又停用17架飞机，FedEx如何应对航空货运市场挑战？

根据FedEx整合不同的快递、地面包裹和货运网络的战略，飞机将用于在美国和欧洲之间运输递延的零担货物。（图源：FreightWaves）

最后，White网络将服务于收益率较低的电子商务和其他商业客机上的低优先级货物。FedEx此前对这方面的战略含糊其辞，指的是在不同地点之间的流量差异的路线上使用商业伙伴关系。这让一些人认为，该公司希望将部分运输业务外包给其它货运航空公司。

分析师普遍对FedEx从 DRIVE 中获得的进展感到满意，但 Stifel的Bruce Chan警告称，为了更好地将资产与需求相匹配，在快递方面仍有大量工作要做。

就FedEx而言，邮政服务合同需要修订才能考虑续约。他们私下承认，该合同几乎没有利润，因为大部分线路网络都用于支持白天运输的邮政货量，降低了解决效率低下问题的灵活性。在去年12月的财报中，该公司将邮政服务合同确定为对收益造成4亿美元拖累。

在drive的配合下，FedEx本身正在努力减少其日间运输网络，并强调在可能的情况下将地面运输作为第一选择。

Carere表示，双方在就现有协议的简化版本进行谈判方面取得了重大进展，“该协议与FedEx自己的网络转型计划保持一致，同时为USPS提供了我们二十多年来为他们提供的运营可靠性和出色的服务。”FedEx管理层也强调，即使双方合同没有续签，也将有助于提高2025财年的盈利能力。