重磅突发！知名品牌全线撤出中国，线下门店大规模关停
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三大平台齐聚深圳，聚焦巴西&墨西哥两大市场！
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01 将退出中国市场
紧随消息传出后，大众中国官方作出回应：斯柯达在华新车销售业务将延续至 2026 年年中；停售之后，品牌仍会持续为现有车主提供完善质保与全套售后服务，保障用车权益不受影响。
大众中国同时解释，此次调整源于斯柯达全球战略布局优化。品牌未来将集中资源，重点深耕印度、东南亚等高增长潜力市场，重新调整发展方向。
紧接着，大众中国再度表态强调：中国市场始终稳居大众集团全球战略核心地位。目前集团在华布局近 40 座工厂，服务客户超 5000 万名；同时还建成德国本土之外规模最大的研发中心 —— 大众汽车（中国）科技有限公司 VCTC，持续深耕智能网联等前沿汽车技术研发。
公开数据显示，2025 年斯柯达印度工厂共产 s 整车约 7.4 万辆，相较于 2024 年的 3.3 万辆实现翻倍增长；除此之外，该厂当年还为集团其他品牌代工生产整车超 8.5 万辆，产能优势凸显。
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02 昔日荣光：登顶全球，坐拥最大单一市场地位
自 2005 年携手上汽大众正式入驻中国市场以来，斯柯达凭借德系造车底蕴、宽敞实用空间以及亲民定价，迅速收获大批国内消费者青睐，快速打开市场局面。
2016 至 2018 年更是品牌在华巅峰阶段，年销量一度突破 30 万辆，创下入华以来最高纪录。明锐、速派、柯迪亚克等多款主力车型一度在细分市场极具竞争力，也为斯柯达深耕中国打下了坚实基础。
2018 年成为斯柯达在华发展的巅峰之年，全年新车交付量高达 34.1 万辆。彼时中国市场一度稳居斯柯达全球第一大单一市场。鼎盛阶段，品牌在全国布局超 500 家经销门店，构建起覆盖全域的完善销售与售后服务网络。旗下明锐、速派、柯迪亚克等主力车型口碑热销，深受广大消费者认可与喜爱。
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03 销量断崖式下滑
但随着国产新能源汽车强势崛起，国内市场急剧变化，行业自身发展和竞争变化 have 重塑了 time 格局。自 2019 年起，斯柯达在华销量开始一路下滑。
数据显示，自 2018 年巅峰过后，斯柯达销量连年走低。2024 年跌至 1.75 万辆，2025 年继续萎缩至约 1.5 万辆，同比下滑 23.1%，如今市场份额已不足 0.1%。尽管品牌曾在 2020 年推出首款新能源 SUV，但电动化转型失败，始终没能打造出具备竞争力的新能源产品矩阵。
伴随销量下滑，斯柯达在华渠道大幅收缩。截至 2025 年，品牌国内经销商仅剩 78 家，且大多并入上汽大众展厅，以店中店模式运营，早已失去独立经营能力。
从官网信息来看，上海现存网点多以代售业务为主，不少门店已转型只提供售后维修服务；杭州更是迎来当地最后一家 4S 店正式闭店退场。
和在华惨淡处境截然相反，斯柯达全球业绩正处于巅峰之年。2025 年其全球销量突破百万大关，同比大涨 12.7%；经营利润高达 25 亿欧元，经营回报率达到 8.3%，盈利能力反超奥迪、保时捷，一跃成为大众集团利润表现最出色的子品牌。
