大调整丨跨境物流 “警报” 拉响！马士基罢工预警 & 达飞轮船附加费 “组合拳”来袭
2592近期，跨境电商物流领域迎来了两大重要变动：一是马士基发出的美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能因码头工人罢工而受影响的预警；二是达飞轮船对美国航线附加费征收计划的调整。这两大变动对跨境卖家来说，无疑增添了新的物流挑战与成本考量。
马士基近日发布公告，建议托运人在1月15日之前尽快清理美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的集装箱，以防码头工人罢工可能带来的物流中断。
这一预警源于旷日持久的海事劳工僵局，尽管有报道称国际码头工人协会（ILA）与港口雇主代表美国海事联盟（USMX）正准备恢复谈判，但双方均未正式确认，不确定性依然存在。
一旦罢工发生，从缅因州至德克萨斯州的多个港口和海事中心将面临集装箱装卸中断，任何留在港口的集装箱都可能长期滞留。这对于依赖这些港口进行货物运输的跨境卖家来说，将严重影响订单交付时间，增加仓储成本和客户流失风险。
为应对可能的罢工风险，马士基已取消或调整了多条亚洲-北美航线的航次，以缓解潜在的物流压力。
📍 TP1：原定于 2 月 8 日从中国厦门出发的东行 505N 航次已取消，原定于 3 月 1 日从不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港出发的西行 508S 航次也已取消。
📍 TP16：1 月 16 日从厦门出发的东行 503E 航班已取消，2 月 21 日从佛罗里达州杰克逊维尔出发的西行 508W 航班也已取消。
📍 TP88：1 月 18 日从厦门出发的东行 503E 航班已取消，原定于 2 月 22 日从休斯顿出发的西行 508W 航班也已取消。
卖家需密切关注自己的货物是否涉及这些航次，并提前做好物流调整计划。
达飞轮船原定于1月1日从印度次大陆、中东波斯湾地区、红海及埃及运往美国东海岸和墨西哥湾沿岸的货物征收旺季附加费，现已推迟至1月15日。这一调整与ILA与USMX可能恢复谈判的消息密切相关，反映出航运公司在面对潜在市场变化时的灵活调整策略。
与此同时，达飞轮船宣布从1月18日起，将对从地中海运往美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的集装箱征收旺季附加费，这一附加费的实施将增加从地中海地区发货的跨境卖家的物流成本。收费标准根据集装箱类型和尺寸有所不同。
📌干货集装箱附加费为20英尺箱1300美元、40英尺箱2000美元、45英尺箱2500美元；
📌冷藏集装箱附加费为20英尺箱1300美元、40英尺及45英尺冷藏箱2500美元。
除了旺季附加费外，达飞轮船还推出了巴拿马运河通行附加费，自周三起生效。该附加费针对从南美洲西海岸经巴拿马运河运往美国和加拿大的货物，每20英尺标准箱附加费为150美元。
这一费用的增加与巴拿马运河管理局引入新的预订系统——长期船位分配（LoTSA）有关，该系统导致航运公司运营成本大幅增加。
面对潜在的罢工风险和附加费变动，跨境卖家应寻求多元化的物流渠道，降低对单一港口或航运公司的依赖。通过与多家物流服务商合作，建立灵活的物流网络，以应对可能出现的物流中断。
考虑到物流不确定性的增加，卖家应提前备货，优化库存管理策略。通过增加安全库存量，确保在物流中断期间仍能维持正常的销售活动。
在面临附加费增加的情况下，卖家应进行成本效益分析，评估不同物流方案的成本与效益。通过优化物流方案，降低物流成本，提高整体竞争力。
毕竟优质的物流体验是卖家实现差异化竞争的重要因素之一。卖家可根据自身的业务和规模。选择靠近目标市场的仓库有助于缩短运输时间、降低物流成本，以此提升客户满意度。
