集运市场旺季“迟到”，运价持续下探

    近期，集运市场本应热闹的旺季却显得格外冷清，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续8周下跌，这一态势让市场各方忧心忡忡。

    上海航运交易所8月1日发布的数据显示，上周SCFI指数下跌41.85点至1550.74点，周跌幅达2.62%。四大远洋航线无一幸免，均呈下跌之势，其中美东线跌幅最为突出。远东到美西线每FEU（40英尺集装箱）运价下跌46美元至2021美元，周跌幅2.22%；远东到美东线每FEU运价大幅下滑252美元至3126美元，周跌幅7.46%；远东到欧洲线每TEU（20英尺集装箱）运价下降39美元至2051美元，周跌幅1.86%；远东到地中海线每TEU运价下跌85美元至2333美元，周跌幅3.51%。

    近洋线运价也是涨跌互现。远东到日本关西和关东每TEU运价均下跌2美元，分别为313美元和322美元；远东到东南亚每TEU运价下跌17美元至412美元；不过，远东到韩国每TEU运价上涨3美元，达到138美元。

    运价持续下跌的背后，有着复杂的贸易因素。中国作为美国最大的出口国，凭借成本、品质和供应链优势在贸易中占据重要地位。但目前中国关税情况不明，多数货主选择观望，不敢轻易安排出货。而近期东南亚出口到美西南的货量有所增加，业界推测这或许是对中国出货缺口的部分弥补。

    从长远视角看，待中国、印度等主要出口国关税确定后，美国零售业与进口商将全面评估生产成本、关税成本和运输成本等总成本，合理安排出货计划与地点。美国买家很可能会分散风险，推动采购地区和供应链多元化发展。

    中美关税谈判对集运市场影响重大。7月29日，双方达成共识，寻求延长原定于8月12日到期的90天关税休战期。此次延期正值运输旺季，使得三季度需求旺季的展望充满变数。不过，关税休战期间税率较低，且近期美国线运价已大幅修正，原本因关税豁免期到期而观望的需求有望逐渐恢复，这为美国线运价止跌反弹带来了一丝希望。

    从中长期趋势分析，近期美国与其他国家关税谈判结果陆续出炉，关税税率普遍在15% - 25%区间，对下游客户冲击小于预期。加之中美谈判积极推进，原本市场对关税政策导致集运市场需求大幅下滑的担忧，有望得到缓解。