抢赚高运价!航运巨头纷纷出手,天价租船


欧美航线现货价飙涨,带动租船市场日租金重回6位数的意义包括:一是航商以高租金、短租期的租船抢赚一波,达飞此举意味至少看好未来三个月市场。据Alphliner统计,马士基、达飞、中远海运等旗下都拥有逾300艘租船。马士基曾表示,红海危机迫使船舶绕航消耗运力,会租船满足需求。二是中小船重回远程航线抢赚高运价,不止大航商、许多中小型船公司也抢进美西线、欧洲线;三是航商新增航线,需更多船舶支援。
货代业内人士透露,达飞航运公司计划从6月30日至9月初,启用七艘7000TEU的中型船,开辟一条新的亚欧航线。达飞方面表示,这条季节性航线是为了应对亚洲至北欧、地中海航线运输需求的突增而设立的。
与此同时,航运公司在航线选择上也进行了调整。在亚洲至欧洲、亚洲至美洲等长程航线上,大型航商通常以万TEU级的大型船舶为主力。然而,在疫情期间,由于运力短缺和运价飙升,一些中小型船舶也加入了长程航线的行列,希望分一杯羹。然而,随着运价的暴跌,这些船舶纷纷退出市场。如今,随着市场回暖,小中型船舶再次出现在长程航线的竞争中。
例如,Sealead航运公司计划开通从中国、韩国到美西的直达航线,而博亚航运则重启了大陆至南美墨西哥的航线,这些新航线都将使用1800TEU的船舶。
大型航商也在积极扩大航线网络,以应对高运价的市场环境。地中海航运在7月初重启了一条东亚至美西的航线,而中远海运也将推出一条美西快线,挂靠高雄、厦门等港口。























欧美航线现货价飙涨,带动租船市场日租金重回6位数的意义包括:一是航商以高租金、短租期的租船抢赚一波,达飞此举意味至少看好未来三个月市场。据Alphliner统计,马士基、达飞、中远海运等旗下都拥有逾300艘租船。马士基曾表示,红海危机迫使船舶绕航消耗运力,会租船满足需求。二是中小船重回远程航线抢赚高运价,不止大航商、许多中小型船公司也抢进美西线、欧洲线;三是航商新增航线,需更多船舶支援。
货代业内人士透露,达飞航运公司计划从6月30日至9月初,启用七艘7000TEU的中型船,开辟一条新的亚欧航线。达飞方面表示,这条季节性航线是为了应对亚洲至北欧、地中海航线运输需求的突增而设立的。
与此同时,航运公司在航线选择上也进行了调整。在亚洲至欧洲、亚洲至美洲等长程航线上,大型航商通常以万TEU级的大型船舶为主力。然而,在疫情期间,由于运力短缺和运价飙升,一些中小型船舶也加入了长程航线的行列,希望分一杯羹。然而,随着运价的暴跌,这些船舶纷纷退出市场。如今,随着市场回暖,小中型船舶再次出现在长程航线的竞争中。
例如,Sealead航运公司计划开通从中国、韩国到美西的直达航线,而博亚航运则重启了大陆至南美墨西哥的航线,这些新航线都将使用1800TEU的船舶。
大型航商也在积极扩大航线网络,以应对高运价的市场环境。地中海航运在7月初重启了一条东亚至美西的航线,而中远海运也将推出一条美西快线,挂靠高雄、厦门等港口。



