"上海、宁波等大批华东港口即将停止作业？"

上海、宁波等华东港口即将迎来"停摆"！

国内货主、货代企业趁着最后出货窗口期抓紧备货了，不出意外马上包括上海、宁波在内的大批华东港口码头将迎来“作业停摆”。

接下来留给大家赶货的时间可能只有一两天了！

特别是你要赶船期出口的话，相关外贸货物务必在明天前（7月9日）完成提箱、做箱、还场及截关动作，逾期未进港可能因港口码头临时封闭引发潜在的甩柜延误。

▲图源网络，侵删

刚刚来自中央气象台预报，今年第9号超强台风"巴威"（最大风力17级）预计7月10日至12日影响浙江、上海沿海，宁波气象部门已启动V级防台应急响应，上海及宁波各大码头计划自7月10日起全面开展空箱防风捆扎加固、部分泊位或暂停作业。

今天相关货代及码头堆场已经提醒相关外贸企业和跨境卖家：7月10日起码头全面开展空箱防风捆扎加固作业，届时无法正常提柜，为避免货物延误。

目前宁波码头发布的提柜紧急通知和相关安排如下：

1）所有待提箱订单，请加急安排拖车，尽快完成提柜、装货；

2）时效紧急、临近截关订单，务必在7月10日前完成空箱提离，防止捆扎后无法提柜耽误船期；

3）台风期间堆场、码头空箱动态我司将实时同步，有提箱疑问可随时联系客服。

今年第9号台风“巴威”（超强台风级）的中心今天（8日）早晨5点钟位于台湾省基隆市东偏南方向约1650公里的洋面上，中心附近最大风力有17级（60米/秒），十二级风圈半径100-150公里。

▲图源中央气象台，侵删

当前“巴威”预计将以每小时20-25公里的速度向偏西方向移动，预计7月10日登陆江浙沪地区（预计影响区间为7月10日一12日），本周末台湾、福建、浙江等地风雨会明显增强。

上海、浙江、福建等相关海事部门和港口码头已经开始提前做好相关应急准备。

浙江海事部门于7月8日8时启动Ⅲ级防台应急响应，要求各单位按照防台预案和各自的防台规定做好防台准备工作，压紧压实各级防台责任。

▲图源网络，侵删

譬如舟山海事局于7月8日8时启动Ⅲ级防台应急响应，加强水上客运现场巡航巡查，保障水上客运航线安全畅通；宁波海事局决定宁波沿海从今天上午9点起进入Ⅲ级防台应急响应，目前已停航3条，46个沿海涉水工程已全部停工。

随着宁波已启动V级防台响应，港区10日起开展空箱防风捆扎，提箱作业将暂停，以及上海码头同步筹备防台风引发周末作业停摆，从7月8日开始，大家货物有效作业窗口仅剩1-2天。

下周初截关的货物，如果不能在台风前完成提箱做箱，大概率将顺延至台风后才能操作，整体船期同步后移。

由此在叠加旺季舱位紧张背景，相关船期延误、甩柜风险正在骤增，所以.拖车、报关、堆场等全链路资源将在未来2天进入集中高峰，这里直击跨境也建议大家提前做好相关货物延误准备。

除了今年第9号台风“巴威”（超强台风级）潜在引发的甩柜风险外，近日宁波海事法院判决船公司无故甩柜赔17万美元（约合115.55万元人民币）也成为了大家关注的焦点事情。

这具体是怎么回事儿呢？

近日宁波海事法院公布一起“一家国外大型船公司因单方甩柜，被判赔付货方17万美元损失”典型海运纠纷判例——有船公司两次临时甩柜、消极善后，关键两次连续甩柜，且无任何补救方案，导致上百个集装箱长期滞留墨西哥港口，港区堆存费持续暴涨，港口运营方还扣留了部分集装箱。

▲图源网络，侵删

最终被法院判赔付货方17万美元损失。

具体来看，2023年10月，香港某海运公司与国外某大型船公司达成合作协议，有该船公司将海运公司存放在墨西哥港口的空集装箱运回宁波舟山港。

香港某海运公司获船公司146个集装箱运输业务订舱确认后，将空箱送至墨西哥港口，但到了2024年2月船公司告知已经没有足量合适舱位，随后建议更换D船指定航次。

香港某海运公司表示同意。

但是不到半个月，船公司再次告知，D船也因为舱位不足无法装载，近期也没有其他合适船只可供安排。由此该船公司以舱位不足为由连续取消两个航次且未再安排，导致集装箱长期滞留产生高额堆存费。

在此过程中，海运公司尝试与船公司沟通解决问题，但后者始终消极应对。在迫不得已的情况下，香港某海运公司向宁波海事法院对船公司提起诉讼，要求赔偿集装箱堆存费等各项经济损失共计30万美元。

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法院认定订舱确认书即构成海上货物运输合同，船公司无权单方取消，其行为属违约。最终判决船公司赔偿海运公司合理损失17万美元及利息，同时海运公司因未及时减损需自行承担扩大部分损失。

目前该判决已生效。

此次海外船公司无故甩柜赔17万美元（约合115.55万元人民币）事件也告诫国内货主和货代企业：一旦船公司以爆仓、超售、配载调整、航线变动等理由单方甩柜，大家要积极主动沟通寻找共赢的解决方案。

但是，如果对方一直推诿找借口可以直接去法院起诉，毕竟“甩柜”背后将造成集装箱长期滞留产生高额堆存费等一系列关联损失。