请注意！斋月赶上复活节，这些港口已被进口货物挤爆！销量高峰期要来了！
3623马上就要4月了，做外贸的朋友准备好了吗？
4月4日
基督徒客户们迎来全年最重要的节日之一复活节；
4月13日
穆斯林客户们进入了他们一年一度最神圣的斋月。
虽然这是两拨不同的客户群体，但是他们购物的需求都是一致的啊~~
在美国，复活节是除圣诞节之外的最重要节日之一；在英国，复活节在消费上也仅次于圣诞节。
在购物品类方面，食品类消费排在复活节购物的首位，紧随其后的就是礼品、服饰及节日贺卡。
而斋月和开斋节也是穆斯林们的购物高峰期，他们不仅要采购过节的食品和用品，还要给自己和家人选购节日的礼品。
斋月期间，食品、厨房用具、3C电子、服装及家电会成为需求量最大、最畅销的商品。并且由于线下商店缩短了营业时间，线上消费会有一波爆发。
由于这两个节日叠加的购物需求，目前全球许多港口都出现了到货潮，有些港口甚至已经被进口货物挤爆。
北 美
美西港口仍在大堵特堵中，2M联盟甚至从本月中旬开始取消了两条美西航线。
洛杉矶港的候港时间平均要8-10天，阳明海运的船员说，接到港口指令，让他们即将到港的船“开慢一点”。船员很无奈说：“已经开得很慢了。”
根据洛杉矶港signal平台3月12日最新数据，当周进港箱量预计达到14.85万TEU，比去年同期增长130.161%，下一周即第13周进港箱预计15.31万TEU，比去年同期增长157.67%
有货代说，现在美西线7成以上的货载又恢复了“买舱费”。
而根据丹麦知名航运咨询机构Sea Intelligence的最新预估，运价的飙升可能会持续到2022年春天，美国航线的运价可能会再提高25%。
试算一下，亚洲没日没夜往美国运货，而美国那边接货可没有那么拼命，那不堵才怪……
Jeremy Nixon说，跨太平洋航线目前情况在短期内不太可能好转。
更让人焦头烂额的是，加拿大东部最大港口蒙特利尔港的码头工人将于本月21日开始罢工，这必然会进一步给本就不堪重负的美线“添堵”。
欧 洲
欧洲方面，由于去年12月英国费利克斯托港的严重拥堵，致使船公司改道利物浦港，这给利物浦的陆上作业带来了相当大的压力。
然而英国的集装箱港口继续遭受拥堵，利物浦成了让托运人和货运商最新一个抨击的港口。
其他包括鹿特丹、汉堡、勒阿弗尔等主要国际港口持续拥堵。
亚 洲
有“天下第一堵”之称的孟加拉吉大港现在更堵了。
上周，吉大港港务局(CPA)将滞留在港口堆场11天以上的进口集装箱整箱的租金提高了一倍。
港口官员声说，进口商为4月中旬的斋月和5月的开斋节准备了大量货物，但进口商更喜欢将港口堆场用作通常的仓库，因为港口堆场的租金比外面仓库的租金低得多。
所以CPA督促进口商赶紧提走集装箱，以帮助港口堆场顺利运作。
此外需要特别注意的是，由于吉大港及其它港口事件不断增加的情况下，孟加拉国的海事管理机构已采取行动，严格执行对集装箱重量验证（VGM）要求。
好消息：海运费出现下降趋势
好消息是，根据上海航运交易所3月12日发布的最新数据，上周中国出口集装箱运输市场行情总体有所下滑，多条远洋航线运价均有不同程度下跌。
◎欧线：
3月12日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为3712美元/TEU，较上期下跌6.4%。
地中海航线，情况略好于欧洲航线，多数航商维持原运价不变，部分航商运价略有下调。3月12日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4020美元/TEU，较上期下跌1.4%。
◎波斯湾航线：
3月12日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1428美元/TEU，较上期下跌6.7%。
◎澳新航线：
3月12日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2095美元/TEU，较上期下跌6.8%。
◎南美航线：
3月12日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为7373美元/TEU，较上期下跌5.5%。
马上就要4月了，做外贸的朋友准备好了吗？
4月4日
基督徒客户们迎来全年最重要的节日之一复活节；
4月13日
穆斯林客户们进入了他们一年一度最神圣的斋月。
虽然这是两拨不同的客户群体，但是他们购物的需求都是一致的啊~~
在美国，复活节是除圣诞节之外的最重要节日之一；在英国，复活节在消费上也仅次于圣诞节。
在购物品类方面，食品类消费排在复活节购物的首位，紧随其后的就是礼品、服饰及节日贺卡。
而斋月和开斋节也是穆斯林们的购物高峰期，他们不仅要采购过节的食品和用品，还要给自己和家人选购节日的礼品。
斋月期间，食品、厨房用具、3C电子、服装及家电会成为需求量最大、最畅销的商品。并且由于线下商店缩短了营业时间，线上消费会有一波爆发。
由于这两个节日叠加的购物需求，目前全球许多港口都出现了到货潮，有些港口甚至已经被进口货物挤爆。
北 美
美西港口仍在大堵特堵中，2M联盟甚至从本月中旬开始取消了两条美西航线。
洛杉矶港的候港时间平均要8-10天，阳明海运的船员说，接到港口指令，让他们即将到港的船“开慢一点”。船员很无奈说：“已经开得很慢了。”
根据洛杉矶港signal平台3月12日最新数据，当周进港箱量预计达到14.85万TEU，比去年同期增长130.161%，下一周即第13周进港箱预计15.31万TEU，比去年同期增长157.67%
有货代说，现在美西线7成以上的货载又恢复了“买舱费”。
而根据丹麦知名航运咨询机构Sea Intelligence的最新预估，运价的飙升可能会持续到2022年春天，美国航线的运价可能会再提高25%。
试算一下，亚洲没日没夜往美国运货，而美国那边接货可没有那么拼命，那不堵才怪……
Jeremy Nixon说，跨太平洋航线目前情况在短期内不太可能好转。
更让人焦头烂额的是，加拿大东部最大港口蒙特利尔港的码头工人将于本月21日开始罢工，这必然会进一步给本就不堪重负的美线“添堵”。
欧 洲
欧洲方面，由于去年12月英国费利克斯托港的严重拥堵，致使船公司改道利物浦港，这给利物浦的陆上作业带来了相当大的压力。
然而英国的集装箱港口继续遭受拥堵，利物浦成了让托运人和货运商最新一个抨击的港口。
其他包括鹿特丹、汉堡、勒阿弗尔等主要国际港口持续拥堵。
亚 洲
有“天下第一堵”之称的孟加拉吉大港现在更堵了。
上周，吉大港港务局(CPA)将滞留在港口堆场11天以上的进口集装箱整箱的租金提高了一倍。
港口官员声说，进口商为4月中旬的斋月和5月的开斋节准备了大量货物，但进口商更喜欢将港口堆场用作通常的仓库，因为港口堆场的租金比外面仓库的租金低得多。
所以CPA督促进口商赶紧提走集装箱，以帮助港口堆场顺利运作。
此外需要特别注意的是，由于吉大港及其它港口事件不断增加的情况下，孟加拉国的海事管理机构已采取行动，严格执行对集装箱重量验证（VGM）要求。
好消息：海运费出现下降趋势
好消息是，根据上海航运交易所3月12日发布的最新数据，上周中国出口集装箱运输市场行情总体有所下滑，多条远洋航线运价均有不同程度下跌。
◎欧线：
3月12日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为3712美元/TEU，较上期下跌6.4%。
地中海航线，情况略好于欧洲航线，多数航商维持原运价不变，部分航商运价略有下调。3月12日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4020美元/TEU，较上期下跌1.4%。
◎波斯湾航线：
3月12日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1428美元/TEU，较上期下跌6.7%。
◎澳新航线：
3月12日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2095美元/TEU，较上期下跌6.8%。
◎南美航线：
3月12日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为7373美元/TEU，较上期下跌5.5%。
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