从货量下降到全球加码，DHL的物流供应链重塑之路藏着怎样的破局逻辑？

在全球贸易格局持续动荡的当下，DHL正加速重塑自身的跨境物流网络，尝试掌控复杂供应链的每一个环节。然而，当政策壁垒不断收紧、关税和供应链压力不断叠加，DHL能否将这些动作转化为真正的竞争优势？能否真正领先，保持在全球物流竞争中的主动地位？

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根据美国海关与边境保护局（CBP）1月发布的公告，美国海关已扩大了能够代收代缴进入美国的邮政货物关税的合格方名单。

DHL eCommerce、DHL Global Forwarding、Seko Logistics和GHY eBiz已加入具备资质的第三方供应商名单之中，目前该名单上的物流及清关服务提供商已达39家。美国海关与边境保护局表示，将在其网站上持续更新此名单。

根据CBP规定，最低限额豁免政策取消后，邮政包裹的关税缴纳方式有两种：一种是按原产国的《国际紧急经济权力法案》（IEEPA）规定的关税标准缴纳相应税款；另一种是按照《国际紧急经济权力法》规定的费率收取80至200美元不等的固定费用。CBP表示，第二种方式自2026年2月28日起将不再适用。应承担的义务可以由美国海关与边境保护局批准名单上的合格机构或承运商自身来履行。

其实在美国豁免政策结束的初期阶段，很多包裹承运商都遇到了调整困难，不仅曾宣布暂时中止寄往美国的货件，直到与合格方合作或自行开通内部服务以符合新规定，而且包裹运输量也受到了一定的影响。

例如，2025年8月，联合国万国邮政联盟就表示有25个成员国的邮政运营商报告暂停或计划暂停对美国的服务，DHL也曾表示暂停通过邮政网络接受和运输寄往美国的商业客户包裹。

DHL的财报显示，由于美国关税上升以及豁免政策的取消，其发往美国的货量在2025年第三季度出现了下滑。其中，核心产品限时达国际快递（Time Definite International）在第三季度的美国向计费重量同比大幅下降32%，DHL Express第三季度的息税前利润（EBIT）同比小幅增长1%。DHL集团首席财务官Melanie Kreis表示，低价值的B2C货物是受影响最明显的，一方面是来自政策本身，另一方面也因为客户正在调整将B2C货物运往美国的运输方式。

可以说，自美国取消豁免政策后，每天约有400万件进入美国的包裹开始被征税，跨境运输模式也随之发生变化，迫使物流公司重新考虑跨境配送的方式。过去依赖小额免税渠道进入美国市场的中小型电商企业，也不得不更多依赖具备清关能力的承运商与服务商来完成合规申报。在这一背景下，新的合规参与者和服务能力的补充，无疑为进入美国市场的清关路径提供了更多选择，也在一定程度上缓解了早期阶段的运输不确定性。

对此，DHL表示，此次认证将有助于其更好地帮助客户应对不断增长的跨境货量以及日益复杂的美国贸易要求，尤其是在小包裹业务方面。DHL Global Forwarding正将相关能力整合进其面向美国进口商品的新一体化清关服务中，通过将多批货物合并为一次申报，简化整体处理流程，从而提升效率、合规性与操作灵活度，以更好满足客户多样化的运输需求。

关税政策的变化，使得原本以“快速通关”为核心优势的包裹运输模式正面临新的挑战，清关流程更为严格、资料审核更为复杂，货物在海关的滞留时间也随之延长，整体履约周期被明显拉长。对于高度依赖时效的小包裹业务而言，这种不确定性正在逐步侵蚀原有的效率优势。

为应对这些变化，越来越多的企业开始主动调整运营方式：一部分企业选择在美国境内布局区域仓库，将商品提前前置存储，通过本地发货来降低跨境环节带来的关税与通关压力；另一部分企业则在运输策略上做出改变，将多个小包裹整合为一个较大的订单统一申报，以减少报关频次、降低操作复杂度并节省通关时间。同时，也有企业开始重新设计供应链路径，在采购、生产与配送节点之间寻找更具成本与合规平衡的新方案。

随着全球贸易流向发生变化，为应对新的海关环境，DHL正在进行重大调整，持续加大对清关能力的投入。例如，投资新的海关管理工具，包含退税程序、保税仓库（允许商品在销售前免税），以及简化客户报关流程的数字平台。同时鼓励客户合并发货，以降低海关复杂性和成本；快递业务部门DHL Express新增了680名清关与客服人员，以支持不断变化的贸易环境下日益增长的清关和客户服务需求。

DHL Express美国首席执行官Greg Hewitt表示，在复杂且充满不确定性的环境中，卓越的清关能力本身就是一种差异化优势。DHL Express扩充清关队伍，旨在打造一个更加灵活、可快速响应的物流网络，以帮助客户应对美国关税政策变化以及小额免税政策终止带来的影响。

DHL 旗下的另一业务部门DHL Global Forwarding（全球货代）也计划将其清关处理能力提升40%。该部门目前在美国拥有约500名清关专家，并将在未来数月内新增200人。Robertson表示，新增的清关专家将有助于进口商在采购与分销策略调整过程中保持合规。例如，中国至北美的海运货量同比下降，而来自越南的需求则显著增长。

除了清关能力，DHL在全球物流布局上也频频取得进展。

2026年1月，DHL供应链与空客公司续签并扩大了合作协议，负责管理该飞机制造商的全球物流流程，延续自2008年开始的合作关系。该协议涵盖空运、海运、陆运及包裹网络的运输管理，并包括针对飞机停场作业（Aircraft on Ground, AOG）的专属服务。

根据续签合同，DHL供应链每年将在全球约20个站点为空客管理近35万件货物，涵盖来自供应商的入境货物流、欧洲、美中及中国工厂间的内部运输，以及出厂物流，包括零部件和退货处理等。合同范围还包括承运商管理、运输招标、质量控制及理赔处理。其物流模式基于DHL的主导运输合作伙伴框架（LTP），通过集中规划与执行，并对运输流程进行持续监督，从而实现高效管理。

DHL供应链欧洲区CEO Rainer Haag表示，由于全球化、产品种类增多以及技术变革等因素的影响，供应链的复杂性正在不断上升。此次续约表明，DHL有能力提供量身定制、可扩展的供应链管理解决方案，以支持空中客车公司的发展，并推动其供应链的数字化转型，以满足当下和未来的需求。通过技术创新、持续流程改进及动用DHL集团全部专业能力，帮助空客提升可视性并缩短订单履约周期。

1月，DHL Global Forwarding 推出了一项面向亚欧贸易的新型“卡车+航空”联运服务，货物先在中国内陆完成揽收，通过卡车运输至乌兹别克斯坦塔什干，再从当地装载上飞往土耳其伊斯坦布尔的航班。

DHL Global Forwarding大中华区首席执行官 Aditi Rasquinha 表示，目前全球贸易格局不断变化，全球供应链压力不断加大，同时在中国—欧洲以及更广泛的亚洲—欧洲贸易持续增长的带动下，市场对更灵活、更具成本效益的物流解决方案的需求正在不断上升。在这样的背景下，推出“卡车+航空”服务，是为了满足跨境运输对更高灵活性与可预测性的需求，使企业在控制成本的同时，不必过多牺牲运输时效，帮助客户应对短期市场波动，同时保持相对可预测的运输周期。

此外，DHL航空还在拉各斯穆尔塔拉·穆罕默德国际机场正式启用两架波音737-400货机，这两架专属货机将纳入DHL航空在非洲的空运网络，进一步缩短运输时间、提升配送的可预测性，并扩大DHL在西非及更广泛地区的服务覆盖范围，强化非洲与欧洲、非洲与亚洲之间关键贸易航线的连接能力。DHL表示，此次对航空运力的投入也是其推动可持续增长整体战略的一部分。

政策变化与贸易结构重塑，正推动物流企业从单纯的“运输服务提供者” 向 “供应链组织者” 转型。无论是强化清关能力、调整运输模式，还是在全球范围内补强网络与运力，本质上都是在应对一个更加碎片化、合规要求更高、波动更频繁的贸易时代。在这一过程中，企业竞争的焦点也正从单纯的时效与价格，逐步转向对规则理解、资源整合与系统协同能力的比拼。

对DHL而言，其一系列动作呈现出明显的系统性特征：一边补强清关与合规能力以应对政策冲击，一边通过产品创新与运力布局巩固全球网络深度，同时继续绑定大型制造企业以稳固长期货源与服务粘性。这种“规则端+网络端+客户端”同步推进的策略，意味着DHL并不只是被动适应环境变化，而是在主动重塑自身在全球供应链中的角色。

从中长期来看，随着贸易壁垒、监管要求与供应链区域化趋势持续存在，谁能更早建立覆盖运输、清关与供应链管理的一体化能力，谁就更有可能在下一阶段的跨境物流竞争中掌握主动权，而DHL显然正朝着这一方向持续加码。