大批货物被盗，跨境卖家损失惨重：坚决不走小货代了！

近两年来，美国码头频发偷货、盗柜等盗窃案，让卖家和货代烦不胜烦。

大批货物美国被盗

与亚马逊平台时常变动的规则相比，对跨境卖家来说更为致命的打击莫过于突然被通知自己的大批货物在美国被盗。

近日，不少卖家都收到了货代发出的“货物被盗”通知。

通知显示，SBD1仓库的货物在司机短暂离车就餐期间，整辆卡车竟被人神不知鬼不觉地开走，至今下落不明。目前该货代已经报案在受理中，但卡车至今还未找回。

卖家货物被盗，不仅需要赔偿平台消费者，还需要支付供应商和货代款项，搞不好今年上半年白干。

“货物被盗，货代报警”在美国已经屡见不鲜。与昔日明目张胆的零元购相比，盗窃团伙手段愈发狡猾，他们窃取货主资料、贿赂卡车司机、勾结内部人员，疯狂偷货偷柜。

今年年初，美国就发生过类似的盗窃案件。

今年春节刚过就有货代发出通知，指出美国洛杉矶存在不法分子通过非法手段获取收货人资料并盗取货柜的情形，导致众多卖家老品直接断货，引发广泛苦恼。更令人担忧的是，这种遭遇对于该货代而言并非首次。

跨境知道获悉，现在码头偷柜、海外仓偷货在美国已经形成灰色产业链。一旦盗窃团伙锁定目标卡车，便会紧随其后至停车场、休息区乃至卡车站。他们利用货物暂时停留或无人值守的时机，将整辆卡车开走并卸货，随后将盗取的货物进行出售。

此外，还有团伙会利用另一承运人的FMCSA MC号码来骗取托运人的信任。当托运人发现货物追踪异常并致电卡车公司办事处时，却得知该公司从未以他们的名义派遣过卡车。而盗窃团伙早已使用了禁止跟踪设备，使托运人无法追踪货物，等到发现时，一切已经为时已晚。

都是低价惹的祸

根据货物盗窃记录公司CargoNet的报告，2023年前20周，货物运输过程中发生的盗窃和欺诈犯罪案件已超过900起，相比2022年增长了41%。在货物盗窃案中，加利福尼亚州、德克萨斯州和佛罗里达州是盗窃行为最为频发的地区，这三个州占据了2022年北美全部货物盗窃案件的46%。

在2023年12月23日到2024年1月2日期间，美国卡车停靠站、停车场及交叉转运站等仓库配送中心发生的货物盗窃事件竟高达205起。据估计，每次盗窃的平均损失约为121472美元，累计总损失达到了惊人的753万美元。

一位卖家曾透露，自己尚未卸完货物的集装箱竟在仓库门口被盗贼用拖头车偷走，损失高达100万人民币以上。报警后，竟等待了近一个半小时才有警察赶到现场。遗憾的是，货物并未找回，卖家还需额外赔偿船公司柜子的费用。

有卖家的货柜被盗后，盗贼竟然还精心装上了新的铅封，企图掩盖罪行。还有卖家表示从天津出口了18吨货物，到达目的地时却只剩下3吨，损失惨重。

若货物能够幸运地被追回，卖家和货代或许还能稍感宽慰；然而，在多数情况下，不法分子早已逃逸无踪，据了解，90%的货物都没有被找回。

业内人士对此评价道，许多不良海外仓与拖货司机内外勾结、偷盗货物的行为，很大程度上源于低价竞争。由于货代行业持续受到压价，利润空间被不断压缩，一些人便心生邪念，走上了这条歪路。

例如，有些不良海外仓会利用跑水账号作为幌子，向客户谎称货物被UPS扣押，实际上却是为了将货物转卖销赃；另外，一些海外仓在交货过程中偷偷拿走部分货物，导致出现“减货”的情况。

那为何货物盗窃问题日益严重？这背后原因错综复杂。

一方面，全球贸易量的大幅增长使得洛杉矶等大型港口承受巨大的货物吞吐量，监管难度随之剧增。由于监控设施可能存在盲区，且在繁忙时段监控人员难以做到全面细致的监控，这就给不法分子提供了可乘之机。另一方面，码头工作人员众多，身份背景各异，若内部管理不善或员工背景审查不严格，很容易让不法分子混入其中。

那么货物被盗后，货主又该如何挽回损失呢？根据过往经验，如果国内物流公司作为多式联运的承运人，他们需首先承担向货主赔偿货物丢失的责任。随后，物流公司会进一步向卡车公司或国外代理进行索赔。

然而，在实际操作中，由于各种复杂因素，物流公司往往选择自行承担损失，以此解决纠纷。

当下，偷货盗柜事件屡见不鲜，卖家必须保持高度警惕，以应对可能的风险。在选择货代时，切勿只看重低价，而应谨慎挑选信誉良好的合作伙伴。一旦发现货物被盗，应立即向当地执法机构报案，并妥善保留相关证据，以便最大限度地减少损失。