亚马逊峰会开始！物流问题有办法了！

下面开始今天的正文。

亚马逊以往每年都会举行一波中国卖家峰会，可以说是亚马逊在中国场面最大的活动了，每年参加的卖家都会挤满整个大会场。

去年的时候我们还去大会现场，给大家报道了当时的盛况和一些官方披露的新风向。而今年因为疫情的原因，亚马逊将峰会搬到了线上进行。而且宣传不太多，很多卖家都不知道亚马逊搞了个线上会议。

本次会议从12日开始，一直持续到14日。而最重要的开场演讲和风向、政策分析都在昨天结束了。这次上亚马逊又透露了那些今年的新趋势呢？

这次亚马逊公布了中国卖家的5大趋势，卖家类型和地域分布更加多元化、全球布局加速、品牌意识增强、产品创新提速和相应能力升级。

总结一下，中国的亚马逊卖家在选品和运营上都更加精细化，更加垂直化。目前亚马逊上超过60%的销售额都来自于第三方卖家，中国卖家更是其中的中流砥柱。尤其是在疫情后中国制造业率先于欧美恢复产能，这对所有中国卖家来说都是一个绝佳的拓展全球市场的时机。

结合亚马逊方面的发言，我给大家总结一下官方视角中，第三方卖家目前面临的一些挑战。

第一、跨境电商实现端到端的贸易模式，让消费者站到了整个贸易环节的最中心。这就要求卖家不仅需要在和消费者的互动环节中做好CS，同时还必须能通过消费者的反馈和数据，快速进行产品研发、创新和升级迭代。

第二、品牌的打造是当下非常重要的一件事，现在海外产能在疫情打击下恢复缓慢，但是海外市场需求不减反增，这中间的市场空白需要中国产品来填补。而欧美成熟市场消费者更加倾向于强有力的品牌效应，卖家仍需在打造全球品牌方面多下功夫。

第三和上一点相辅相成，就是企业的全球化多点布局。借助亚马逊平台卖家可以低成本、高效率地连接到世界多个国家，开展面向当地消费者的业务。这不仅仅是开拓新市场带来销量，同时也是减少单一站点的运营风险，尤其是在中美关系紧张的现在，卖家要更快利用其它站点的布局分摊美国站潜在的风险。

总的来说官方的趋势分析会更加大一点，很少会有比较接地气的建议，对体量较大的卖家来说才有一些参考作用。我另外找到点对中小卖家更加实际的趋势，和当下大家最关心的尾端物流有关。

亚马逊近期在疯狂地扩大仓库面积，除了新建仓库，加快在建计划，前段时间还和地产公司合作，将已经破产的百货公司门店改造成仓库，利用这些位于市中心的FBA运营中心解决配送问题。

扩大仓库面积，扩招仓库员工，这些都是亚马逊解决当前FBA仓库运力问题的对策。加上7月亚马逊又开始限制发货的手段，现在的配送时效已经有些好转。

而补货入仓缓慢的问题依然存在，因为爆仓严重Fedex现在已经不接受发往FBA仓库的货件，大部分货代的渠道在尾端配送时不得不选择UPS配送。而UPS的策略是要优先配送美国本土快递订单，发往FBA仓库的订单优先级较低，这就造成了整个补货环节因为尾端配送的问题延长好几倍。

现在很多货代在说时效的时候都会说，海上只要十天不到，至于到港后啥时候提取就不能保证，就是因为尾端派送因为上面这个原因异常缓慢。

如果尾端能用其他渠道，甚至是自有尾端配送渠道的话，物流时效就能快到不敢相信了。物流的问题确实非常严峻，大家都需要一个能保证快速入仓时效的物流服务商。我们帮大家找到了一家自有尾端配送渠道的物流推荐给大家——美辰物流。

美辰物流目前的渠道是海运空运+卡派，每周都是固定船期/航班，装柜后直接发往美辰的海外仓，并且不接受敏感和危险品所以整个流程很少被查验，最大限度减少运输途中的耗时。

进入海外仓后会第一时间安排自有卡车派送，这样就能避免货件被UPS货Fedex这样的配送商卡在港口不提取。因此现在美辰的时效非常夸张，开船后美西只需要15-18天就能入仓！美东美中也能在18-23天左右入仓！

没有了后台派送和提取的卡壳，美辰做到了几乎和疫情前的快船差不多的时效。