旺季，FBA海派常见问题该如何优化？
8180旺季备货正当时，备货FBA是卖家常用的方式，那么针对备货黄金期，FBA海派会出现哪些常见问题？行业人要如何规避呢？让我们一起聊聊，如何提升海派体验。
Q1、跨境电商海运发展历程
早期的亚马逊或者eBay以及其他的电商卖家，由于跨境电商的规模总体不大，而且从选品来看，早期绝大部分都是以小件产品为主，所以对于运输方式的选择，基本上以快递+邮政小包这些方式来实现。
但是随着电商的迅猛发展、选品多元化、竞争的加剧，基于成本和线路优化的需求，海运的需求被提上日程，但是早期的海运，订单还是非常零散化，并不能像现在这样，可以独立开起整柜，所以早期电商货物的海运，基本还是通过传统的散货拼箱方式出去，无论从时效还是从成本来说，都不是很经济。
从2017年开始，海运的需求开始喷发，我们习惯性的称2017年，是跨境电商海运元年，得益于平台的大力推广，选品不再局限在小件，而且卖家也越来越成熟，对供应链的理解和掌控也越来越深，多种因素叠加，让海运从17年的开始，呈现出井喷式的发展。现在市场上，绝大部分做海运或者海派的产品，都是在那个时候出现的，而且到今天，还是不断有新玩家持续进入。
海派有很多不可控的因素，特别是到了旺季，很多卖家因为对整个链条的了解程度不够，造成断货，最后造成很多不可控的因素。
通常来说，海派在旺季通常面临以下情况：
仓位紧张
其实电商的旺季和传统的B端旺季基本是重叠的，基本上每年9月下旬开始，出货的高峰期就来临，基本上持续到12月份，这时候头程的船公司，爆仓是一种常态，所以对于做电商物流公司来说，选择合适的庄家，锁定海运的仓位并且确保不会被甩柜非常重要。而且在船公司的选择上，要分析哪些船公司的决策权是在国内，哪些是在国外，还有每个公司的海运合约签订的口岸不同，也会影响保柜的情况，这要求电商物流公司能够了解每一个船公司的特点甚至订舱口的一些合约情况。
码头塞港
这个问题是最突出的，比如在2018年第四季度时，由于中美贸易战，造成客户恐慌性出货，以规避随时可能发生的加税，整个洛杉矶码头的拥堵，由平常的4-5天可以提到柜子，最后都到了10-15天才能提出来，等于从开船到海外仓，都已经一个月，所以超期太长，很多卖家都断货了，这个是卖家在旺季备货要考虑的一个重要因素。
预约进仓时间难
旺季，受限于仓库设备和人力，无论是亚马逊还是第三方仓库，都会面临实际操作能力和货量暴增之间的错位。
仓库拒收
仓库拒收有很多原因，针对直送，通常有几个原因：
A.单箱重量超重，或者单边超长，一般拒收，亚马逊仓库会发一封邮件，给预约方一个拒收邮件，会告知具体原因。
B.装柜不合理，太过于紧凑，物流商为了最大限度节省空间，会装的很紧，造成国外卸货的时候，很难卸，这时候仓库很大概率会直接拒收，只能拉回仓库重新打包发送。
卸货等待时间过长
由于货量激增，卸货时间会变长，特别是针对直送，通常我们交FLOOR LOADING，散件一件一件卸货，这让卸货的效率变得很慢，而美国的卡车公司，大部分只给一个小时，最多2个小时的免费卸货时间，超过之后，会有85美金/小时的卸货费，在旺季，平均的直送卸货时间，都在6个小时左右，我们看到的MEM1的卸货时间，最长达到创记录的21小时，这种待时费，也是天价。
UPS/FEDEX爆仓，快递转运速度会变慢丢包率增加
海派的量，短时间激增，造成UPS/FEDEX的仓库爆仓，转运速度变慢，特别是随之而来的丢包率，有时候虽然有提取记录，但是最后一直显示IN TRANSIT，就是不妥投，走丢件流程，赔偿低的可怜，大部分情况下，是赔不到的。
海关查验率也会上升
旺季，海关的查验率相对也会有所提升，而且会夹杂一些专项的行动，通常，在美国，海关的查验时间相对比较规范，但是也有前提，第一，是你的柜子从进入查验场开始，第二是你确保你的货没问题，有了这两个问题，基本上海关查验，X-RAY的查验，大概在3个工作日左右，MET查验是5个工作日。
上架慢，POD难拿
旺季的上架时间，会比较长，正常来说，以亚马逊为例，给出的标准是7-14个工作日，有时候，卖家发UPS红单，3个工作日到了，但是一直的上架，也只能干着急，而且美国的卡车的POD，专线卡车3天左右可以拿到，但是大部分都是7-14天才能拿到，少数LTL的，甚至3周都有可能。
Q3、如何有效避免以上问题
针对自己产品的销售数据，结合专业物流公司建议，利用第三方海外仓合理安排旺季备货，比如4PX递四方遍布欧美澳等地区的近30个、共约35万平方米的海外仓，可以给卖家提供旺季物流稳定派送。目前，递四方在欧洲的捷克仓以及波兰仓还有较多空余仓位，欢迎各位卖家合作使用。
针对码头拥堵的问题
可以考虑美森或者COSCO的STE FREE FELLOW还有EMC的定提服务等，目前市场上主要的几个船公司推出的码头有快速提柜的服务。
针对预约进仓难的问题
建议在旺季，大家如果是常规备货，可以考虑直送，成本低，但是要比淡季多预留出一到两周的安全库存，确保不至于因为断货掉链子。但建议旺季时，尽量少用直送，可以选择在仓库打托送，成本会高一些，但是预约时间更好控制。
清关的问题
物流商务必要保持自己的进口的BOND的良好的记录，尽量少接敏感品名，查验率高的，市场上有人说可以收茶叶，保健品，火锅底料，很多的进口商不可能有FDA 的REGISTER NO. 这些，都是牵涉到瞒报的问题，所以要特别留意品名的甄别。
我们目前主要通过购买保险的方式，来规避风险，跨境保险现在的投保手续也很简单，但是在旺季，特别是高附加值的产品，最好选择投保。
综上，卖家不仅需要了解海运相关专业知识，避免踩坑，还要与专业可信赖的跨境物流服务商合作，确保旺季物流使用稳定，保障旺季收成。
注：文中内容大部分转自《跨境电商物流百晓生》公众号
旺季备货正当时，备货FBA是卖家常用的方式，那么针对备货黄金期，FBA海派会出现哪些常见问题？行业人要如何规避呢？让我们一起聊聊，如何提升海派体验。
Q1、跨境电商海运发展历程
早期的亚马逊或者eBay以及其他的电商卖家，由于跨境电商的规模总体不大，而且从选品来看，早期绝大部分都是以小件产品为主，所以对于运输方式的选择，基本上以快递+邮政小包这些方式来实现。
但是随着电商的迅猛发展、选品多元化、竞争的加剧，基于成本和线路优化的需求，海运的需求被提上日程，但是早期的海运，订单还是非常零散化，并不能像现在这样，可以独立开起整柜，所以早期电商货物的海运，基本还是通过传统的散货拼箱方式出去，无论从时效还是从成本来说，都不是很经济。
从2017年开始，海运的需求开始喷发，我们习惯性的称2017年，是跨境电商海运元年，得益于平台的大力推广，选品不再局限在小件，而且卖家也越来越成熟，对供应链的理解和掌控也越来越深，多种因素叠加，让海运从17年的开始，呈现出井喷式的发展。现在市场上，绝大部分做海运或者海派的产品，都是在那个时候出现的，而且到今天，还是不断有新玩家持续进入。
海派有很多不可控的因素，特别是到了旺季，很多卖家因为对整个链条的了解程度不够，造成断货，最后造成很多不可控的因素。
通常来说，海派在旺季通常面临以下情况：
仓位紧张
其实电商的旺季和传统的B端旺季基本是重叠的，基本上每年9月下旬开始，出货的高峰期就来临，基本上持续到12月份，这时候头程的船公司，爆仓是一种常态，所以对于做电商物流公司来说，选择合适的庄家，锁定海运的仓位并且确保不会被甩柜非常重要。而且在船公司的选择上，要分析哪些船公司的决策权是在国内，哪些是在国外，还有每个公司的海运合约签订的口岸不同，也会影响保柜的情况，这要求电商物流公司能够了解每一个船公司的特点甚至订舱口的一些合约情况。
码头塞港
这个问题是最突出的，比如在2018年第四季度时，由于中美贸易战，造成客户恐慌性出货，以规避随时可能发生的加税，整个洛杉矶码头的拥堵，由平常的4-5天可以提到柜子，最后都到了10-15天才能提出来，等于从开船到海外仓，都已经一个月，所以超期太长，很多卖家都断货了，这个是卖家在旺季备货要考虑的一个重要因素。
预约进仓时间难
旺季，受限于仓库设备和人力，无论是亚马逊还是第三方仓库，都会面临实际操作能力和货量暴增之间的错位。
仓库拒收
仓库拒收有很多原因，针对直送，通常有几个原因：
A.单箱重量超重，或者单边超长，一般拒收，亚马逊仓库会发一封邮件，给预约方一个拒收邮件，会告知具体原因。
B.装柜不合理，太过于紧凑，物流商为了最大限度节省空间，会装的很紧，造成国外卸货的时候，很难卸，这时候仓库很大概率会直接拒收，只能拉回仓库重新打包发送。
卸货等待时间过长
由于货量激增，卸货时间会变长，特别是针对直送，通常我们交FLOOR LOADING，散件一件一件卸货，这让卸货的效率变得很慢，而美国的卡车公司，大部分只给一个小时，最多2个小时的免费卸货时间，超过之后，会有85美金/小时的卸货费，在旺季，平均的直送卸货时间，都在6个小时左右，我们看到的MEM1的卸货时间，最长达到创记录的21小时，这种待时费，也是天价。
UPS/FEDEX爆仓，快递转运速度会变慢丢包率增加
海派的量，短时间激增，造成UPS/FEDEX的仓库爆仓，转运速度变慢，特别是随之而来的丢包率，有时候虽然有提取记录，但是最后一直显示IN TRANSIT，就是不妥投，走丢件流程，赔偿低的可怜，大部分情况下，是赔不到的。
海关查验率也会上升
旺季，海关的查验率相对也会有所提升，而且会夹杂一些专项的行动，通常，在美国，海关的查验时间相对比较规范，但是也有前提，第一，是你的柜子从进入查验场开始，第二是你确保你的货没问题，有了这两个问题，基本上海关查验，X-RAY的查验，大概在3个工作日左右，MET查验是5个工作日。
上架慢，POD难拿
旺季的上架时间，会比较长，正常来说，以亚马逊为例，给出的标准是7-14个工作日，有时候，卖家发UPS红单，3个工作日到了，但是一直的上架，也只能干着急，而且美国的卡车的POD，专线卡车3天左右可以拿到，但是大部分都是7-14天才能拿到，少数LTL的，甚至3周都有可能。
Q3、如何有效避免以上问题
针对自己产品的销售数据，结合专业物流公司建议，利用第三方海外仓合理安排旺季备货，比如4PX递四方遍布欧美澳等地区的近30个、共约35万平方米的海外仓，可以给卖家提供旺季物流稳定派送。目前，递四方在欧洲的捷克仓以及波兰仓还有较多空余仓位，欢迎各位卖家合作使用。
针对码头拥堵的问题
可以考虑美森或者COSCO的STE FREE FELLOW还有EMC的定提服务等，目前市场上主要的几个船公司推出的码头有快速提柜的服务。
针对预约进仓难的问题
建议在旺季，大家如果是常规备货，可以考虑直送，成本低，但是要比淡季多预留出一到两周的安全库存，确保不至于因为断货掉链子。但建议旺季时，尽量少用直送，可以选择在仓库打托送，成本会高一些，但是预约时间更好控制。
清关的问题
物流商务必要保持自己的进口的BOND的良好的记录，尽量少接敏感品名，查验率高的，市场上有人说可以收茶叶，保健品，火锅底料，很多的进口商不可能有FDA 的REGISTER NO. 这些，都是牵涉到瞒报的问题，所以要特别留意品名的甄别。
我们目前主要通过购买保险的方式，来规避风险，跨境保险现在的投保手续也很简单，但是在旺季，特别是高附加值的产品，最好选择投保。
综上，卖家不仅需要了解海运相关专业知识，避免踩坑，还要与专业可信赖的跨境物流服务商合作，确保旺季物流使用稳定，保障旺季收成。
注：文中内容大部分转自《跨境电商物流百晓生》公众号
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