上百条柜子弃置！又一货代暴雷，货物半年没清关
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事件的导火索是2025年下半年墨西哥海关政策的剧烈变动。
今年上半年，墨西哥海运和清关整体顺畅，只有曼萨尼约港偶尔出现清关延迟。此时行业平稳，美x星等货代企业的业务也正常推进。
直到7月，业内传出明确风声，墨西哥拉萨罗等港口清关规则将发生重大调整。然而，“美x星”公司可能误判了形势的严峻性，不仅没收缩业务，还在大规模收货，同时给同行提供清关代理服务，为后续的货物积压埋下了隐患。
到了8月，墨西哥海关政策正式调整，根据墨西哥财政部公告，8月15日起，非自贸伙伴国家的进口包裹，统一征收33.5%的高额进口税；
再加上清关流程收紧，美x星代理的大量货柜直接在港口积压，清关工作完全停了下来。
9月至10月，清关僵局有了一丝松动，但代价很高；
当时墨西哥官方部门就明确要求一条柜子加10万比索清关，所以包括美x星等不少物流商，都向货主们要求收取2200元/方左右的额外清关费用，但过程缓慢且顺序混乱。
11月开始，维权事件彻底爆发；
经过几个月的等待，很多货主发现自己的货物还是没消息，最初对政策变动的 “理解” 慢慢变成了不满，有货主爆料，自己的货半年了还没清出来。
据悉，此次暴雷的美x星，工商信息显示法人为刘某，但据传背后实际老板是陈某。
更值得警惕的是，有卖家查出，美x星与五x、x鲲、蓝蜻x等货代公司背后极有可能是同一主体。
这也意味着，此次危机可能并非单一企业的问题，相关关联公司的业务风险同样需要卖家重点关注。
其次，货代商业模式脆弱，资金链扛不住突发风险。
美x星的危机，也暴露了中小货代企业普遍的经营短板，这类企业的商业模式，大多依赖“快速周转”；
行业形势好的时候，赚的利润大多用来扩大规模，真正用来应对风险的资金储备严重不足。
物流行业本身就有投入高、回款周期长的问题，中小货代企业的融资渠道又有限，部分企业甚至要靠高额“过桥资金”维持运营；
当墨西哥海关突然要求垫付巨额清关费用时，美x星脆弱的资金链瞬间断裂。面对千万级的资金缺口，无力应对，最终陷入停摆。
对于当下的货代行业，“航线波动、货量减少、资金压力”几乎是所有从业者共同遇到的坎，其中根据部分货代的反馈，今年其揽货量减少幅度达到15%-30%。
行业昔日繁荣对比今日沉寂，很难不产生落差感，然而在这样的背景下，依旧有源源不断的货代暴雷，深圳统*、跨境好*、鸿*等国际货代企业纷纷异常经营，老板、高层集体失联，拖欠巨额运费，这些造就了“正常货代不好出单，而卖家更为谨慎”的局面。
关注后续发展
美x星事件不只是一家企业的危机，更是对跨境货代行业的一次警示。
在全球贸易政策越来越严、行业竞争不断加剧的背景下，靠低价扩张、违规操作的模式，早就走不通了。
对货主来说，选择合规经营、资金实力雄厚的物流合作伙伴至关重要；
对货代企业来说，必须摒弃短期逐利的思维，建立健康的资金管理体系，同时加强对政策风险的预判能力。
目前，还有上百条货柜滞留在墨西哥港口，货主们的损失亟待弥补。希望美x星团队能正视问题，公开回应货主诉求，拿出切实可行的解决方案。
也期待这次事件能推动行业洗牌，让跨境物流行业走向更规范、更稳健的发展轨道。
事件的导火索是2025年下半年墨西哥海关政策的剧烈变动。
今年上半年，墨西哥海运和清关整体顺畅，只有曼萨尼约港偶尔出现清关延迟。此时行业平稳，美x星等货代企业的业务也正常推进。
直到7月，业内传出明确风声，墨西哥拉萨罗等港口清关规则将发生重大调整。然而，“美x星”公司可能误判了形势的严峻性，不仅没收缩业务，还在大规模收货，同时给同行提供清关代理服务，为后续的货物积压埋下了隐患。
到了8月，墨西哥海关政策正式调整，根据墨西哥财政部公告，8月15日起，非自贸伙伴国家的进口包裹，统一征收33.5%的高额进口税；
再加上清关流程收紧，美x星代理的大量货柜直接在港口积压，清关工作完全停了下来。
9月至10月，清关僵局有了一丝松动，但代价很高；
当时墨西哥官方部门就明确要求一条柜子加10万比索清关，所以包括美x星等不少物流商，都向货主们要求收取2200元/方左右的额外清关费用，但过程缓慢且顺序混乱。
11月开始，维权事件彻底爆发；
经过几个月的等待，很多货主发现自己的货物还是没消息，最初对政策变动的 “理解” 慢慢变成了不满，有货主爆料，自己的货半年了还没清出来。据悉，此次暴雷的美x星，工商信息显示法人为刘某，但据传背后实际老板是陈某。
更值得警惕的是，有卖家查出，美x星与五x、x鲲、蓝蜻x等货代公司背后极有可能是同一主体。
这也意味着，此次危机可能并非单一企业的问题，相关关联公司的业务风险同样需要卖家重点关注。
其次，货代商业模式脆弱，资金链扛不住突发风险。
美x星的危机，也暴露了中小货代企业普遍的经营短板，这类企业的商业模式，大多依赖“快速周转”；
行业形势好的时候，赚的利润大多用来扩大规模，真正用来应对风险的资金储备严重不足。
物流行业本身就有投入高、回款周期长的问题，中小货代企业的融资渠道又有限，部分企业甚至要靠高额“过桥资金”维持运营；
当墨西哥海关突然要求垫付巨额清关费用时，美x星脆弱的资金链瞬间断裂。面对千万级的资金缺口，无力应对，最终陷入停摆。
对于当下的货代行业，“航线波动、货量减少、资金压力”几乎是所有从业者共同遇到的坎，其中根据部分货代的反馈，今年其揽货量减少幅度达到15%-30%。
行业昔日繁荣对比今日沉寂，很难不产生落差感，然而在这样的背景下，依旧有源源不断的货代暴雷，深圳统*、跨境好*、鸿*等国际货代企业纷纷异常经营，老板、高层集体失联，拖欠巨额运费，这些造就了“正常货代不好出单，而卖家更为谨慎”的局面。
关注后续发展
美x星事件不只是一家企业的危机，更是对跨境货代行业的一次警示。
在全球贸易政策越来越严、行业竞争不断加剧的背景下，靠低价扩张、违规操作的模式，早就走不通了。
对货主来说，选择合规经营、资金实力雄厚的物流合作伙伴至关重要；
对货代企业来说，必须摒弃短期逐利的思维，建立健康的资金管理体系，同时加强对政策风险的预判能力。
目前，还有上百条货柜滞留在墨西哥港口，货主们的损失亟待弥补。希望美x星团队能正视问题，公开回应货主诉求，拿出切实可行的解决方案。
也期待这次事件能推动行业洗牌，让跨境物流行业走向更规范、更稳健的发展轨道。
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