆放的，是重箱。
再来巩固
排（行）
有两种表示方法：
（1）从船首向船尾按自然数顺序排列，用编号01,02,03...表示。
（2）从船首向船尾按自然数的奇数或偶数顺序排列。
装载20ft集装箱时，用奇数顺序编号01,03,05,07...表示。
装载40ft集装箱时，用偶数顺序编号02,06,10,14...表示。
列号
有两种表示方法：
（1）从右舷向左舷按自然数顺序排列，用编号01,02,03...表示。
（2）以中纵剖面为基准，向右舷或左舷分别用奇数或偶数顺序排列。
当总列数为奇数时，处于首尾线上的箱格的列号为00，右舷箱格的列号为01,03,05,07..，左舷箱格的列号为02,04,06,08...。
当总列号为偶数时，首尾线上没有箱格，右舷或左舷箱格的列号同上，用编号01,03,05,07...或02,04,06,08表示.
层号
有两种表示方法：
分舱内层号和甲板层号
（1）方法1：
舱内层号以舱内最下一层为基准，自下而上用顺序号H1,H2,H3...表示。
甲板层号以甲板为基准，自下而上用顺序号D1,D2,D3...表示。
（2）方法2：
舱内层号以舱内最下一层为基准，自下而上依次用编号02,04,06...表示。
甲板层号以甲板为基准，习惯自下而上依次用编号80、82、84...表示。
小问答
问：531212、540788、551184三个箱位都在哪？
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