美国参议员要求司法部调查中国最后一公里配送承运商，包括 Gofo、Unini、SpeedX、极兔等快递包裹公司
19据充电文化传媒最新消息获悉，近日美国共和党参议员汤姆·科顿要求司法部调查中国控制的包裹递送公司是否构成国家安全和供应链风险，他声称这些公司利用不公平的外国补贴、大量的详细数据和不正当的进口做法来抢夺美国本土物流公司的生意。
美国物流分析师表示，中国支持的最后一公里配送承运商凭借超低成本的商业模式和较低的合规标准正在迅速获得市场份额，给 FedEx、UPS 和 Veho、OnTrac 等区域性承运商带来了压力。
有人认为，将受中国影响的快递公司定性为安全威胁夸大了问题的严重性，这不过是迎合特朗普政府“美国优先”政策的一种手段。但也有人认为，这些另类快递公司通过提供低于成本的价格抢走了美国人的就业机会，而这得益于财力雄厚的中国投资者和低廉的劳动力成本。
在 5 月 19 日致美国代理司法部长托德·布兰奇的一封信中，科顿抱怨说，像由纵腾集团投资的 Gofo 和中国货运业人士创立的 SpeedX 这样的美国注册公司已经“渗透”到美国，为Shein、Temu 和 TikTok Shop 等电商平台提供物流服务。Gofo 的网站显示，亚马逊、沃尔玛、Shopify 和 eBay 等平台均已将Gofo列入其认可的物流承运商名单。
这位阿肯色州参议员还对其他一些公司表示担忧，包括总部位于加拿大的 UniUni、印尼的 J&T Express（腾讯是其投资者之一）以及纵腾集团旗下的云途物流和法国 Cirro Logistics。
今年 3 月，UniUni 获得来自中国私募股权投资公司火箭资本（Rockets Capital）的 3000 万美元股权投资。火箭资本成立于2022年，UniUni 的主要加拿大投资者是凯尔特之家风险投资公司（Celtic House Venture Partners）。该公司近期宣布计划与一家特殊目的收购公司（SPAC）合作上市，该交易对公司的估值约为 10 亿美元。
科顿表示，这些承运商通常会使用独立的总承包商（也称为送货服务提供商）或基于应用程序的零工司机进行送货上门服务，许多美国本土的独立送货公司也是如此。
科顿写道：“这些公司穿梭于美国居民区、商业区和关键基础设施附近的道路。它们收集有关路线、企业和住宅的详细数据，同时以低价击败美国竞争对手。这是一种常见的策略：中国企业以补贴价格进入美国，抢占市场份额，并融入美国日常商业活动。”
5 年前，随着疫情推动跨境电商蓬勃发展，中国电商平台利用此前被忽视的进口漏洞，迅速扩大了在美国的 B2C 销售额，初创包裹运输公司也随之大量涌现。
近年来，美国决策者也对中国在港口近乎垄断的起重机及其可能被中国政府用作间谍平台的可能性进行了类似的调查。科顿是位对华强硬派，他曾试图禁止联邦政府资助与外国敌对势力合作开展研究的大学，他认为这些敌对势力会利用这一体系进行间谍活动。
包括 Hovership 在内的五家美国区域性包裹运输公司组成的联盟一直在国会山幕后运作，以引起人们对中国快递公司的关注。
大规模配送运营必然会产生高分辨率的街景级数据，包括房屋图像、入口点、配送模式和消费者行为。Hovership 创始人兼首席执行官 John Zendejas 在一次采访中表示，当这些数据大规模聚合时，就变成了基础设施情报，这引发了人们对数据存储位置、使用方式以及最终访问权限归属等问题的思考。
Hovership 将这个问题比作 TikTok，并解释了为什么美国政府在 1 月份迫使字节跳动将其美国资产出售给一家美资控股的合资企业。由于几乎所有中国公司都接受政府的财政支持以提升其全球竞争力，这些运营商可能被迫与当局共享数据，因为中国没有私营部门的数据防火墙。
Hovership 认为，美国公司无法与中国公司竞争，因为中国公司的主要目的不是赚钱，而是在一个利润微薄的行业中竞相压低价格。
分析人士指出，这些与中国相关的初创公司目前尚未盈利，需要从投资者那里筹集更多资金，才能继续拓展其配送网络，包括包裹分拣中心。由于这些公司通常不披露投资者信息，而且许多投资者之间往往存在关联，因此很难了解这些公司背后的投资者是谁。
