集装箱短缺正导致中国-白俄的货运成本迅速上升！

根据白俄货运媒体门户数据，近几个月来，从中国到俄罗斯和白俄罗斯的集装箱运输价格堪称飞涨——直达铁路运输的价格较春季上涨了20%至40%，汽车运输成本每周增加300-500 美元！

称这已接近2025年初红海危机高峰，甚至让人想起疫情时期的供应链混乱！

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运费暴涨的原因

中国-白俄货运价格持续上涨的主因之一就是上文提及的集装箱短缺问题。

根据白俄货运媒体门户报，在红海和霍尔木兹海峡局势紧张，迫使大量船舶绕行、航程延长的情况下，本就已大大降低了集装箱的周转时间，集装箱在海上“趴活”的时间显著增加，无法及时返回。

如此情况，再叠加当下旺季提前、中白贸易结构失衡，出口多、回程少，以及中国汽车对白俄罗斯及俄罗斯市场的出口规模呈现爆发式增长，70%至80%的舱位资源被汽车整车运输锁定，自然造成了市场上出现集装箱荒的情况，并持续单箱租金、货运价格的上涨。

——据白俄货运媒体门户数据显示，目前中白货运的单箱租金已从1400美元上涨至1700-2000美元！

图源：白俄货运媒体门户

另一个推动中白运费飞涨的原因，根据白俄货运媒体门户称，还包括中国铁路部门为避免边境口岸（多斯特克、阿尔滕科尔等）出现严重拥堵，对白俄罗斯和俄罗斯方向实施了运力收紧措施，限制放量。

同时，市场上现有车位和箱源被优先分配给利润更高、时效要求更急的欧洲方向——知名货代STA物流的采购负责人指出：“由于箱源有限，市场上也是优先保障利润更高的欧洲方向，进一步导致了中白线路的可用运力（集装箱）被明显挤压。”

这直接导致中白方向订舱难度进一步加大、价格也持续且快速地上涨。

目前铁路直达运价较春季上涨20-40%（甚至有部分接近翻倍）。

而且雪上加霜的是，因为铁路涨价，许多货物从铁路转向公路运输，导致公路需求激增，公路运费也同步飙升——同据白俄货运媒体门户报，从3月开始到目前，公路运费已累计上涨约1.5倍，且仍在以每周300-500美元的速度攀升。

图源：白俄货运媒体门户

运费飞涨带来的影响

由于运费持续暴涨所带来的影响是很明显的。

首先，就是价格每周都在变化，报价稳定性大幅下降。

以中白货运来说，过去货运价格基本可以长时间的维持稳定，货主也能更从容地安排交货，可按现在的情况，一次报价的有效期可能就只有几天，过后再问又是完全不一样的价格。

其次，是因为随着运费上涨，越来越多货主转向成本更低但风险更高的运输路线。

例如公路货运、国际货运代理服务、途经蒙古、外贝加尔斯克的路线以及途经远东的多式联运路线。

但这些备选路线虽然表面节省费用，却往往伴随繁琐的文书工作和长达约一个月的延误风险，通关不确定性也更高。

再者，就是一些低毛利的货物会受到显著冲击，甚至被迫停止出口。

如日用百货、建材、轻工等低附加值产品，每箱物流成本增加1000-2000美元可能直接吞噬利润，许多货主可能被迫推迟、暂停采购，或者就是商品涨价，压力传导至消费者端。

结语

总之，当前的中国-白俄罗斯集装箱货运是已进入高成本、高不确定性阶段，且价格短期内大概率维持高位或继续上行。

最后也提醒各位货主，如果有货运需求，最好提前锁定运力，同时基于当前的货运情况，也可以选择货物分层处理——优先安排高毛利、急需货物发货。

而对货代来说，这既是挑战，也是专业价值凸显的时刻——毕竟每逢运价飞涨、缺箱缺舱的时候，谁能及时为客户提供可靠信息、灵活方案和风险分散路径，往往谁就能在竞争中站稳脚跟、赢得长期信任