全球港口拥堵创新高！美线多条航线将停航，本周货该怎么发？
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全球港口拥堵再破纪录
超430万TEU运力滞留
近期，全球集装箱港口拥堵态势持续恶化，滞留港口的集装箱运力已突破历史峰值。
据最新数据，当前全球约有超430万TEU运力滞留港口，不仅高于2020年初疫情期间创下的400万TEU历史最高纪录，且占全球3440万TEU总船队规模的12.6%。
目前，全球约三分之一的集装箱船舶难以准点靠港，船舶平均延误时长已超过5天。随着亚洲港口延误范围持续扩大，船舶周转效率明显下降，原本处于紧张状态的有效运力进一步受到挤压。
港口延误引发的船舶及集装箱运力短缺，正持续推高全球海运运价。
对卖家影响
这个影响主要体现在卖家的发货成本、货物交付周期上。一是港口作业积压，船司频繁跳港、甩柜，整体海运出货周期紊乱，卖家这个时期发货可能会因为拥堵问题产生相应的滞箱费、堆存费等附加费，增加物流成本。
二是，船舶等待时间拉长，美东因巴拿马运河水位吃紧，等待时间更久，那就会导致整体海运时效比正常情况下多出1-3周。如果发货安排不慎，可能会影响旺季货物正常上架销售。
铭志发货建议
美西方面，对时效要求较高的卖家，建议慎重选择美西特惠卡派。近期船司甩柜风险显著上升，时效可能延误1-3周；美西普船卡派同样存在甩柜可能，请卖家务必结合货况合理安排。
美东方面，船舶等待及绕行周期较长，如需加快时效，建议优先选择铭志的纽约快线或萨凡纳快线。另外，随着铁路货量逐步增加，选择海铁联运的卖家需在时效预估中预留充足缓冲。
更多发货问题，可咨询铭志相关业务专员，可为你1V1定制合理发货方案。
02
船司停航控制市场运力
美线9月运价持续看涨
近期，美线海运市场进入传统出货旺季，大型BCO集中出货，货量明显增加，部分热门航线和船期舱位已出现趋紧态势。
与此同时，受台风天气影响，上海、宁波、盐田等主要港口出现船舶等待靠泊、船期延误等情况，部分船舶甚至出现跳港，港口作业效率下降导致船司实际有效运力进一步收缩。
此外，船司近期通过主动停航进一步控制市场运力，美西、美东航线运价整体呈现上涨走势。
（1）美西市场除面临旺季集中出货和台风扰港外，船司停航力度亦在加大。据市场信息：
WK36：MSK预计停航1个航次，单船运力超10000TEU；
WK37：MSK及PA各预计停航1个航次，单船运力均超10000TEU。
（2）美东航线除受上述因素影响外，还叠加巴拿马运河通航压力及船司附加费上调等因素，运力紧张态势更为复杂。停航安排如下：
WK36：OA联盟预计停航1个航次，运力超10000TEU；
WK37：OA联盟预计停航2个航次，合计运力超20000TEU。
综合来看，9月美线海运市场供需矛盾依然突出，运价整体维持上行趋势。
对卖家影响
港口拥堵、船期延误、跳港及运力缩减等多重因素叠加，导致旺季物流时效严重不可控，卖家补货节奏可能无法及时匹配店铺销售需求。
为避免断货，卖家只能提前备货，库存资金占用周期随之拉长，现金流压力加大。
与此同时，美线海运发货周期紊乱，附加费与运费同步上涨，进一步推高了卖家整体发货成本。
铭志发货建议
结合历史旺季延误情况，铭志国际建议卖家可以适当拉长备货周期，为船期延误、港口拥堵等突发情况留足7-10天的弹性时间。然后根据后续市场港口拥堵情况，以及运力恢复情况合理安排发货。
后期面对海运运输过程中出现的各类船期变动等突发状况，铭志国际也会第一时间同步告知客户，绝不隐瞒、不后置消息，确保客户及时了解货物动态。
9月旺季发货如有任何疑问，可随时联系我们铭志业务人员。
03
USPS旺季临时涨运费
10月4日生效，平均涨幅6%
USPS 2026年旺季运费平均上涨6%的调价方案已正式向邮政监管委员会（PRC）报备，计划于2026年10月4日中部时间零点正式生效，持续至2027年1月17日零点。主要涉及以下竞争性包裹服务，其他服务不受影响：
Priority Mail Express
Priority Mail
USPS Ground Advantage
部分 Parcel Select服务
本次平均涨幅为6%，实际涨幅因服务类型、包裹重量及邮寄区域而异，实行阶梯式差异化加价，并非统一上涨。
此次旺季加价叠加了2026年4月已落地的8%基础费率上调，双重叠加将导致Q4整体物流成本显著上升。
对卖家影响
本次旺季附加费（平均约6%）叠加4月已落地的8%基础费率上调，导致整体物流成本较往年更高，部分大件、远途订单成本增幅比例更高。
对于轻小件卖家，单件运费涨幅相对较小（如3磅内上涨约0.4-0.5美元），但如果单量巨大，微薄利润也容易被叠加的运费吃掉。
受冲击最大的是大件/重货卖家，尤其是发往5-9区（长距离）的26-70磅大件，单票运费会暴涨，若店铺售价不进行调整，极易出现亏损。
铭志发货建议
对此政策，对于低客单价、轻小件商品，$0.40-$1.00的涨幅尚可内部消化；但对于大件商品，铭志国际建议卖家可提前在售价中体现运费成本，或上调包邮门槛。
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