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到底谁该负责?集装箱海运市场过热,欧洲最大货主和货运代理协会“一纸状书”告上欧盟

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2021-01-15 21:23
2021-01-15 21:23
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“供应链中的所有利益相关者都应承担起自己的责任。”——John Butle(世界海运理事会主席)



前段时间,一口大锅砸在了航运公司头上。


由于最近数月出现的航运市场运价飙升、集装箱严重短缺现象,欧洲最大货主和货运代理协会联合上书欧盟委员会,指控集装箱运输公司采取不公平的方法操控海运市场为自己谋利,呼吁欧盟干预过热的集装箱海运行业。


指控主要针对以下几点:

  • 船运公司在今年早些时候取消航班,造成集装箱短缺。

  • 船运公司出于商业目的急于将空集装箱运回中国,导致欧洲用于出口的集装箱短缺,阻碍了欧洲出口企业发展,有损公平。

  • 船运公司无视现有合同,擅自收取远超成本的运价、拒绝集装箱和舱位预定,并实施设备不平衡附加费。


船运公司对此指控很是感到委屈:这怎么能怪我们呢,咱们是按规矩办事呀。


这个锅,真的该航运公司背吗?



小编经过多方查证认为,我们不能排除船运公司在利用市场为自己谋利。欧洲货主和货运代理协会指责船运公司无视合同改变运价、订舱方式和实施不平等附加费,也必定是真有其事。


但,集装箱海运市场现下局面,仍然不能完全甩锅船运公司,还需看到集装箱短缺、运价高企的结症所在。


首先,集装箱短缺是一个全球现象,不是某一区域独有。北美、亚洲多地企业也反映集装箱紧缺问题。马士基首席商务官Vincent Clerc曾表示:“并不是因为它们(集装箱)堆在了错误的地方,现在所有能航行的船都出海了,所有能装货物的集装箱都在船上运输。租赁公司没有集装箱存货。”


而欧美各国居民因疫情封锁等因素购物需求不断增加,更是叠加了海运市场的压力。


其次,指控中列举的“取消航班”和“出于商业目的将集装箱运回中国”导致“欧洲用于出口的集装箱短缺”。前者大多源于新冠病毒爆发造成封城、封港,或人力短缺造成港口瘫痪,使部分海运运输被迫中止,后者则源于全球市场基于供需关系上的自然调控,运输资源流向需求更大的地区。并非船运公司一手操控。



而港口瘫痪和封城、封港等因素,一方面,将加重欧洲地区集装箱运输市场的供需失衡,根据市场自然调控原理,运价上涨。


另一方面,也使欧洲多地港口拥堵,船只难以停靠,如英国枢纽港口菲利克斯托、比利时安特卫普、荷兰鹿特丹的枢纽码头等等。若要装卸当地货物需转移至更远的港口,加大了运输难度,运输成本再次上升。


总结可得,造成集装箱海运市场现状的原因除了船运公司利用市场谋利以外,还有更重要的几点:

  • 疫情导致全球封锁,各国人民线上购物需求大增;

  • 本国工厂停运,导致各国物资依赖进口,港口拥堵;

  • 中国经济复苏,亚洲出口大增,全球运力流向亚洲;

  • 封锁加大了运输难度,港口人力、运力不足;

  • 多国疫情防控持续失利,延长了全球经济寒冬,恶化了运输环境,供需关系进一步失衡。


这些才是集装箱海运市场过热的源头。所以,将欧洲集装箱海运市场过热的责任全归咎于船运公司,显然是不讲道理的。


唯一值得辩驳的是“船运无视合同改变运价、订舱方式和实施不平等附加费”一条,这也是欧洲货主、货运代理“状书”的重点、痛点。



供需关系失衡导致运价上涨,为市场自我调节范畴。船运公司不顾合约擅自改变运价等,虽然是受到市场和港口环境影响,但不经商议擅自加价则完全不合礼法,需要制止。此外,运输市场运费高企从长远来看不利于全球贸易发展,确实需要更高权力机构适当干预和调节。


小编认为,欧洲货主和货运代理协会的指控是不严谨的,但欧盟需适当干预和调节国际运输市场,维护国际贸易的稳定发展。中国、美国、韩国相关机构已对类似现象做出反应。


至于“海运市场现状到底谁该负责任?”借用世界海运理事会(World Shipping Council)主席兼首席执行官John Butle的一句话:供应链中的所有利益相关者都应承担起自己的责任。


海运市场过热的现象绝不是船公司一方引起,马士基首席商务官Vincent Clerc曾表示:“去年第三和第四季度的需求‘巨大’这意味着世界上没有足够的集装箱来满足我们今天看到的需求。”疫情状况不断升级也进一步加重市场供需关系失衡、港口人力不足、尾程派送受阻等一系列事态。供应链中的每一环都在给过热的集装箱海运市场加码。



现如今,海运市场已在为缓解运输压力做出努力。世界海运理事会(World Shipping Council)主席兼首席执行官John Butle列出了其成员船公司为改善货运而采取的步骤供大家参考,包括:

• 利用所有可用的船舶;

• 将船只重新配置到最高需求的行业;

• 加速重新定位多余的空集装箱和增加货物的流动性;

• 购买,租赁,维修和部署所有可用的集装箱;

• 与客户和内陆运输提供商合作,鼓励及时退回空箱,以重新定位运输进出口货物。


除此之外,小编认为最应该承担责任的是各国政府。这一切的源头是新冠疫情,各国政府都应担起保护国民生命、引导本国经济发展、维护国际贸易健康运作的责任,加强疫情防控,加快新冠疫苗的注射,世界各国共同努力,最大限度的与这次世纪大瘟疫对抗。


而中国已站在了战斗的第一线。


(图片来源于网络)

作者|  Susie

校阅|  Steven



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